croowab

I powiadasz że auto było podłączone pod komputer i nie pokazało żadnych błędów ???

KOlego, widzę, że napisałeś kilka postów, ale nadal nie potrafisz opisać problemu. normlanie wróżenie z fusów. Kopcenie najprawdopodobniej rozszczelniony układ dolotowy, a to wiąże się ze spadkiem mocy. Jeśli szukasz pomocy na forum, opisz w mairę prosto i precyzyjnie zaistnaiły problem, a , pytanie typu, ;moje auto nei jeździ jak jeździło, czy ktoś wie dlaczego?

no ale wkoncu jest to opór toczenia czy nie ? najprostsza metoda :) prosta droga itp itd 1 - sandał , 2 sandał , 3 sandał itd :) kilka dochamowan i zawrotka i znowu ,,, 1 i but 2 i but 3 i but następnie przejzadzka do domu , pod blokiem wysiadka z auta jak zawsze z delikatnym wałkiem , dotykasz kazdego koła z osobna :) i jesli któreś jest gorące to ono CIe hamuje . druga sprawa załatw drugą buńke z okolicy i wykonajcie oboje test wybiegu i jak wcale nie wyjdzie zle zadne z 2 zadań to wtedy do dobrego diagnosty z bmw albo nawet doswiadczonego forumowicza bo puki co to kolega nie wie czy to są opory toczenia , czy silnik , czy układ przeniesienia napędu a akurat to większosc mechaników powinno ogarnąć bez problemu , gorszą sprawą jest natomiast określenie co dokładnie jest przyczyną ja zębów na bmw nie zjadłem , nawet powiem szczeże że na bmw się zbytnio nie znam , na mechanice już prędzej:) aaa i nie bez powodu zacytowałem przedmówcę znaczy się kolektor targaj :) ale wynikało by częściowo że bez targania skrzyni kolega do niczego nie dojdzie a ja pociesze ze ze względu na to że jest to bmw to skrzynie demontuje się znacznie lepiej :) I w życiu nie słuchaj ludzi którzy na problemy z autem radzą "but w podłogę" :duh: Nie po to producenci wymyślili coś takiego jak "tryb awaryjny". Jak i koledzy, najpierw sprawdź kolektor dolotowy. Nie jest to zbyt trudne. Gdzie sna forum jest temat jak to zrobić.

TDI to a allegro cała masa BMW :) pewnie silniki mają od vw

Nie nie nie, to ja napisałem :D hehehe :cool2:

O turbo poczytaj na forum, miliony tematów i wypowiedzi. U siebie wyciągałem kolektor dolotowy i czyściłem cały ten "nagar". Nie jest to miłą robota, ale mneij obaw że ten syf wpadnie do cylindra, i więcej miejsca na powietrze. A wracając to ukąłd dolotowy musi być całkowicie szczelny, inaczej ciśnienie jest za małe, i nie wtłacza odpowiedniej ilosci powietrza, stad te dymienie, bo za dużo paliwa wzgledem powietrza.

podkresliłem Ci co jest przyczyna. jak wspominałem wcześniej, problemy z doładowaniem, a dokładniej nieszczelny układ dolotowy. Niestety sprawy nie załatwi taśma klejąca, najlepiej wymień wąż, choć to nie jest tania sprawa. MOżna też kombinować z rurami uniwersalnymi, ale osobiście odradzam.

Być może, albo turbo, a dokładniej za słabe doładowanie (nieszczelny układ dolotowy), i tu bym zaczął.

A na początek sprawdź napięcie ładowania. powinno być między 13.8 a 14.4V. sprawdź lampkę w pokrywie bagażnika, czasem potrafi się świecić cały czas.

jedź do kogoś kto się zna, i podłącz do komputera.

http://allegro.pl/zlacze-elastyczne-katalizator-bmw-e46-gratis-i1810128270.html

Nie ma plug&play, ale fakt z gamy E46 będzie najłatwiej bo buda jest przystosowana (mocowania).

Temat otwarty: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=67&t=166029&p=1190294#p1190294 ot: jak zrobić aby w linkach było tylko viewtopic.php?f=67&t=166029&p=1190294#p1190294 ?

Tak wygląda przestrzeń między oponą a błotnikiem. Zmierzyłem i jest dokładnie 2cm. Nie ma problemu przy przejeżdżaniu przez poprzeczne przeszkody. Żadnych obtarć. http://img23.imageshack.us/img23/8721/img0051di.jpg http://img23.imageshack.us/img23/8002/img0065wz.jpg Problem pojawia się gdy koła są skręcone. http://img24.imageshack.us/img24/6787/img0058ug.jpg http://img853.imageshack.us/img853/2173/img0061mw.jpg Jak widać szpara jest malutka i już lekko wygięło blachę. Zastanawia mnei jak jeżdżą ludzie przy większym obniżeniu i szerokości koła 9j. Błotniki lekko przyklepię, tak aby było dobrze, ale na przyszły sezon przymierzam się do borbet 9J albo bbs też małe Et i 9j. Obecnie siedzi bilstein B8, ciekawi mnie czy usztywnienie w zerkpolu załatwiło by sprawę.

