--maly--

Z jakością prior jest słabo ale liczę że ktoś jeszcze wypuści coś ciekawego bo wygląda dużo lepiej. Jeszcze mogli by zrobić pakiet odchudzający o te 200kg :duh:

Randall w tym konfigu wygląda naprawdę dobrze :cool2: Mnie niepokoi najbardziej masa...

Nie lepiej poczekać 3-4 miesiące i kupić 30-40tyś taniej? Na auta nie wolno się napalac.

Zapraszam do tematu bo widzę że poruszacie tu ten sam problem który ja zauważylem w ostatnich latach. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=40&t=376012

Benzyna przy dynamicznej jeździe pali +50% od średniej a nawet i +80%. Diesel +20-30% więc jak ktoś jeździ bardzo dynamicznie lub z prędkościami po 180-200km/h to diesel spali dużo mniej.

Witam Od jakiś 5 lat z roku na rok mam coraz większy problem z zakupem tarczy hamulcowych. Wtedy co któryś komplet był wadliwy a aktuaknie 3 komplety na 4 które kupuje po kilku tysiącach km lub odrazu są pokrzywione. Zresztą nie tylko ja bo rodzina i znajomi mają to samo. Wiadomo na nowych tarczach zawsze jazda spokojna, zero mycia na rozgrzanych tarczach itd. Wymiany w różnych profesionalnych warsztatach lub w aso. Tarcze róznych firm brembo, ate i oryginał bmw bez różnicy. Aktualnie z ostatnich problemów z ostatniego pół roku. Moje BMW 640i najpierw włożyłem tarcze Ate oczywiście zaraz krzywe, potem brembo i to samo na końcu oryginał i mniej ale też biją. Kolejne auto znajomego 2 tygodnie temu wymienił tarcze w M3 F80 przebieg auta 40tyś tarcze nowe z ASO. Aktualnie nie da się jeździć po rozgrzaniu a przejechał 1000km. Jak zimne jest ok ale dwa trzy hamowania i mało nie wyrwie kierownicy z rąk tarcze z klockami 3500zł. Kolejne auto mojego taty A8. 3 miesiące temu skonczyły się klocki z przodu do tej pory było idealnie. Postanowiliśmy założyć nowe tarcze i klocki. Tarcze oryginały klocki brembo czy ferrodo coś z tych dwóch. Po przejechaniu 1000km lekkie wibracje. Aktualnie po 3000km tarcze jak zimne jest idealnie jak się rozgrzeją nie da się jechać wyją i wibrują. Tarcze z klockami ponad 3000zł. Problem nie występuje w moim C63 tam wymieniam na trw i zawsze jest idealnie. Nie występuje też ani w X5 ani X3 które też mamy w rodzinie. Czy u was również jest taki problem z tematem tarczy czy tylko ja i znajomi mamy pecha? Mój specjalista od BMW mówi że to nagminny problem i ma już dość wymiany hamulcy bo ciągle są reklamacje i 3/4 odrzucone. Nawet jeździłem gdzie indziej na wymiany w tym do aso bo myślalem że to jego wina ale nic z tego zawsze to samo. To bardzo solidny specjalista po szkokoleniach i z mega sprzętem. Mimo użycia sprzętu do mierzenia krzywizny tarczy i ustawieniu ich idealnie, wyczyszczeniu piast, zacisków itd itd problem występuje nagminnie. Ktoś jeszcze ma takie same spostrzeżenia? Z góry dzięki za opinie i rady.

A jaka to jest zwykła tańsza 98 np. ? Pytam serio... bo sobie oktanów nie dolejesz dodatkiem Nie pisałem o 98 tylko o zwykłym 95 gdzie przeważnie jest wybór choć teraz każde paliwo na każdym koncernie ma swoje nazwy i wiele osób nie wie co tankuje.

Napewno tacy się zdarzają.

Ale dostem komfortowy to już podstawa a auto można zabezpieczyć. Mi w twoim konfigu tak na szybkk brakuje, prawdziwej skóry individual bo wszystko pośrednie jest bezsensu, szyberdach, klapy automatycznej i dostępu komfortowego. Deska w skórze też zmienia odbiór auta i bym sie połasił.

320tyś to strasznie słaby konfig dla M340i. Mi wychodzi 380 i to też bez szaleństwa. Teraz po obniżkach może 360 bym się zmieścił.

Ok dzięki za wyjaśnienie. Konfigurator bmw jest mega zawiły i dziwny w porównaniu np do mercedesa. Te ich pakiety też są słabo opisane i nie dokońca jasne.

Powiedzcie o co chodzi z tym pakietem który spowodował tyle niższą cenę?

Wujek handluje od 20 lat paliwami hurtowo i detalicznie, nie raz byłem osobiście po paliwo na bazach, bywam na spotkaniach branżowych wiem co piszę choć możesz mieć inne zdanie. Zdecydowanie najlepszym wyjściem jest tankowanie zwykłych tańszych paliw i dodatki na własną rękę bo te zawarte w paliwach są w tak małych ilościach że to tylko placebo niż rzeczywisty skutek . Paliwa premium to wysoka marża dla sprzedawcy stąd nacisk na ich sprzedaż, marketing i promowanie pracowników i plany sprzedażowe. W zakupie te paliwa są kilka groszy droższe na stacji kilkadziesią wiadomo na czym to polega.

Troche prawdy trochę nie. Shell jednego roku podpisywał umowy z orlen innego roku z lotos. W latach 2015-2016-2017 był orlen. Potem 2018 był lotos. W latach 2019 i 2020 z tego co wiem mają umowy i z Orlenem i z Lotosem więc paliwa są różne. Nikt nie dodaje żadnych dodatków na stacji. Dodatki są dodawane na bazach paliwowych i gotowe przyjeżdżają na stacje wg zamówienia. Paliwa z Orlen są na Orlen, BP, Amic częściowo shell i większość marketów i innych tanich stacji (produkty najtańszych lotów tak jak podstawowe z orlenu lub robione pod ich wymagania) Aczkolwiek markety zamawiają tam gdzie najtaniej również import ze wschodu. https://businessinsider.com.pl/firmy/pkn-orlen-dostarczy-paliwo-lot-oraz-stacjom-shell-bp-i-amic/tj0d9yp.amp Paliwa z Lotos są na Lotos i Circle K oraz częściowo Shell. Paliwa podstawowe na Lotos nie mają dodatków ale dynamic już mają. Na Circle.K wszystkie paliwa to paliwa Lotos z dodatkiem koncentratów takie też biorę na swoje stacje bo są najlepsze. Dodatków nie jest dużo przeciętnie 1L na 1500-2000L paliwa co oznacza że na całą cysternę przypada ok 15-20L dodatków z koncentratu. Przeciętny kierowca na bak paliwa dostaje ok 30ml dodatku nie dużo ale tak jest. Plusem paliw Lotos/Circle jest podwyższona liczba oktanowa MON dla PB. Ron wynosi ok 95 ale MON okolice 86.5 nawet 87 gdzie orlen to okolice 85. W przypadku oleju napędowego z Lotos/ Circle ogromnym plusem jest blendowanie bio dodatków na ciepło z olejem napędowym przez co ich oddzielenie jest praktycznie nie możliwe a odporność paliwa na mróz wzrasta. Lotos/Circle stosuje dużo wyższej jakości bio dodatki niż orlen. Łatwo to poznać po kolorze paliwa które jest żółte w przeciwieństwie do rudego ON z orlenu. Verva czasem ma lepsze biododatki i jasny kolor ale to też kwestia co mają pod ręką. Orlen bio dodatki miesza na zimno w momencie załadunku cysterny jedną rurą leci czyste paliwo a drugą brązowy gówno tłuszcz który rozpuszcza się w paliwie jak masło na patelni. Niestety ten sposob powoduje że z czasem z paliwa wytrącają się biododatki i osadzają w baku/zbiorniku i układzie paliwowym a odporność na mróz jest ok 5-10 stopni niższa niż przt dobrych bio dodatkach blendowanych na ciepło. Co do zapachu to bzdura. Aktualnie 3/4 stacji posiada system VRS czyli odsysania oparów podczas tankowania i zależnie od jego skuteczności intensywność zapachu może być nawet zerowa.

