Kocik6

Udało się wymienić podporę i łącznik gumowy, ale przyznaję że roboty było nie mało. W każdym tutorialu jaki widziałem był wał z wieloklinem na wierzchu i taką dużą metalową nakrętką. U mnie jest jakaś konstrukcja z śrubą centralną którą po wykręceniu ze środka krzyżaka nijak nie idzie wkręcić spowrotem żeby wał złączyć. Udało się jednak i auto prowadzi się o niebo przyjemniej jednak problem walenia od spodu jak młotem pozostał. Tuleja nr9 sprawdzona i najpirawdopodbniej mam winowajcę bo cały dyfer rusza się 1,5-2cm góra dół przy zaparciu breszką. Zamawiam poliuretan założę i zobaczymy. Na szczęście z tutoriali się naoglądałem że wał należy składać tak samo jak był rozłożony jednak przyznam że przy tej konstrukcji oznaczenie go nie było łatwe ale chyba się udało. Przy 120km/h prowadzi się lepiej niż wcześniej. Zrobiłem też wahacze i teraz responsywność kierownicy jest niesamowita. W starych wahaczach sworzeń można było obracać małym palcem a tu ciężko go było ruszyć. Zrobię jeszcze update jak mi się uda wymienić te tuleje i czy to pomogło potomni może akurat tu kiedyś zajrzą z podobnym problemem jak jeszcze e46 będzie istnieć. Dopowiem też że mocowania wózka całe, krzyżak luzów nie ma oraz zacięty też nie jest. Jedyne co zostaje to ta tuleja i mam nadzieję że pomoże 😁😁

W poniedziałek właśnie będę wymieniał te podporę wału i łącznik bo udało się załatwić podnośnik kolumnowy u znajomego. Jeśli problem zniknie to zamknę temat narazie jeszcze to zostawię żeby w razie czego wiedzieć co szukać dalej. Wiesz jak bez zdejmowania sprawdzić sanki?

Cześć, mam taki problem jak w temacie przy dodaniu gazu i szybkim puszczeniu, przy zmianie biegu podczas bardzo agresywnej jazdy, i przy puszczaniu sprzęgła i w tym przypadku bardziej to pod górkę słychać jest mocne gwałtowne jakby uderzenie młotkiem gdzieś od spodu auta. I tutaj mam na myśli naprawdę głośne i mocne dosyć stłumione i głuche. Nie wiem gdzie szukać bo nie doszukałem się dokładnie takiego tematu. Widziałem już ze to może być podpora, łącznik, wyrwane sanki (w to wątpię ponieważ na dołkach nic nie słychać ), luzy na półosiach, tuleja nr9. Byłbym bardzo wdzięczny za naprowadzenie dodam też że parę razy auto przeszło w tryb awaryjny EML i wiem ze to nie ma bezpośredniego związku z tym ale w tym trybie podejrzewam że przez bardziej agresywną prace przepustnicy to "łupnięcie" słychać jeszcze mocniej i za każdym razem po odpuszczeniu gazu.