Chodzi o to, że przy normalnej jeździe wszytko jest ok, ale przy skręconych kołach koło wychodzi na zewnątrz i czasem potrafi obetrzeć. Zastanawiam się czy mocne utwardzenie zawieszenia, lub zmiana na kolumny z e36 załatwi tę sprawę.

Witam Ile maksymalnie można obniżyć auto, aby nie było problemów z obcieraniem koła o rant przy przejeżdżaniu przed przeszkody poprzeczne. Obecnie mam 2cm między kołem a nadkolem, et nie jest za duże, bo koło schowane ok 1cm do środka, ale jednak potrafi nieźle przytrzeć. Czy ktoś borykał się z tym problemem, i go w jakiś sposób rozwiązał ? A, obecnie jest standardowe zawiesznei, znaczy kolumny od e30. Jak to wygląda w przypadku wymiany na 5 szpilek i gwint.

problem w tym, że już potrafi nieźle przytrzeć.. powalczę z tym, może uda sie coś zrobić.

Cały dzień pasowania... dużo pracy przy tym. Udało mi się założyć zderzak, ale nie do konca spasowałem. W dodatku poprzedni zderzak był wgnieciony centralnie po środku, i listwa na wzmonieniu tez jest wgnieciona, także teraz szczelina nie jest równa. Ale przy malowaniu, będzie precyzyjne pasowanie. Mam tez inny problem. A mianowicie obniżenie auta. Chcę go posadzić aby koło było równo z błotnikiem, jednak problem jest przy skręcie. Obecnie mam jeszcze 2cm szczeliny a przy przejeżdzaniu na skręconych kołach przed poprzeczne przeszkody.. obciera. Więc jak pójdzie jeszcze 2cm w dół to będzie lipa;/ Czy jest na to jakiś sposób?

M-tech I zakupiony, jutro planuję przymeirzać.

Dzisiaj w końcu dostałęm auto. tablice nałożone, przegla zrobiony, papierki są.... MOżna już sobie jeździć. I tylko tak dla pocieszenia samego siebie.... auto kosztuje mnie 7€ miesięcznie (ubezpieczenie-oldtimer). W sobotę jadę po M-tech 1, plus klapę i maskę, bo są czarne, i chyba lepiej, skoro na czarno będę go malował.

Gdzieś wyczytałem, że w moście od strony wału jest nakrętka (30mm, lub coś około), którą można zniwelować luz na wałku atakującym. Bo tak być nie może!!! :D

Z tyłu niby jest szpera 25%,a le mam spory luz, przypuszczam, że na moście. Jak auto będzie z górze, sprawdzę, bo jest to strasznie nieznośne, szarpie na niskich biegach.

Tak, ale za 1850 masz nówka, same wkłady. A weitec 750zł dodatkowo. Także cena spko. Jedyne co mnie martwi to przód. Będę szukał spręzyn -60. Nie jestem zwolenikiem cięcia spręzyn, dlatego na razie tak zostanie..

Chodzi Ci o oryginalny zestaw? Dlaczego chcesz go zdemontowac?

W piątek udało mi sie kupić za 320€ komplet Bilstein'a B8, plus zwoje wietec-bilstein 40/30. Całość w komplecie, ładne powerdisc (ponoć 3 miesiące w aucie, no i wyglądają jak nowe, plus klocki textar, też nowe), także cena wydaje się całkeim dobra, tylko musiałem 400km zrobić (4h w podrózy). A tak auto przed: http://img97.imageshack.us/img97/9051/bokprzed.jpg A tak po: http://img5.imageshack.us/img5/1544/bokpo.jpg Auto stoi troszkę krzywo, ale ... Tył ładnie równo z błotnikiem, a przód muszę jakieś 2cm w dół żeby było równo, ale to jak znajdę ringi. Przed wymianą miałem sachs adventage, niby świeże , ale to nei to samo. Auto prowadzi się o wiele lepiej, nie przechyla, trzyma się drogi. Czuć jeszcze że opony są za duże, znaczy za wysokie, ale na przyszły rok, już będzie odpowiedni rozmiar. Znalazłem komplet M-tech 1. Tylko lotka razem z klapą, ale to na rękę bo w obecnej jakieś dziury po wioskowym spojlerze i jakieś wgnioty. Jedyny minus to przedni zderzak jest z lekka ... no nie jest taki jak być powinien. Ale na 70% go kupię, troszkę pracy kolegi lakiernika i będzie ładny. Wyprałem tapicerkę, wykładzinę, fotele, podsufitkę prałem czyms do tapicerki i nadal jest taki nieprzyjemny zapach którego nie wiem jak się pozbyć Fakt, że przy malowaniu, wszytko będzie gruntownie prane, ale do maja jeszcze troszkę czasu. No ale powoli do przodu :)