dyzio255

Różni sie ramka szyby . Jest inny zaczep. Klapy pasują .

Szukaj lewego powietrza. Weź jakiś samostart i pryskaj po dolocie. Słuchaj zmian w pracy silnika. Odma możliwe. Oraz jej węże. Disa potrafi łapać nieszczelność na uszczelce od kolektora. Możesz doraźnie złożyć na sylikon. A czy masz jeszcze katalizatory? A przebieg jest tak kosmicznie nierealny , że aż można uwierzyć... W autach z takim przebiegiem nie znajdziesz przeważnie absolutnie żadnych śladów eksploatacji. Podaj foto. :lol:

Wszystkie te błedy to nieprawidłowy skład mieszanki. Powodów może być wiele.... Szukaj nieszczelności w dolocie. Wszystkie złącza , disa , odma. CZy auto bierze dużo oleju? Dobrze jak byś pokazał zrzuty z live data . Zakładam oczywiście , że to auto bez LPG.

14 lat i taki przebieg ... To chyba niemiaszka miał blisko kościół i tylko do niego jeździł... A do tego awaria przy takim przebiegu? Co do samej awarii to jak piszesz , że na kompie wyszły cztery sondy to wypadało by nam podać jakim programem sprawdzane , jakie numery tych błędów i najlepiej pokazać nam zrzuty z tego programu bo nikt tu nie jest jasnowidzem.

To może na "dotarciu" tak mają . Pokaż nam foto tej nówki sztuki. < swoją droga to masz u nas trzy posty i każdy z nich to założony nowy temat a wszystkie takie same.>

Nową linkę wciągnij na miejsce przy pomocy starej. Ona będzie pilotem. Szczeki ręcznego absolutnie tylko markowe < ate albo ori> Po wymienia linek i szczęk oraz po prawidłowej ich regulacji ręczny i tak nie ma szans zablokować kół. Zwłaszcza jak ktoś ma szerokie i do tego świeże opony. Chyba , że na żwirówce.

A co ty niby wiesz o tym czy pisze prawe????? Mówisz , że kłamię więc mi to udowodnij albo się zamknij. Sam piszesz różne rzeczy a kto cię tam wie co ty wiesz ale nikt nie mówi , że kłamiesz. Widzę też , że jesteś z tych forumowiczów którzy uważają , że ich post MUSI być ostatnim na liście .

Oj tam . Klocek kibel ze względu chociaż na ich rózną jakość i tyle. A jak ktoś chce to moge oddac komus te klocki po przebiegu max 2000km . JA tam tego nigdy więcej nie dotknę. Najgorsze z najgorszych. A co do pylenia to nie pyliły. Ja tam zawsze preferuję miękkie klocki i mam gdzieś ich pylenie. Dla mnie ważne jak hamują i jakie jest na nich wyczucie hamowania. Ale te klocki stanowczo nie były miękkie < twarde jak wyschnięty baton> i nie pyliły. Za to mi załatwiły nowe tarcze < fiolet>. Zaraz zapewne powiecie , że to wina tarcz... Dobre i niedrogie klocki to textary juridy i ate < wszystkie pylą bo tak ma być> Ale to nie temat o klockach. Chcecie pisać o klockach to założyć osobny temat.

Ten klocek jest miękki? To chyba ich twardośc zależy od tego jaki im akurat wyszło? TRW ogólnie robi kiepskie części ale klocki to ich najgorszy wyrób. Zniszczyłem kiedyś tarcze tym gó...m. To twardy jak skała szmelc właśnie dla taksówkarzy. Pisk , fioletowa tarcza , twardy pedał i brak skuteczności.

Jak można polecać kocki TRW do BMW na przód? Toż to szmelc nie klocek. Najgorsze jakie można wybrać. Jest to klocek dla taksówkarza.

:clap:

Tak dokładnie wyglada rozmowa ze sprzedawcą w IC...

Lata doświadczeń teraz wychodzą...

Niekoniecznie. Może pokazać bład zbyt niskiego cisnienia gazu. A to wskazuje na kilka możliwości.

Bez numeru kupisz taniej gdześ indziej. JA akurat mam numer w IC < oczywiście , że nie własny > ale omijam tą sieć ze względu na brak kompetentnych sprzedawców. Bo jak muszę mu osobiście pokazać , że jednak ma część o którą pytałem < i to ma od ręki na magazynie> to wolę kupić gdzieś indziej. Ale nie o tym tu mowa....

200 czy 250 to bym dawał za tą robotę w ciemno. Tylko , że ja sam robię przy aucie :| Potwierdzam robota prze...na.

Dasz dobry numer klienta w IC? :norty: Bo bez tego to ceny z kosmosu mają.

Czy ja wiem?... Niekoniecznie. Twardośc będzie porównywalna.

Daniel. Nic konkretnego nie kupisz bo niema . Już szukałem kiedyś.

Jeśli wcześniej miał Ok a teraz ma problemy to winny jest któryś element instalacji. Chyba , że zawsze była ch...a. A to co kierowca określa czasem jako Ok może być nawet bardzo dalekie od ok zwłaszcza jak ma sportowe zacięcie . Ten silnik musi być zasilany minimum 8mm miedź lub lepiej faro. Reduktor do mocy ponad 300KM < moc podawana przez producenta> a wtryski niestety muszą być wydajne < waldemary są wydajne ale czasem aż zbyt wydajne jak się rozregulują lub jak się pozacierają tłoczki i wcale się nie zamykaja> Nie znam składników tej konkretnie instalacji < u mnie nie widze foto> więc wiele wiecej nie wywnioskuję. Przełaczanie samoczynne na benzynę to najczęściej początek końca reduktora ale może być elektrozawór , podgięta miedź , mega brudne filtry , lub uszkodzony map-sensor.

U mnie poprzednie tuleje pływające < nazwa potoczna> skrzypiały. Pojechałem do znajomego diagnosty na szarpaki. Werdykt - zero luzów. Ale skrzypienie mnie wku....o więc kupiłem ściągacz i zmneniłem te tuleje. Po wymontowaniu okazały się totalnym złomem z ogromnym luzem. Więc i tym razem wymienię < bo ściągacz nadal mam> A jeszcze w e46 miałem wahacz z mega skrzypiącym sworzniem. Luzów nie miał ani deka więc kupiłem smar biały w sprayu i mała dziurką podałem do niego spora ilość. Efekt był taki , że skrzypiał jeszcze głośniej i za cholerę nie potrafię sobie tego wytłumaczyć....

Bo leją do cylindra.

Nie wiem jak slr bo nie miałem z nim do czynienia ale już kiedyś opisywałem sytuację z wahaczem maxis jaki u mnie obecznie siedzi już chyba ze 30 000km i jest ok. Kupiłem go bo poprzedni wysiadł a musiałem jechać. Nie mieli lemfordera od ręki więc kupiłem maxisa za grosze. Jestem zaskoczony jego trwałością. Najgorsze jakie miałem do tej pory to trw. Kilka razy zmieniałem bo nawet reklamację mi uznawali. Nie wytrzymywały nawet 20 000km. Syf. A tanie nie były więc ten maxis jest równie dobrym wyborem. A stereotypy nie są dobre.

Na naszych drogach nic nie wytrzymuje setki tysięcy kilometrów. Gniazda u mnie nie sa wyrobione. Tuleje siedzą ścisło. Tylko u mnie to kombiak i często wożę nim cięższe rzeczy .

Czarny dym= zbyt duża dawka paliwa < niespalone paliwo z lejacego wtryskiwacza> Mogą byc też inne opcje ale ta najprędzej.