dyzio255

Z przodu. Nad samą jezdnią. Przed prawym kołem. Widać go dokładnie jak się położyć oczywiście mówię tu o czujniku temperatury powietrza na zewnątrz a nie temperatury silnika.

Uruchomić się to da ale czy warto sobie tym Głowę zawracać? Trzeba będzie niemało wymienić a jak zostawisz tapicerki to smrodek będzie nie do zwalczenia. Będą wiecznie parowały szyby. Szybko zardzewieje. Ja bym nie brał.

A czemu usuwać? Wnosi coś jednak. Dzięki niemu wiemy , że kontrolka może zgasnąć nawet po 500km.

Czujnik to bardzo proste ustrojstwo i nie widzę potrzeby "profilaktycznej" wymiany pozostałych Czujnik wykrywa przerwę w obwodzie Jeśli w czasie wymiany nie uszkodziłeś kabli < nie wolno przy odłączaniu ciągnąć za kable :naughty: > To proponuję reset A jeśli to nic nie pomoże to niestety komputer. U mnie gasła zawsze zaraz po zmianie czujnika. Sprawdź czy nic się nie rozłączyło przy drugim czujniku. Może ten czujnik jest uszkodzony? Zmostkuj piny w gnieździe czujnika. Sprawdź czy czujnik przewodzi.

Widzę , że nikt nie zrozumiał pytania. Kolega pytal czy visko się kręci po odpaleniu i ZGASZENIU silnika. Przypuszczam , że chodziło o siłę rozpędu. Powtórzę , że nie powinno się kręcić.

Nie powinien. Pewien opór występuje i to go natychmiast zatrzyma. Jest za lekki.

Ostrożnie pociągnąć. Innej metody raczej nie ma. Już kilka razy je wyjmowałem i jak do tej pory to połamałem tylko jeden zaczep :) Ale wydaje mi się , że nie trzeba demontować tych listew do wymiany radia. Trzeba wyjąć radio i na jego miejsce włożyć nowe. Ale może się mylę.

Temat już rozwiązany. Niestety wolałem wymienić piastę. Jednak to ważny element. Nie chciałem ryzykować gwintowania bo można przez przypadek naciąć "nowy" gwint i wtedy to wogóle do niczego. Żeby to wykonać prawidłowo to trzeba zabrać się do tego od wewnętrznej strony a do tego trzeba wymontować piastę. Po nagwintowaniu miałbym połowę szerokości sprawnego gwintu a to jak dla mnie o połowę za mało. Z wymontowaniem piasty jest troszkę pracy więc założyłem nową i będzie na dłuższy czas z głowy Koszt 350pln. Dziękuję wszystkim za porady pomimo tego , że i tak zrobiłem inaczej. Jeśli ktoś chce to tamtą piastę mogę gratis oddać. Łożysko jest ok.

Witam wszystkich pomocnych. Mam problem. Pojechałem dziś do znajomego żeby mi wyważył koła. No i przy odkręcaniu przedniego koła urwał mi szpilkę :? Była zatarta i może zbyt pochopnie zastosował klucz z rurką. Nie robiłem mu afery i jak przyjechałem do domu zacząłem ją wykręcać. Łatwo nie było bo faktycznie była zatarta solidnie. Ale po trzech godzinach było po zabiegu. Tylko że uszkodzeniu uległ gwint w piaście. Nie cały gwint tylko jego początek ale nie daje się wkręcić nowej szpilki :cry: I nie wiem co dalej z tym począć? Pomyślałem o poprawieniu gwintu. Tylko jak to zrobić? Czym to zrobić? Jaki wymiar ma ten gwint? Czy to będzie dostatecznie mocne? Czy nie kombinować tylko zmienić piastę Ile kosztuje piasta? Wczoraj walczyłem z brakiem ręcznego I miałem nadzieję , że będę miał jakiś czas bez napraw a tu nagle taki temat. PORADŹCIE PROSZĘ.

normalne Dostaje przez korek nie mierzone powietrze. Nie otwierać korka w czasie pracy silnika i będzie ok.

Ja bym się mocno zastanowił zanim bym kupił samochód z zapewne niemałym przebiegiem z idealnym lakierem w okolicach grila na masce. Tam po prostu muszą być ślady tych kilometrów. Jeśli jeszcze znać obicia na lampach i przedniej szybie to robi się podejrzanie. Jak jest za ładnie to zaraz myślę , że był malowany. A czemu był malowany to już może być ciężko wytłumaczyć. Ale wiem , że są ludzie , którzy patrzą jedynie na wygląd.

Coś w tym jest. Ja mam słaby aku ale autko super zapala więc starcza prądu :) Ale zimą jak mi padał to falowały obroty i migało światło. A zaraz po uruchomieniu popiskiwał pasek. A jak podładowałem prostownikiem to silnik chodził jak nówka. Alternator potrafi stawiać spory opór.

No to się zaczyna robić nieciekawie. Szukaj lewego powietrza. Odłącz wąż od servo i dokładnie zaślep otwór. Kable mam nadzieje zmienione? Jeśli tak to reset sterownika Jak nic nie dało to czujniki do sprawdzenia Podłącz pod komputer. Jeśli czujniki bezbłędne to już chyba tylko pomiar ciśnienia sprężania ze wskazaniem na zawory. Jeśli miał długo źle wyregulowany gaz to mogło nadpalić zawory.

Mam tak samo. Przednia szyba wypiaskowana kamieniami Trochę czytałem i pytałem i wydaje mi się , że jedynym skutecznym i zgodnym z prawem sposobem jest wymiana szyby. Nie jest tak droga jak sądziłem. Ale jakoś zawsze mam ważniejsze sprawy do zrobienia.

Świetny majster!!!! Jeśli coś się dzieje z silnikiem to najlepiej wymienić a jak to nie pomoże to będziemy wymieniać dalej!!!! Ciężko dziś o dobrego majstra :? Daj miejscowym namiary na niego.

Ja tylko powiem , że kupiłem chłodnicę z allegro < taka nówka za 300zł> No i niestety nie jestem do końca zadowolony. Czasem troszkę cieknie I korek nie pasuje idealnie. Już nie skuszę się na takie tanie zamienniki.

Wydaje mi się , że zupełnie żadne. Kiedyś czytałem w jakiejś instrukcji , że to nazywają też tłumikiem szmerów czy szumów? Może chodzi tu tylko o dźwięk silnika?

pod fotelem pasażera jest karteczka. Jest tam nazwa koloru i inne numery. Ja się przy okazji dowiedziałem , że mam wymieniony fotel

A to automat czy manual?

Ja byłem delikatny a jeden zaczep połamałem. :( Ale nie powinno być kłopotów z demontażem. A nowe listwy masz zamiar kupić w ASO czy inne źródła? Ja szukałem do siebie takich ale ceny mnie zniechęciły :duh:

Jeśli zaświeci się kontrolka na desce to znaczy , że się wyłączył. Odnoszę wrażenie , że nie wiesz o jaką kontrolkę chodzi? Może masz ą odłączoną lub spaloną?

Raz jeszcze dziękuję Przemo TDS i Krzysiek78. Życzę Wszystkim Spokojnych i Wesołych Świąt :D Wzajemnie!!!!

Nie ten dział na porady w sprawie ładu i porządku na forum.

:oops: :oops: :oops: Zapomniałem o jakim silniku piszemy. :duh: Jednak jak czytam opis twojego problemu to zastanawiam się nad taką sprawą. Mówisz o wysokich obrotach. Na pb i na lpg tak samo. Wielu spraw jesteś pewien. To wygląda na coś co nie jest sprawą paliwową. Zostaje napełnienie cylindrów Przy takich obrotach wszystko się dzieje bardzo szybko i jakiekolwiek niedokładności będą dawały znać o sobie. zastanów się czy takie obroty przy zasilaniu gazem nie są zabójcze dla silnika. Jeśli ma wtedy ubogą mieszankę to łatwo popali zawory. Lub wyprzedzenie zapłonu

Wydaje mi się , że jednak nie w każdym radiu jest taka dioda. Żeby wywaliła bezpiecznik to by musiała być sporych rozmiarów. Raczej nie do przeoczenia. Możliwe , że nowsze radia maja takową diodę ale starsze nie koniecznie. Wiem to od czasu gdy koleś dał mi do naprawy radyjko po odwrotnym podłączeniu zasilania. Końcówki mocy miały powyrywane dziury. A diody tam nie widziałem. W moim radyjku Jest dioda na wejściu. Jednak nigdy nie było okazji sprawdzić czy to zadziała Proszę nie pisać , że drążę temat radia , którego nie było w aucie. Tak przy okazji o tym wspominam.