GrzegorzKo

Kolejne rendery nowej 3. Jak się cieszę, że mam 3 LCI2, bo zaniedługo będzie ciężko coś normalnego kupić...

Ja mam taką https://allegro.pl/oferta/mata-do-bagaznika-z-serii-dryzone-bmw-seria-3-g21-od-2018-16861270280 I takie dywaniki od tego producenta z wysokimi ściankami: https://allegro.pl/oferta/dywaniki-gumowe-3d-bmw-seria-3-g21-od-2018-kombi-16125324330

Kiedyś czytałem recenzję i padło takie stwierdzenie, że 340i to kwintesencja samochodu sportowego, a aktualna M3 to są osiągi hypercara zamknięte w cywilnej budzie. Coś w tym jest ,oczywiście jest wiele szybszych samochodów od M3, jednak co by nie mówić 3,5 sekundy do setki to już jest naprawdę świetny wynik. Dodatkowo masz samochód, który z powodzeniem nadaję się również na daily choć ma kilka mankamentów o których wspomniałeś, dla mnie również np. brak haka to porażka. Dodatkowo mimo, że nie jest tragicznie to jednak regularne gonienie w trasy M3 jest trochę bez sensu, ponieważ automatycznie masz większe spalanie od 340i przy jednostajnej prędkości o ok. 20-30%, jak się taką M3 wystawia z dużym przebiegiem na sprzedaż to odrazy podejrzenie, że samochód mógł być w wypożyczalni + większe koszty serwisy bo Mka. Kolejnym czynnikiem stopującym o myśleniu o M3 jest kwestia podatków. Trochę boli fakt, że po przekroczeniu Odry ten samochód jest tańszy ok. 60k złotówek w przypadku competition po dzisiejszym kursie euro.... A oglądając recenzję zachodnich kanałów, gdzie te różnice cenowo między 340i, a M3 są mniejsze pada często pytanie czy warto dopłacić i werdykty są różne, głównie zawsze pada stwierdzenie, że ostateczny wybór powinien być głównie nakierowany na to do czego będzie ten samochód służyć. Jako 2/3 samochód, którym bym nie ganiał w trasy tylko śmigał wieczorami po pustym mieście czy weekendami to M4 cabrio byłaby ciekawym wyborem 🙂 Rozumiem osoby, które kupują M3/4 ponieważ ten samochód jest genialny i pewnie mankamenty jakie ja widzę, nie mają dla nich znaczenia.

O ile jakość niektórych materiałów tj. kratki nawiewów bocznych na desce rozdzielczej są z plastiku oraz plastiki udający metal na kierownicy uwiera w oczy. To konkretnie wymacałem cały samochód i zero trzasków na konsoli centralnej, zarówno jak był normalna temperatura oraz jak samochód ochłodził się teraz na tych mrozach. G21 touring

A to B58, które teraz montuja do X5 i X3 z większą mocą to jest ta sama wersja co w aktualnym 340i, czy to już ten TU2? Poza mocą ktoś wie czy zrobili jakieś większe zmiany? Mam pytanie jeszcze o docieranie bo do 2000 km zgodnie z instrukcja do 4500 obrotów i max 160kmh. W sumie staram się do 3500 i 140kmh. Po 2000-2500km zmiana oleju. A potem będę sobie stopniowo zwiększać obciążenia silnika przez kolejne ok. 1000km, czy lepiej się dłużej wstrzymać jeszcze z delikatniejszym traktowaniem silnika? Pytam bo dla mnie takim oficjalnym zakończeniem procesu docierania będzie launch control (pewnie jeden z niewielu), zastanawiam się po jakim czasie będę mógł go użyć, aby przetestować pełna moc samochodu jednocześnie było to zdrowe dla samochodu (wiem, że dostają po dupie bebechy przy tym, ale chciałbym to przetestować, a nie regularnie korzystać). Takie mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów:)

Ooo mój ulubiony kurort narciarski 🙂 Jak tam jadę to nie mam nigdy czasu na takie atrakcje tylko ciupie po Mottolino od samego rana. Jak będę to poszukam bo fajna atrakcja.

