croowab

też tak myśle, dlatego chciałbym aby się ktoś wypowiedział kto robił wydech w e30. Wywalić 2klocki i to rzeźbić.. nie o to chodzi

Obecnie w moim E30 M50B25 jest jakiś przelot skręcony z drutów i kawałęk rur. Zamierzam sie z wymianą na Supersprint'a ale od E34. Czy ma ktoś pojęcie, czy środkowy i końcowy wydech od E34 podejdzie do E30? http://www.supersprint.com/en/prod-c-56-5844-7712-centre_exhaust.aspx http://www.supersprint.com/en/prod-c-56-5844-7713-rear_exhaust_oo_76.aspx BYłbym wdzieczny za dobre rady :)

Się tylko zastanawiam bo nigdzie nei mogę znaleść czy środkowy i końcowy tłumik od E34 po niewielkich przeróbkach podejdzie do E30.

chyba tak zacznę szukam kata od m50, wstawię i zobaczymy co to da.Z tego co patrzyłem obecnie siedzi koncowy od Ety, ale nie wiem czy nie jest przelotowy. Jak sie uda to w piątek będę działał. ZObaczymy co to da. Nagram dwiek przed i po, jak bedę miał chwilę to się podzielę dziękiem. Ale najwazniejsza jest odpowiednia moc, bo teraz czuć że nei jest to co być powinno. Ale dla niektórych czym głośniej tym szybciej:)

ale wydech od m20 ma przekrój 37 a m50 5Xmm, pono to sprawia wielką różnicę. Wydech to nie jest taka prosta sprawa, a chcę aby motor trzymał się jak najblizej serii (192KM). Wycięcie katów sprawia spadek mocy, zastosowanie wydechu z m20 też. (ponoć mierzone na hamowni). Chyba się suszę na supersprinta , Barany INOX i kat z e34 525, lub E36. ALe jeszcze przemyślę, bo wydech wyjdzie koło 3kzł a tu kazdy grosik jest wazny.

Czas przyszedł na ukłąd wydechowy. Obecnie jest coś sklecone z E34 plus kawałem od ETY i wyciety kat. Zamówiłem INOX barany (używka), jutro powinna przyjść. Teraz się zastanwiam cp zrobić z resztą. Za 500€ mam do kupienia SUPERSPRINTa od E34 M50B25 dedykowany środkowy i końcowy tlumik (nowy). Za 400€ używka od E36M standard, ale chyba też tam było w INOX, więc nierdzewka. Chcę zrobić aby auto łądnie mruczało, ale bez huku i wycia, bo nie zalezy mi aby mnie słyszeli. Jeśli wezmę Supersprinta, to zostanie mi kwestia katalizatora. Dużo czytałem o wycinaniu katów, i jest wiele szkół. Rozmawiałem ostatnio ze specjalistą który zajmuje się ukłądami wydechowymi rózwnież dla zawodowców. Mówił, że o ile kat nie jest zapchany to lepiej go nie ruszać. Nawet stary kat jakoś działa, i jest to tak obliczone aby było najlepiej dla silnika. Po wycieciu kata, czesto bmw 6garów lubi dymić na biało, ponoć to z braku kata. Nie do końca zrozumeiłąm do on do mnie mamlał, ale miało to sens. Więc wracając do temtu. Co lepsze do tego motoru Dedykowany supersprint plus katalizator oryginalny, czy oryginał do M3 e36 ? Kwestia jeszcze, jak to spasować pod autem. Nie za bardzo mam gdzie, nie mam podnośnika, wiec bede zmuszony oddac to komus do sklecenia.

Powiedzmy, że rozwizałem problem z przycieraniem o rant nadkola. Bilstein B8 plus spręzyny H&R , jednak przód chciąłbym bardziej rzucić na glebę, ale w lato wyciagnę błotniki na zewnątrz wiec te 2cm na dól już wystarczy. A tak wygląda na dzień dzisiejszy. http://img824.imageshack.us/img824/7243/bmwe30s.jpg

NIe, problem w tym, że do gliwic, jak i do polski mam dalekoo, mieszkam w NL. Ale, poszperałem po necie i dobre opinie czytam o DLS R6A. taka zabudowa:http://allegro.pl/a-z-panele-drzwiowe-mdf-bmw-e30-sprawdz-i2041124100.html wzmak do tego.. Alpine 3539 MRV-f405 lub .. ? Tył raczej odpuszczę, ewentulanie tubę z rockford p3 w bagażnik a w półce zostawić tylko otwory-bassrefleks. PIec pod to alpine MRP-M450 ew jak bardzo sie myle?

O witaj Więc od poczatku. Czego słucham? Rock, metal, poważna... Nie zalezy mi na tym aby wszyscy widzieli że jedzie bmw z tubą w bagażniku. Chodzi o to aby w miarę łądnie grało, choć co prawda melomanem nie jestem. A, że jak wspomniałem zielony w tym jestem, dlatego chciałbym aby mi ktoś "zrobił" projekt. Przód? Teraz jest standard, czyli głośniki przy stopach. W drzwiach nie mam nic, a panele są standardowe, czyli z pojemnikiem ma "pierdółki. Tył? Właśnie myślałem, aby w tylną półkę wsadzić coś z czego będzie wydobywał się bass. Aktualnie siedzi coś tam jajowatego, dwudrożnego z hipermarketu. Wydaje to dzwięk, ale.. Sub? Na strychu leży PYLE w skrzyni trapezoidalnej, ale to takei coś do buczenia, nie najgorsze, ale nie na dłuższą metę. Coupe to skrzynka z osobnym bagażnikiem (zamknięty) czyli tuba nie będzie dobrze przenosić dzwięku do środka. Dlatego też myślałem o tej tylnej półce. Myślałem o 20cm głośniku wkomponować w półkę i zbudować skrzynię w komorze bagażnika, choc wizja jeszcze nie bardzo kalrowna. Na poczatek chciałbym zrobić przód, bo to chyba najwięcej czasu pochłonie. Jakie głosniki, jakiej firmy, czym napędzić, czym wygłuszyć, jak wbudować. Tył domyślam się że napędzić osobnym piecem. Jak masz ewentualnie jakieś :foto story: z montażu, jakaś stronka, było by to wielce podobne. p.s. przepraszam za "huragan" w mojej wypowiedzi.

Stabi Vorne (przód) : 31351132500 17mm NUR 325ix 31351136417 18mm NUR 325ixTouring 31351130684 18,5 verschiedene E30 31352225284 19mm NUR M3 und CabrioM3 31351130850 20mm "is", Touring und verschieden E30 31351132337 21mm NUR Cabrio und TouringNiveaureg. Stabi hinten (tył): 33551127344 12mm verschiedene E30 33551129192 13,5mm verschiedene E30 33551129194 14,5mm verschiedene E30 und M-TechFW,"is","ix",TouringNiveaureg.

Ja jeszcze poczekam miesiąc dwa,a le zaopatrzę się w coś takiego, nie lubię jak mi się auto przechyla na zakrętach(choć bilstein B8 i H&R już zrobiły swoje).

No właśnie wszystko pięknie ładnie, ale u mnie problem pojawia się przy skręcie. Gdy kołą są skręcone opona obciera o błotnik, i nie wiem jak bete bardziej obniżyć i pozbyć się problemu obcierania. Na wiele zdjęciach widać że przednie koło chowa się w nadkolu, ale przeciez te auta nie jeźdzą tylko prosto, muszę skręcać;/ (czy klepanie błotnika : poszerzenie, przyniesie zamierzony efekt?)

Pytanko, ma ktoś w swoim aucie taki zestaw: http://www.jtng.pl/pokaz_produkt.php?idprod=1063 Chę u siebie zmniejszyć przechyły auta na zakrętach. Ewentualnie, ma ktoś jakieś inne dobre propozycje? Z tego co widzę H&R jest regulowany, wieć można "przyciaśnić".

WXJ, a TY jakie masz oniżenie? z tego co widzę na zdjeciach to całkeim nisko. Nie obciera Ci koło o błotnik przy skręcie?

TY nie pacaj, tylko biegnij z metrówką i mierz jak wysoko stoi Twoje auto :mrgreen:

Tak wiem, tematów całą masa, ale chciałbym w jednym zebrać różne rodzaje silników, zawieszeń (amor, spręzyna) i odłegłość od ziemi do górnego punktu nadkola. A mianowicie: 325 coupe '86 M50B25 amor bilstein B8 + H&R 30/30 (19.01, 19.03) 16" 205/55 przód L --> 635 P --> 635 tył L --> 625 P --> 625 Jak sie to u Was przedstawia? Standard też mile widziany.

Faktycznie, nie lada gratka... po prostu tragedia, a te zderzaki z allegro , po prostu rarytas :)

Chcę w jednym miejscu zebrać informacje jak i czym najlepiej nagłośnić E30 (moje w coupe). A więc : Co najlepiej "wrzucić" na przód, jakie przeróbki, gdzie dostać przygotowane elementy, lub jak je zrobić . Jakie głośniki na tylna półkę? Z czego "wycisnąć" jak najwięcej basu? Tuba czy porządny głośnik na tył? Jaki piec do napędzenia tego wszystkiego. Radio to chyba sprawa indywidualna. U mnie będzie SONY CDX-GT 929 bo akurat takie posiadam (pozostałość z innego auta). Co do kosztów, to nie mówimy o sprzęcie za "miliony", tylko o czymś konkretnym za przystępną cenę (żeby się nikt nie czepiał to 2000zł, choć może być wiecej, ale lepiej dobrze i jak najtaniej).

Jak wyżej, radził bym Ci wymianę oleju na coś "dobrego".

przed liftem też nie są wymienne o ile przyciski są w kluczyku

hihihi, noo wymień bateryjkę :) nie ma to jak fachowa pomoc. domykanie dziala tylko jak dłużej przytrzymasz guzik zamykania lub otwierania.

jakiś projekcik ? za

Wstaw silnik zamiast żaby:) I nazwij go "pasikonik". Jeśli jest koloru zielonego, będzie idealnie pasować :) Wybaczcie, nie mogłem się powstrzymać:)

to akurat liczone i robione do auta a który rodzaj nierdzewki to nie wiem, ale przypuszczam że 314, lub w okolicy. Kupiłem teraz kolektor z 307, i powinno dać radę, ale jak coś to później meinię całość. także nierdzewka nei ejst taka tania. a szkoda

szkoda :( ale ja już mam kolektor:) a reszta przyjdzie z czasem. p.s. mi krzykneli w firmie, 5k za komplet, a 3k za wydech od kolektorów.