dyzio255

Pompa jak nie trzyma ciśnienia to może chodzić non stop i nie wytworzy takiego ciśnienia jak powinna. Ostatnio w e36 musiałem zmienić pompę bo gasł zaraz po odpaleniu. Odpalał za drugim - trzecim razem.

Pokaż przykłady bo do twojego silnika to jest mały wybór zamenników.

Przy awarii immo będzie kręcił ale nie odpali.

Pompa. Czujnik wału. immobilizer się rozkodował. Albo mega mocno ją już zalałeś < daj gaz do podłogi> To czy pompa podaje to chyba czujesz z wydechu? Powinno śmierdzieć benzyną. Jeśli nic z tych spraw to pod koma z nią. Możliwe , że vanos się zacina i brak sprężania < czy rozrusznik nie kręci jakby szybciej niż zwykle?>

Dokładnie nie pamiętam bo miałem tą awarię juz dawno ale to była wina zamka w klapie. Tam jest taki mikroprzełącznik , który decyduje co ma zrobić zamek klapy < znaczy domknąć czy otworzyć> U mnie pękł taki plastikowy popychacz. Musiałem cały zamek zmienić. Ja pamiętam , że we wtyczce tego wyłacznika można było kawałkiem kabelka "sprawić , że dociągarka się domknie lub otworzy.

Widywałem już takie korki i silniki były tip top. Możesz ewentualnie pomyslec o wymianie odmy, Bo może ale nie musi być już niesprawna. Myślę, że masło pod korkiem to z różnych powodów powstaje. Te ostatnie przygody nie pomogły ale jesli odpowietrzyłeś i działa to wygrzej dobrze silnik < daj mu po .....> Ja nie miewam takiego osadu ale ja uważam , że silnik benzynowy jest zrobiony po to by nim kręcić a nie oszczędzać. Nie wiem jaki masz olej zalany bo to może też mieć jakieś znaczenie.

Nieśmiało wtrącę , że to chyba ja autorowi jako pierwszy zasugerowałem reduktor. :wink: Co do puszczania gazów to ten polecany gold też tak potrafi. Silver też. Ale to są sporadyczne przypadki i nie tak duże te wycieki. Nie odpowietrzaj na zapas. Ale koniecznie jutro po nocy sprawdź poziom płynu i nie matrw sie , że będzie za niski. Dolej i tak ma być. A piwo wyslij na PW :twisted2:

Jak tak chlapie to znaczy , że olej wpada na coś co się kręci. To by wskazywało na uszczelniacz wału korbowego. Wedug mnie bo z dieslami nie miałem do czynienia. Musisz umyć silnik i szukać gdzie się wyciek zaczyna.

nie wiem. Nic nie robiłem specjalnego. Przekładnię mam regenerowaną dośc dawno. olej zmieniam tak często jak się powinno. wahacze i łozyska amorów znienione niedawno. Opony 205.

Zakręc zawór na butli od gazu. odkręć miedziany wężyk którym gaz dochodzi do reduktora. Wypuść gaz z reduktora. Skręć to spowrotem. odpowietrz silnik. reduktorem rzuć w gaziarza który ci go zamontowal.

no pewnie \

a reduktor wywaliłeś do tej diagnozy?

U mnie temperatura nie ma wpływu na wspomaganie.

Rozbierałem niedawno taką skrzynię z tym defektem. Problemem nie są sprężynki tylko te tulejki które sprężynki popychają. Są mocno spasowane i się zacinają. Wystarczy je wyjąć , wyczyścić wewnątrz dać smaru , poskładać i działa. Robota dość prosta. Dostęp pod autem kiepski ale ja miałem skrzynię na stole. Dodam też , że jazda z tym defektem nie szkodzi skrzyni.

Aha. To zmierz jeszcze raz ale tak jak trzeba czyli na ciepłym. Ale najpierw weż wreszcie i sprawdź czujnik wałka i wału bo to typowe objawy Tylko nie zamiennik.

ja bym nic nie kleił bo to bez sensu tylko wymienił na nową.

kompresja kiepska. A na tym co ma 9,7 to tragedia. Silnik trup. Zrób próbę olejową.

Jest lekko i lekko. U mnie jest w sam raz.

Jak by u mnie latała lekko jak w francuzie czy amerykańcu to bym chyba sprzedał to auto.

katalizator się rozleciał pewnie.

Zagazowanie diesla jest mało opłacalne bo koszt około 5000 i on nie chodzi na gazie tylko na oleju napędowym + dodatek gazu. Zmniejsza to spalanie oleju o kilka %. Tyle , że to chyba nie na temat.

Juz kiedyś komuś pisałem jak było u mnie w e36. W ciepłe dni palił od strzała. W chłodne za drugim razem. W mrozy za trzecim lub więcej. Powód - pompa paliwa. Wymieniłem i po kłopocie. Pali od strzała nawwet w mrozy.

Czujnik wałka lub wału.

A masz LPG? Może reduktor magic III ?

Ten temat też zaraz ci zamkną. Tytuł jest niewłaściwy. Sonda zapewne wcale nie wymagała wymiany. A wymiany wymaga czujnik wału lub wałka albo oba.