Dramat Ciekawe dlaczego na rozlewniach paliwa w Polsce mozna spotkac wszystkie cysterny Orlen, Shell, BP, Statoil (Circle K)..... Kolejne forumowe "prawidlo" Nie pisz bzdur bo handluje paliwem od 20 lat więc wiem co piszę jak masz jakieś argumenty to zapraszam.

F80 ma dwa tłoki tył i ładny zacisk więc downgrade. I gówno działają dobrze bo w amg w204 mialem dużo większe zaciski (tył nawet 4 tłoki)i powierzchnie klocka x2 od F80 i hamulce są rewelacja bo zacisk łapie pół tarczy na raz jest dużo wydajniejszy i tak się nie grzeje. Tutaj w G80 z hamulcem od 316i to porażka.

Nie chodzi mi o to że koła mają inną średnice i stąd prześwit on po prostu jest duży z przodu a prawie żaden z tyłu. Na tym filmie doskonale to widać. Koła za to wyglądają komicznie bo poprostu widać że przednie kółko jest małe a tylne ogromne i dodatkowo dysproporcje w oponach gdzie przód wysoki tył niski wygląda beznadziejnie. W f80 tylna opona i jej średnica jest wyższa od przedniej ale to jeszcze wygląda a odwrotnie nie bardzo. Jeszcze zacisk z tyłu dali jeden tłok jak w e46 316i porażka.

Wertowałem teraz dlaczego nowe M3 mimo 50KM i 100NM więcej ma takie same osiągi jak stare F80 i już wiem. G80 waży zależnie od wersji między 170 a 200kg więcej niż F80!! Porażka całkowita moje F80 waży 1630kg jej odpowiednik G80 1810KG przy silniku R6 to jest mega nadwaga i porażka wg mnie. Pierwszy model M3 którego nie chce na dzień dzisiejszy kupić a miałem wszystkie pokolei po kilka sztuk poza E30. Nie podoba mi się ten kierunek waga tragiczna, przód brzydki i jeszcze te koła przód 19" tył 20" czy 20 i 21 wygląda to komicznie zwłaszcza prześwit w nadkolu z przodu. Po G20 M340i które mi się bardzo podoba liczyłem że M3 będzie petarda a jest pokemon.

M3 Nawet do wytrzymania M4 nie podoba mi się w ogóle wygląda jak toyota supra. Nie podoba mi się tylko zderzak przedni za mało wlotow brakuje tych na dole na bokach zderzaka. Wygląda tez że koła przód są 19 a tył 20 jeżeli tak będzie to beznadzieja.

Twoja skóra to albo nappa albo merino z marynosów bo takie są w indicidualu dużo lepsza niż zwykła.

Przed covidem można było uzyskać rabat nawet w okolicy 90k na mocną konfigurację więc walcz ;) Teraz przy hybrydzie dużą robotę zrobi tańsze o akcyzę wyposażenie.

Panowie a jak jest z wykupem na osobę prywatną przy DG lub spółce cywilnej funkcjonuje to jeszcze? Ostatni leasing auta miałem zakończony z 8 lat temu i wtedy nie było problemu a jest to duży plus podatkowy.

Akurat BP nie uznał bym za mega jakość zwykła masówka a orlenu. Najlepsze paliwa w PL są na Lotos i Cirkle K (też lotos) ale to już nie długo bo lotos łączy się z orlenem i wszystko się wymiesza.

Paliwo z wyższą liczbą oktanową nie jest w niczym lepsze nawet przeciwnie ale przy mocnych programach czy to seryjnych czy tuningowych jest wymagane żeby uchronić silnik od spalania stukowego. Jeżeli na klapce masz 95 to znaczy że pod to paliwo jest wystrojony silnik i 98 nic tu nie da. Jak zrobisz mocny program będzie wymagał paliwa 98 ale taki pod 95 też się da zrobić tylko wynik będzie niższy.

Wpisz sobie swój numer na www.bmwstore.pl i zobacz jakie są zamienne numery. Przeważnie pasuje wszystko nawet jak numer się nie zgadza.