W Krakowie kiedy było tyle śniegu? 😀 Super zabawa uwielbiam również gokarty.

Celowo napisałem, że 340i to totalnie inny samochod niz M3. Zobacz czym ludzie jeżdżą na tych torach w tych nagraniach POV, do nie regularnej jazdy amatorskiej 340i jest w porządku. Równie dobrze ktoś inny może powiedzieć, że M3 to jest bieda i dopiero wersja CS jest odpowiednia czy bez Porsche GT3/GT4, nawet na torzę się nie pojawiaj. Nie chcę się tutaj kłócić szanuje argumenty oraz biorę pod uwagę Twoje doświadczenia. Porostu to mój punkt widzeniaz być może się mylę, lub mówię jak laik wybacz.

Tu się akurat nie zgodzę. W załączniku masz seryjne 340i gdzie gość stwierdził, że głównym limiterem w tym samochodzie są hamulce. Oglądając to wideo można dojść do wniosku, że dla amatora do okazjonalnej jazdy jest wystarczające, a jednak 340i to jest jeszcze cywilna wersja. M3 to jest oczywiście totalnie inny samochód niż 340i bo to nie jest typowy samochód do motosportu, ale po lekkich modyfikacjach wstydu nie ma.

Jak miałeś wybrane felgi 19 to była jakaś śmieszna dopłata 1800zł za to dodatkowe chłodzenie i większe tarcze minus rabat. Jakbym miał sedana z 19 to aż szkoda byłoby nie dopłacić mimo wszystko.

Tu był taki przypadek, że ktoś zapomniał tego oleju wymienić i na fabrycznym oleju przejechał 50k. Interwał jest ok. 30k pierwszy czyli ktoś wydłużył prawie razy dwa interwał, który na forum uważamy w większości, że jest zdecydowanie za długi. BMW uwaliło dalszą wykupioną gwarancję, ze względu na nieprzeprowadzony serwis. Współczuje osobie, która kupi ten samochód. Na pewno trafi jakiś nieświadomy kupujący, który stwierdzi, że samochód z przebiegiem 50k od dealera jest pewny. Potem jak coś się tam będzie działo to będzie opinia, że kupione prawie nowe auto, ma 100 tysięcy i się rozsypuje. Jak mu zresetowali komputer to pewnie 2 wymiana jest zaplanowana na 80k.

Wczoraj oglądałem gościa na yt, który zajmuje się sprawdzaniem samochodów. Była 3 G20 sprzedawana przez dealera , używka. Na otomoto zostało opisane jako 2 latek, ale ma jeszcze dwa lata gwarancji. Przyjechał sprawdzający tam na miejsce to się okazało, że samochód gwarancji nie ma bo BMW skasowało gwarancje po przekroczeniu interwału serwisowego. Auto miało przejechane pięćdziesiąt kilka tysięcy, a pierwszy olej był zrobiony przy 50 tysiącach. Samochody moim zdaniem nie są coraz gorsze, wręcz produkcja jest coraz bardziej dokładna, powtarzalna, analizowana na wszelkich etapach. Zmieniło się podejście klientów, oraz standard serwisowania. Dawniej większość nowych samochód była na własność, więc trzeba było o nie dbać. Teraz nowe samochody są dostępne we wszelkiego rodzaju najmach, leasingach krótko okresowych. Klient bierze taki samochód robi absolutne minimum, aby spełnić wymagania umowy. Następnie samochód oddaje i bierze kolejne. Nic dziwnego, że tak klient robi bo przecież za większą pielęgnacje samochodu nie dostanie gratyfikacji. W momencie zdania samochód ma mieć w papierach, że był serwisowany zgodnie z wytycznymi oraz nie posiadać ponadnormatywnego zużycia. Stąd moja teoria, skąd aż tyle ludzi narzeka na sypiące się samochody, kupione najczęściej jako kilkulatki... Trochę tych samochodów przewinęło u mnie różnych marek, przy odpowiednim serwisie zgodnie z tym jak to powinno wyglądać, a nie zaleceniami producentów zero poważnych usterek, samochody zrobiły setki tysięcy kilometrów. Jedynie jeden Japończyk miał problemy z korozją przez sól drogową, ale również z tym walczyłem nic poważnego się nie działo gdy byłem właścicielem. Ta sytuacja jaką opisałeś to też jest aspekt niskiej świadomości, chęci zaoszczędzenia czy braku czasu. Standard, ale jeśli nie będzie tego samochodu użytkować dłużej to kolejny właściciel będzie się martwić.

Haha czyli tylko zrobili jedno wielkie zamieszanie, że zaraz nikt nie będzie wiedział o co chodzi 😄 Według mnie powinni zostawić tak jak było teraz A,Q,R (choć póki co nie ma 😞) oraz zrobić właśnie linię e-tron. Poprostu to nazwać e tron A4, e tron Q5. Każdy wiedziałby doskonale o co chodzi. Tylko mam nadzieję, że będzie jeszcze normlane R8 choćby z V8, a nie e tron R8 (lub co tam elektrycznego wymyślą)

Takie kwiaty też w przyrodzie występują, bardziej chodziło o to, że producenci nie mają dowolności by ulepszać swoje produkty tylko urzędnicy narzucają swoje dyrekty co ma samochód posiadać, ile emitować, co ile olej wymieniać etc. W przypadku Audi i Vaga się to kończy zamykaniem fabryk, takie myślenie. Choć e tron gt im wyszedł, fajne auto. Ogólnie Audi swój cel osiągnęło połowicznie, bo przemodelowali game. Chyba będą mieć zaraz elektryka w każdym segmencie.

Pzecież to nie jest pomysł producentów, tylko UE gdzie rządzi EPL, ZIELONI, LEWICA i Reformatorzy narzucili praktyki zmuszające do ekologii producentów samochodów. Gdyby nie było żadnych przepisów to samochody nie byłyby, aż tak nafaszerowane tymi wszystkimi systemami. Producentą też to się nie opłaca, na samochód przecież dają gwarancję, więc muszą naprawiać bardziej skomplikowane układy oraz zwiększają szanse usterek. Dodatkowo zwiększa to cenę, nie dając klienta realnej wartości, z tego powodu np. marki budżetowe już nie są ,,tanie" w stosunku do możliwości potencjalnych nabywców. Jeśli będzie zwrot to na pewno BMW i Toyota wyjadą na tym zwycięsko, ponieważ cały czas rozwijają silniki. Porsche również nad silnikami pracuje ponieważ wiązało przyszłość z paliwami syntetycznymi. Mają chyba jakiś zakład w Chille.

Podobny trend jak amerykańskie muscle cars. Nie wszystko musi być najbardziej efektywne, aby wygenerować popyt. Przypominam Porsche przetrwało głównie dzięki suvą. Gdyby nie sprzedaż macana, cayenna dziś nie byłoby 911 GT3. Wątpię, że ktoś Macana kupuję na tor, raczej w 99% przypadków jest to wygodne daily.

Salony maja jeszcze te samochody na stokach. Audi też ma stronie stara Q5, aby klienci mogli zapoznać się bo pojedyncze sztuki starego modelu kupić można. Stara buda Macana nie wróci, bo to była platforma współdzielona ze stara Q5. Nie spełniała już wymogów z zakresu cyberbezpieczeństwa, dlatego też w podobnym okresie zakończyła się produkcją Q5 i Macana, to nie przypadek. Modernizacja jest aby dostosować do wymogów nie opłacalna, poza UE sprzedawać można bo tylko u nas są takie wymogi. Europejscy producenci zdali sobie sprawę, że nie mają szans na rynku elektryków z tesla oraz chińczykami. Szczególnie takie Porsche. Europejskie elektryki ogólnie się słabo sprzeda, Toyota cisnie bekę z tej całej maskarady nabijając sobie słupki sprzedażowe.

Macan był produkowany do wiosny 2024, w konfiguratorze mógł zostać informacyjnie. Zdjęli go z produkcji przed wcześnie bo nie spełniał wymogów z zakresy cyberbepieczenstwa. Gdzieś czytałem że w USA nedal go sprzedaja do produkcji, tylko w Europie zdjęli.

