dyzio255

Jeśli awaria siedzi w skrzyni to odradzam naprawę bo nie jest łatwo. Pewnie pękł wodzik ale bez rozkładania sie nie dowiesz. Jak coś to pisz PW bo mam taka skrzynię w kawałakch.

Zalany był pod korek? I tak zostało?

Ja leje petrygo i złego słowa nie dam powiedziec. Od lat leję petrygo do chłodnic.

Poczytaj o odpowietrzaniu i zmień ten warsztat. A z ciekawości zpytam po jakiego grzyba dolewać jakieś koncentraty? Jak by nie można było zalać gotowym płynem i zapomnieć.

Te otworki nie bez powodu takie sa bo wewnątrz musi się wytwarzać odpowiednia cyrkulacja i cisnienie. Nie przerabiaj ich. Tak ma być. A co do temperatury 315 st to spokoj nie wystarcza. Tam nigdy aż tyle nie masz.

A jak ty sobie wyobrażasz końcowy efekt po tym papierze? To nie chodzi o to żeby było gładko tylko ma być idealna płaszczyzna. Papierem jak wytrzesz rysę to zostanie dołek. Czyli jeden pies tylko inna buda. Poprzednik jakimś kitem to naprawiał i jak widać to nie zdało egzaminu. Ty też polegniesz. jeśli bierzesz pod uwagę takie manewry to ja bym doradzał wypełnić rysy czymś trwałym i dopiero spolerować. Pytanie tylko czym? Wycieranie rys tylko pogorszy sprawę.

e tam. Milimetr nie kilometr. Nic nie znaczy. Zresztą u mnie też jest z milimetr za pion. Może masz napięcie ładowania nieco wyższe i to zakłuca?

no szlif papierem to niezawodna metoda. :cool2: Sory ale widzę , że masz pojęcia na tyle , że dasz rade tą uszczelkę zmienić ale nie zmienisz bo przekombinujesz. Jak głebokie sa te rysy? Blok do splanowania a głowica do sprawdzenia. Wyjęcie silnika nie jest jakieś mega trudne. Chyba lepiej to zrobić niż robić jeszcze raz?

śmiał się bo mówił , że sam kilka razy urwał.

Każda e39 miała vanos. Moja jest 97 i oczywiście vanos. Ale jeden vanos < na ssącym>

no właśnie typowe zachowanie MAGIC III

jaki masz reduktor do gazu?

Jak to bez vanos? Ma jeden vanos. Moja rada nie kupować 2,0 bo to pomyłka. Za te pieniądze raczej jakis wrak jedynie. Co do gazu to na sekwencji będzie dobrze.

Ja miałem problem jeszcze zanim kupiłem auto bo podczas jazdy próbnej urwałem wewnętrzną klamkę :mrgreen: Ale i tak ja kupiłem. :cool2:

To pompa paliwa jest winna.

O masz. Zawory popalone? masz pewność? Ja na poprzednim silniku zrobiłem ponad 150 000 na kiepskiej instalacji gazowej i żaden zawór nie wymagał naprawy. Kiepskie odpalanie to prędziej umiera pompa paliwa < miałem tak w e36> Na zimnym palił za drugim albo trzecim razem. Zmieniłem i po problemie. Co do remontów silnika to lepiej szukaj silnika bo to lepsze rozwiązanie.

Znajomy mechanik spec od bmw kiedyś przy mnie do klienta wychwalał diesle. jak klient poszedł to się go pytam czemu taką miłością do diesli zapałał skoro sam ma kilka beemek i żadnej w dieslu. On do mnie mówi: Popatrz na plac przed warsztatem. Tu stoją same diesle. Gdyby nie one to bym nie miał co robić.

Odpalam auto. Daje mu pochodzić dosłownie kilkanaście sekund i spokojnie ruszam. Rozgrzewanie na postoju nie jest wskazane dlatego , że płyny sa słabo rozprowadzane < słabe ciśnienie zimnego oleju , płyn chłodniczy słabo cyrkuluje na wolnych , okres rozgrzewania się wydłuża i jest też słabe ładowanie akumulatora>

Jak masz dosyć tego auta to się go pozbądź. Ten odgłos to łańcuszek pompy oleju i zdarta zembatka na wale. Przebieg musi być spooory.

Sprawdź pompe paliwa < ale nie czy działa bo działa tylko jej wydajność> Sprawdź wtryskiwacze < u mnie jeden sie lekko rozpadł i lał> Sprawdź regulator ciśnienia paliwa.

czujnik zamiennik?

Hmm... Prawy tył? Za wskazania predkości i wogóle za komunikację ze sterownikami odpowiada lewy tył. A czujnik jeśli zamiennik to nie warto nawet go zakładać.

Może byc benzyna.

Z tego co się do tej pory dowiedziałem to inpą się nie da.

no tak tylko sam tego pewnie nie zrobię a u mnie za to chcą koło 300zeta.