Moje pytanie dokładnie brzmi jak spuścić olej bo nie ma korka spustowego. Czy trzeba zdjąć dekiel (kurde... bardzo słaby dostęp), czy odessać olej przez korek wyrównawczy ? Jak to robicie ?

:cool2:

Korka nie ma bo się teoretycznie nie wymienia.

Jest tylko korek do uzupełnienia.

Jak chcesz wymienić to trzeba odessać.

boje sie ze jak odkrece ten korek to tylko wyleci, a ja nie dam rady zalac bo korek jest skierowany w dol

Po ostrej jeździe, jest cień szansy jak się olej spieni. Ale jak samochód chwilę postoi, to wyleci co najwyżej kilka kropel. Poziom oleju powinien być dokładnie taki, aby nie wylewał się przez ten korek - nie masz przecież też miarki.

 

Jak odkręcisz i wyleje się tego więcej, to jest to nietypowa sytuacja i ktoś coś kombinował przed Tobą.

 

Pozdrawiam

Czemu chcesz zmienic? Sprawdzales olej co tam jest? Jest go ile trzeba? Jest czysty? Jak tak to bym nie ruszal.

Chcę wymienić lub odświeżyć bo jednak nowy to nowy, lepsze smarowanie.

No zebys sie nie zdziwil ;-) czesto ludzie pisza ze po wymianie dyfer zrobil sie glosniejszy. Nie twierdze ze tak bedzie ale w e46 jak zmienialem to dyfer faktycznie wyl delikatnie przy obciazeniu.

Zaleje orginal to chyba bedzie OK.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=385975

No mam nadzieje kolego. 75w140 jest do szpery a 75w90 do zwyklego. Do e 46 kupowalem w aso a jednak dyfer nie chodzil tak cicho jak przed wymiana. Teraz w e90 tez mnie korci :-D ale pierw wymiana w skrzyni i kontrola w dyfrze. Jak poziom jest i kolor ladny to nie zmieniam.

75w90 do skrzynii ? Do skrzynii zaleję castrola jakiegoś zalecanego do bmw bo ASO drogie

Do dyfru! Do skrzyni to trzeba zobaczyc jaka jest naklejka. Ja mam akurat mtf lt 2.

Jak nie ma wycieku to lepiej zostawić to w spokoju. Chyba że szuka się dziury w całym.

Jak już czujesz potrzebę wymiany czegoś płynnego w samochodzie, to zastanów się lepiej nad płynem hamulcowym. Lato idzie, więcej pożytku z tego będzie.

Kiedyś przy serwisowaniu E39 w ASO Sikora mikołów .

Przy płaceniu rachunku grubo ponad 4k spytałem się kasjerki czy te BMW zawsze tak siadają .

 

Ona odparła na to , że zna ludzi z nowymi 3 letnimi autami , którzy gdyby nie olej - nigdy by nie przyjechali do serwisu .

A drugi bierze nowe auto i jakieś świerszcze , i inne . Więc auto w serwisie 3 tygodnie na miesiąc.

 

Było to jakieś 3 lata temu, od tego czasu byłem tylko raz w ASO po części i nic więcej. Aha no i doradziła mi zakupienie lepszej polisy AC obejmująca silnik i skrzynie biegów.

 

Ja przestałem się przejmować takimi rzeczami . Moje e39 ma teraz 380 000 i ma oryginalny olej w moście, oryginalne półosie , łożyska w kołach, wtryskiwacze i wiele innych .

Dobra to wymienię olej w skrzyni biegów. Dyfer suchy bez żadnych oznak wycieku i cichy podczas jazdy.

W dniu 9.04.2013 o 22:12, feel_x napisał(a):

No mam nadzieje kolego. 75w140 jest do szpery a 75w90 do zwyklego. Do e 46 kupowalem w aso a jednak dyfer nie chodzil tak cicho jak przed wymiana. Teraz w e90 tez mnie korci :-D ale pierw wymiana w skrzyni i kontrola w dyfrze. Jak poziom jest i kolor ladny to nie zmieniam.

Wymieniałes w e46 olej do dyfra jak był czarny? Jaki był przebieg?

@Beatka1- zdajesz sobie sprawę że odkopałaś temat i post z 2013 roku... ?? I to widzę ze nie tylko jeden ale i w innym starym temacie też kopiesz...

Myślisz że pamiętam takie rzeczy w aucie którego nie mam 15 lat?😉

Zanim ruszysz jakiś temat zobacz na daty postów, kiedy ktos sie w owym wątku udzielał po raz ostatni.

Edytowane 21 Maja21 Maj przez feel_x

@feel_x nie no ale szanujmy to, że użyła szukajki i wypowiedziała sie w temacie juz istniejącym, a nie założyła setny temat dotyczący tego samego 😉

15 godzin temu, Beatka1- napisał(a):

Wymieniałes w e46 olej do dyfra jak był czarny? Jaki był przebieg?

Ja wymieniałem w E46 przy 300kkm przebiegu, olej był widocznie przepracowany, ale nie czarny. Po wymianie oleju po kilkunastu tysiącach zaczął wyć przy predkościach 140km/h+.

10 godzin temu, KucaQ napisał(a):

@feel_x nie no ale szanujmy to, że użyła szukajki i wypowiedziała sie w temacie juz istniejącym, a nie założyła setny temat dotyczący tego samego 😉

Ja wymieniałem w E46 przy 300kkm przebiegu, olej był widocznie przepracowany, ale nie czarny. Po wymianie oleju po kilkunastu tysiącach zaczął wyć przy predkościach 140km/h+.

U mnie było to samo. Wymiana przy jakichś 300 kim, olej dość już zużyty. Po zalaniu zwykłym 75w90, wycie przy większych prędkościach. Wnerwiało to, wiec zrobiłem bandycki numer i zalałem 75w140. Dyfer zrobił się zdecydowanie cichszy, sle potem i tak poszedł pod nóż.

Czarnego oleju w dyferencjale nie widziałem już od czasów, gdy wlewało sie jakiego hipola rodem z PRL.