Już nie trzeba bo go nie ma 😀 Porsche = status = ludzie zapłacą za to więcej. Sam bardzo ta markę lubię, ale za modele 718, 911 oraz mimo wszystko Tycan. Reszta mogła by dla mnie nie istnieć z obecnej gamy modelowej. Macan to jednak również był inny produkt bo poza podstawowa wersją, nie miał konkurencji w VAGU. RS Q5 nie było, SQ5 to był diesel. Pomijam fakt, że GTS miał 2.9l z RS5, bo to inna klasa samochodu, więc nie miał konkurencji w grupie.

To jest chyba najbardziej pożądany samochód na świecie. Ciężko o czymś innym marzyć jako kierowca cywilny, co najwyżej amator wypadów weekendowych. U mnie na szczycie marzeń również jest 911, ale zdecydowanie do moich potrzeb zadowoliłbym się tą podstawową wersją zwykłej Carrery 4/RWD/T. Pod względem wyposażenia, nie miałbym totalnie potrzeby na jakieś szaleństwa tylko kilka niezbędnych dodatków, więc raczej takie realne marzenie, że kiedyś kupię jeśli UE nie zabije przed tym tych samochodów. Raczej nie jestem wymagający, dwa samochody by mi wystarczyły w moim garażu marzeń. Jedno wygodne do jazdy codziennie, drugie by poczuć frajdę z jazdy. Narzekać nie mogę bo 340i jest genialnym kompromisem by połączyć te oba założenia dla moich potrzeb.

Tu akurat racja, natomiast ta trójeczka dobrze skonfigurowana zamyka cenniki sporej ilości marek samochodowych 😄 A w odpowiedniej wersji silnikowej i naprawdę dobrze skonfigurowana zbliża się niebezpiecznie do niektórych modeli Porsche i to po ostatnich zmianach dostępnej gamy modelowej, gdzie najtańsze z gamy samochody zakończyły swoją produkcję. Ostatnio sam zdziwiłem się za ile mniej więcej można kupić najdroższą toyotę i się pomyliłem o 250 tysięcy xD https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/toyota-sequoia-trd-pro-3-5-v6-i-force-hybrid-4wd-zawieszenie-fox-fv23-nowy-ID6H2jmv.html

Dzięki Panowie za odpowiedź, już sobie to zweryfikowałem. Będę zalewać BMW LL-19 FE OW30. Wszystko już kupiłem na pierwszą wymianę 🙂

To nawet można wytłumaczyć eksploatacją, nie samym dotarciem. Samochód to maszyna, chyba nie trzeba tłumaczyć, że jeśli coś eksploatujesz przez dłuższy czas na względnie dużym obciążeniu, to wszystkie części przenoszą lub podane są długotrwałemu działaniu dużych sił, co ma bezpośredni wpływ na trwałość. Bo jak się nawet podaje, że coś wytrzyma X kilometrów to jest tam bardzo dużo zmiennych, a to jest estymowana wartość na podstawie jakiś testów. Dlatego często samochody z wypożyczalni się potrafią rozsypać po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, a u z znajomego posiadającego samochody flotowe forda tak często pracownikom o najwyższym zużyciu paliwa padają skrzynie/silniki (prowadzi takie badania).

Wcześniej sprawdzałem, ale spróbowałem znowu przed chwilą. Sprawdziłem VIN czy dobrze wklepałem i nadal mam błąd: nieznaleziony nr. VIN. Nie wiem czemu nie mają go w bazie, może zbyt nowy samochód, nie wiem.

Zakup nowego BMW z salonu również potrafi zweryfikować znajomych 😄 Ja się zawsze cieszę, jak ktoś sobie kupi fajny samochód, jak jest to coś wyjątkowego i sportowego to już jestem wniebowzięty, wypytuje i gratuluje. A są ludzie, którzy dosłownie nie chcą tego widzieć i jeszcze powiedzą, że czegoś nie masz, albo coś masz i szkoda kasy. Automatycznie wtedy są skreśleni w moich oczach.