GrzegorzKo

W DSC OFF akurat często się bawie, zimą po krk non stop xD W kolejna zime az sie boje czy mnie nie przyfilują gdzieś za szlaczki

Mnie powoli przestaje cokolwiek podchodzić jeśli chodzi o desing wnętrza. Nowe wypusty Audi, Mercedesa oraz BMW to wszystko jest nie dla mnie, bo robią te samochody pod klienta z Azji (np. każdy model ma wyświetlacz pasażera). MB ma ładne wnętrze E klasy jak już to zdecydowanie najbardziej mi podchodzi w rywalizacji E, 5, A6. Problemem jest cena bo mają taką politykę rabatową, że mercedes zawsze w tych bezpośrednich porównaniach jest najdroższy. GLE, Q7, X5 również ma podobną analogię.

Wysłanie mailingu godzina, negocjacje wstępnie mailowe również godzina. Duża salonów daje już na start dobrą cenę, między salonami też można negocjować wszystko zdalnie. Potem idziesz z tym do lokalnego salonu i dla nich sprzedać, a nie sprzedać kończy tym, że cenę wyrównują tym co masz przez neta negocjowane. Znam przypadek osoby, która kupiła 3er w jedynym salonie gdzie była z wizyta z rabatem 6% niższym niż ja w tym okresie, więc jak się trochę nie zmobilizujesz to rzadko jest 1% różnicy.

Jest. Tryb esc traction, sport plus, hamulec trzymasz i gaz, puszczasz hamulec i start. Gaz z tego co pamiętam trzeba do oporu.

Jedz do Lexusa posłuchać Mark Levinson dostępny w NX rownież świetnie gra.

Nawet na to będzie mieć rozmiar felgi, co by nie mówić więcej gumy to więcej naturalnej amortyzacji. Fakt jest tylko taki, że wymienia parami, więc jak padnie jeden to niestety bulisz 2x.

Nie jest tajemnicą, że dostają premie sprzedażowe więc szukają kogoś kto kupi na mniejszym rabacie.

Wszystko zależy gdzie samochód jeździ, bo 100kkm w krk, a 100k po gładkiej autostradzie to różnica ogromna xD

odpowiednikiem 5era było kiedyś S90, ale już nie ma. Sam rozważałem duże kombi to pamiętam, że V90 bardzo dobrze wypadał w kategorii cena do jakości względem G30, ale ostatecznie stwierdziłem, że nie potrzebne mi tak duże auto wstrzymując z zakupem i biorąc jednak segment D. XC60 to odpowiednik X3 i nadal ten odgrzewany kotlet najlepiej sprzedaje z wszystkich premium i lepiej od X3, więc klientów trochę jest.

To:

Można jeździć w trybie trakcji na codzień? A to nie tylko do LC i na jakieś nieutwardzone tereny jak jest w opisie?

Aż zamówiłem sobie właśnie

Dokładnie w taki sposób jak opisano powyżej nie wprowadzono samochodu w tryb serwisowy, dużo tam poszło i ASO MB wyceniło na prawie 30k z tego co pamiętam.

Samochód z 2019 roku wtedy pewnie nie mieli na to przestrzeni aby to tak rozbudowywać, M3 wyszło później to zrobili 10 stopni kontroli trakcji w trybie RWD z tego co pamiętam xD

Czyli licząc, że wymienia parami to 3400 brutto dopłaty więcej do adaptacji za ośkę. Moim zdaniem nadal akceptowalnie co do ceny samochodu. Znajomemu rozwalili zawias wymieniając opony w samochodzie i się sądził z wulkanizacją, mimo że ich poinformował xD Przypadek rzadki wiadomo. No może mity, ale sam bym nie chciał pneumatyki w żadnym samochodzie zamawianym do konfiguracji własnej. Tylko, że sam też nie celuje w limuzyny F, choć A8 trochę zazdroszczę :) Jaki masz tam motor?

Dla mnie to jest najlepszy zawias na świecie jeśli chodzi o możliwość zmiany jego sztywności, w relacji do ceny samochodu i ogólnej dopłaty w opcji. Za takie coś 2,5k dopłaty w opcji to promocja, bo podobne systemy to często bardzo gruba dopłata i nie każdy też chce pneumatykę, która jest problematyczna. Tutaj wymiana amortyzatora jakoś tania bardzo nie jest tego adaptacyjnego, ale i tak jest spoko :) Co ciekawe gdzieś czytałem, że I4 M50 ma na tylnej osi pneumatykę :0

W pobliżu na Bałkanach też jest wiele nacji nie zepsutych :P

Filtr powietrza to nie ma tragedii, ale co serwis wymieniać kabinowy OEM to masakra ok. 400zł za filtr kabinowy

Włosi? Jeden z najbardziej przyjaznych i otwartch narodów. Zadufani to są polscy górale na Podhalu jeśli mówimy o ludziach gór (opinia mieszkańca tego terenu), w południowym Tyrolu jest bardzo przyjemnie i miło.

Klamki macałeś? W G20 jest dużo lepiej + bagażnik w IX3 vs 3 touring jest duży downgrade w materiałach, a roleta w neue klasse to padaka, karton nie roleta.

Ty chyba też wcześniej miałeś Audi xD Teraz sie wspolnie przesiadliśmy na BMW więc czas na merca :P Też siedziałem w ix3 i się w 100% z Tobą zgadzam.

Tak i się pomylił masz racje: 500 Nm przy 1850-5000 obr/min

nie jest to chwyt marketingowy bo wyraźnie dzięki temu się lepiej samochód zbiera na niskich obrotach. Bez tego charakterystyka byłaby jak w klasycznej benzynie czyli z dołu nie jedzie, tutaj bardziej przypomina diesla niż klasyczna beznynę co z resztą widać poniżej: BMW 320i (G20) → 300 Nm przy 1350–4000 rpm → przy ~2000 rpm: ~300 Nm BMW 330i (G20) → 400 Nm przy 1550–4400 rpm → przy ~2000 rpm: ~400 Nm BMW 320d (G20) → 400 Nm przy ~1750–2500 rpm → przy ~2000 rpm: ~400 Nm BMW M340i / 40i (G20, B58) → ~500 Nm przy ~1600–5000 rpm → przy ~2000 rpm: ~500 Nm

Podobny bagażnik jak A5 powszedniej generacji w sportbacku 5 drzwiowym. Nadal do kombi jest wyraźna różnica jeśli chodzi o pakowność, ale moim zdaniem zakup klasycznego sedana mając to do wyboru nie ma sensu :) Opinia subiektywna. Najbardziej w tym liftbacku przeszkadza kwestia opadającej szyby = przy progu wysokość załadunku jest niska i nie wejdą idealnie walizki, czy wyższe przedmioty.

Z innej beczki to oglądałem shortsa z iX3. Oni z bagażnika wywalili metalowy próg załadunkowy jest plastik oraz roleta z kartonu, na sznurku ☹️ Jak zrobią to w G51 kombi to brak słow. Ta wykładzina bagażnika też wyglada, na szajs co jest toyocie... Ja oczekiwał updatu względem G21 tj. chociaż możliwość domówienia elektrycznej rolety, albo jakiś fajny system podnoszenia przy otwarciu klapy jak jest chyba w Audi. https://youtube.com/shorts/DeGHOgctOJ8?is=83esaKscXfrvOqQd