dyzio255

nikt nic nie dołożył bo w tej gumie w silniku 2,0 jest dodatkowy gumowy oring. Płaski a nie okrągły. Tak ma byc. Sory ale wcześniej żle podałem ci położenie wtyczki bo jednak jest u dołu < specjalnie poszedłem sprawdzić>

To jaki wkońcu masz silnik? 2,0 czy 2,8? Ta przepływka jest od 2,0. Ma inną średnicę niż od 2,8 i to w zasadzie wszystkie różnice między nimi. A wtyczka na górze.

poprzedni właściciel...

podgrzej francę , połóż na mocnym płaskim kluczu i strzel młotkiem to wyleci.

a obszywanie lepiej wyglada

Heh. walczyłem z tym stuknieciem u siebie. Doszło do tego , że wymontowałem wał dyfer i półosie i wszystko sprawdziłem. poskładałem na smar wymieniłem jedną półoś na nówkę. Przyczyną były luzy na wahaczach z tyłu i tam radzę zaczynać poszukiwania.

Jakaś większa przeróbka jest potrzebna. Dołozyć wzmacniacz < nawet nie jakiś bardzo mocny> sterowany oryginalnym radiem. Wtedy i głośniki będzie sens zmieniać.

200 za jeden ??????????????/ :mrgreen: < czasem to mam ochote sam się za to zabrać jak takie ceny przechodzą> A wogóle to kto robi JEDEN wtryskiwacz? Trzeba wszystkie. Zmień tego gazownika. Wtryski możesz sobie zostawić te co masz ale pamiętaj i ich kalibracji co max 20 000 km. < MAX> Za 200 to zrobisz wszystkie. Co do poprawek mapy to oni zapewne tymi poprawkami ci pogarszają sytuację. Zmień tego zdziercę papraka....

60 000 na takiej instalacji wymaga chociaz regulacji < kalibracji> tych pseudo wtryskiwaczy. Niestety nie ominie cię wizyta u gazownika. Minimum poprawka w mapie gazu jest potrzebna ale i reduktor może już mieć dość.

Kostki nie szukałem a klapę na czas roboty położyłem na dachu auta na relingach. Nawet z niej nie wyciągałem kabli. Tylko szybę z ramką odłaczyłem. Nowy sworzeń zrobiłem z długiego wiertła do drewna śr. 8mm. Takie wiertła maja sporo gładkiej części i są dokładnie wykonane no i stal jest dośc twarda. oryginalnie zawiasa ma teflonowe tulejki na sworzniu. Niestety one bezpowrotnie giną. Ale to nie jest kłopot bo zwyczajnie smaru dałem i jest ok. Wywiercenie nie było łatwe. Trzerba głeboko wiercić ale jak już przewiercisz to powinno sie na tyle zluzować , że da się wybić. Bez imadła i dobrych wybijaków zapomnij. Gdybym miał palnik to bym nim to robił. Najlepiej jest poszukać zawiasy w dobrym stanie.

ja to zrobiłem solidnie/ Wymontowałem dziada i wymieniłem sworzeń. Innego sposobu nie ma. zadne samry nic nie pomoga bo nawet wybic się nie dało młotem w imadle. Musiałem wiertarką potraktować U mnie doszło do tego , że stary sworzeń pękł. po wymianie zawias chodzi leciutko a klapa opada mi teraz na łeb w chłodne dni. :mad2: Pomogło wywalenie zestawu kluczy ze schowka ale i tak będzied trzeba zmienić siłowniki. Dodam , że do wymontowania zawiasów nie trzeba zdejmować tapicerki z dachu.

ciśnienie 9 to kiepsko. doam od siebie jeszcze ustawienie rozrządu. Wprawdzie łańcuch raczej nie przeskoczył ale zapewne przy przebiegu 182 x 3 to juz jest sporo rozciągnięty. Sprawdź jak jest ustawiony i podaj wynik. Sprawdź ten czujnik wałka lub wału.

Masz jeden vanos czy dwa? Masz carsofta? < pytam bo według carsofta wiem jak być powinno a według inpy nie za bardzo pamiętam ale nie aż 90.>

kupiłeś niewłaściwą sondę. Musisz kupić taką co ma identyczne kolory bo kolory kabli są istotne. Ty kupiłeś sondę cyrkonową 1V z grzałką a potrzebujesz tytanową 5v z grzałką. Z tą nie kombimuj.

u mnie to samo robił czujnik wału. Polej go wodą żeby ostygł i wtedy sprawdź czy pomogło.

możliwe ale osobiście nie spotkałem sie z tego typu awarią więc pewności nie mam.

nawet stary amor z przebiegiem ponad 200 000 km gdy wywalałem go na złom nie miał takiego luzu. Myślę , że były niewłaściwie zamontowane.

bład czujnika nie koniecznie musi się pokazać. najlepiej podmiana na próbę ale jak masz spory przebieg to można się w ciemno pokusić na wymianę. TYLKO ORI LUB VDO SIEMENS !!!!!!!!!

A czy nie warto by poszukać oryginalnie przyciemnionych szyb? Zaznaczam , że się na tym nie znam. :norty:

Czy to zawsze czy tylko gdy masz właczoną klimę? No i jak szybko on się kręci? Z właczoną klimą to jest normalne , że cały czas sie powoli kręci. Ale jak kręci się szybko to już nie koniecznie jest OK. Napisz czy zawsze czy tylko z klimą?

A o którym wentylatorze piszesz? Jest ich w aucie kilka.

nie polecam. lepiej trochę tańszy ale nowy byle nie najtańszy. A najlepiej żeby ograniczyć koszt naprawy to dobrze określić co jest do zrobienia lub wymiany.

A jaką maglownicę założyłeś? Regenerowaną? Nową? Następną?

u mnie w identyczny sposób umierał reduktor silver. od temperatury puchła gumka na głowicy i nie było przelotu gazu. Niestety tylko wymiana reduktora jest skuteczna. A u ciebie jaki siedzi reduktor?

ja sobie zrobiłem własną wytwornice ozonu i co jakiś czas aplikuję i mam z głowy. Absolutnie zero smrodu. :cool2: