croowab

Czy mogę jakoś usunąć swój wpis?

Nie znasz się, mocowanie zamówione w serwisie BMW. Indywidual :D :duh:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=119531&p=839831#p839831 tu masz dane i obciazenia, no i full bak paliwa

Mam cały zestaw oprócz kólka na pasek wieloklinowy. Jak tylko znajdę, zaczynam operację

A i co do obciążenia auta podczas ustawiania geometri, producent podaje dokładne wartości, a nie " 3 facetów".

Monroe to lipa. Miałem i nie dało się auta prowadzić przy większych prędkościach. Jakie masz spręzyny? jeśli oryginał to ustaw zbieżność , ale najpierw zmień opony. Jeśłi masz jakieś obniżające, to tu bym szukał przyczyny.

Widzę, że od czasu do czasu temat powraca. Za tydź będę przekładał z E36 do E30, postaram sie zrobić fotostory i stworzyć temat dla potomnych. Z tego co wiem, to jak kolega wyżej napisał, plug&play, z małymi dłubnięciami.

Dzisiaj w końcu zarejestrowałem auto. Przy okazji, wyszły inne druciarstwa poprzedniego właściciela, eh... Zastanawiam się nad obniżeniem 60/40 czy 40/40. Za tydz jadę po bilsteiny B8. jak już obniżę, wrzucę zdjęcia przed i po, oraz zdam relację z prowadzenia. Planowany M-tech 2 zmieniam na M-tech 1. Tylko ceny w okolicach 800€ powalają, ale co się nei robi dla e30. Luz na dyfrze, muszę się przemęczyć do wiosny, bo tutaj to ceny okropne za regenerację. Dolot będzie stożek z zabudowie K&N. Wylot, no tu rozmawiałem, i.. kurde następne 900€. Wspomaganie w drodze, na szczęście 70€ za cały komplet to chyba nei dużo. Woda w bagażniku, małą dziurka przy zawiasie klapy.. ładnie ukryte przez sprzedającego. Ale i tak jestem dobrej myśli...

Dzięki, własnie biorę pod uwagę tylko K&N.

Witajcie. Zastanawiam się, aby zmienić dolot w silniku M50b25, ale co mnie zastanawia to przepływomierz. Dolot miałby być w zamkniętej puszce, z wyprowadzeniem do zderzaka aby ciągnął zimne powietrze. Czy taki ukłąd ma istotny wpływ na przepływomierz? Czy zdarzać się może falowanie obrotów, ubytek mocy, czu jakiś inne negatywne wpływy. Czytałem w innych wątkach, ale nigdzie nei znalażłem wpływu na przepływomierz.

A jakie masz te nowe amortyzatory?

gwint za 1200... kupisz, rozleci się po roku, a auto będzie wytrzęsione. Poszukaj Bisltein B8 na allegro, jakaś używka, i do tego jakiś spring, 40/30, będziesz bardziej zadowolony.

w linku masz odnosniki do fotostory, i tam amsz podane nr przekaźników, wpisz w google.. znajdziesz. uważąj, bo u mnie w jak już padły, to nie mogłem auta otworzyć ani z pilota ani z kluczyka..

Tak rozumiem, ale B6 ma tą samą charakterystykę tłumienia co B8, ale B6 jest przeznaczone do standardowego zawieszenia, a B8 jest do obniżonego, czyli jak masz -40 to B8 są idealne. Ale Twój wybór.

co kilka dni pojawia się ten sam problem.. przekaźnik w module komfotru cała masa tematów, poszukaj a skoro na drugim module nie dziala, może być ten sam problem z przekaźnikiem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=164341

hmm, jak usuwa sie swoje posty ?

nei zapomnij o separatorze, bo to tego wina.

Czas najwyższy!

KOlego, skoro nei znasz się na mechanice, jedź do warsztatu gdzie zajmują sie klimatyzacjami. Oni ocenią czy nadaje się to jeszcze regenerować czy nie. A co do wycieku, to niech mechanicy sprawdzą skad wycieka. Jeśli to od klimatyzacji, to powinni Ci wszytko naprawić. Czym dłużej będziesz zwlekał tym wiesze koszty pozniesiesz.

Tu sie z Tobą jak najbardziej zgadzam. Np do e46 320d producent przewiduje 3 rodzaje ustawień, do swoich zawieszeń. Wszystkie inne są niestandardowe i może byc problem z dokłądnym ustawieniem geometrii kół. Jednak jedyne co się różni w tych ustawieniach, to kąt pochylenia kół, zbierznośc pozostaje niezmieniona. Co do offsetu i szerokości gum się nie zgadzam, bo nie ważne jest czy koło ma 10 cm szerokości, czy 1m, kąt pochylenia zawsze będzie taki sam. Co do wprowadzania wielkości kół, to fakt, widziaęłm taką maszynę, która nie podaje że ustawienia dla e36, czy e46 są bez obciązeń, a producent zaprojektował tak auto, że dane geometryczne są dla auta odpowiednio obciążonego.

proponuję zamknąc, bo całę stado podobnych tematów

Bax skoro dla różnych szerokości kół, czy ofsetu są inne kąty pochelenia, to powiedz mi jak ustawia się 245, a jak 225, przy 18 calach. Ew podaj mi jakieś źródło w którym to jest zawarte. Może tego nie ogarniam, może jestem za głupi, ale w żadnej książce, autodacie, programach do geometrii nie znalazłem nic o szerokości opony, ani o ofsecie. Dla przykładu, M-pakiet ma taka samą geometrię, tylko kąty pochylenia są ciut większe (koło bardziej pochylone do środka), i normalne jest, że środek będzie bardziej zbierać. Będzie też bardziej zbierać, jeśli geometra jest OK, a amortyzatory są zużyte, czy obniżone na standardowym amortyzatorze. Ale fakt może ja tego po prostu nie ogarniam. A fakt, geometrię należy ustawiać na wiosnę jak i na zimę, ale nie dla tego że inne są koła, tylko ze względu na jakość naszych dróg gdzie geometria szybko się "rozstraja" zwłaszcza po zimie.

sobo, jeśli na stałe obniżasz auto, kup B8, bo B6 są do seryjnych sprężyn, B8 dedykowane do -45, więc będą idealne. Jeśli masz dylemat, zadzwoń do zerpolu, koleś zna się na rzeczy, i Ci to wytłumaczy.

jeśli masz niskie cisnienie czynnika, to będziesz maił problem aby włączyć klimę. podjedź na stację gdzie sie tym zajmują i neich sprawdzą cisnienie czynnika roboczego.

Zacznij od filtra i czyszczenia przewodów, to i tak Cię nei ominie. Dobrym paliwem zalej, i spróbuj odpalić.. Widze, że z olsztyna jak nic nie wyjdzie, to leć do Mądrych.