dyzio255

ROBERT JEST WIELKI!!!!!!!!!!!!!!! :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Nie będę oglądał dziś meczu bo mi się nastrój popsuje

Na bagnecie masz dwa znaki < nacięcia > MIN i MAX Między nimi jest litr różnicy. Rozumiem , że masz 1mm ponad nacięcie oznaczające max? Nie powinno być to wielką tragedią ale jeśli nie masz wielkiego kłopotu to odlej troszkę oleju. Przelewanie źle wpływa na uszczelki i katalizator. Jeśli autko bierze olej to szybko poziom opadnie. Jeśli nie bierze to odlej.

O jeżu czytaj w moich postach.

Rozumiem , że kupiłeś i jesteś zadowolony? A czy widzisz jakąś poprawę? U mnie autko działa w miarę normalnie tylko jest mułowate na wolnych obrotach. No i nie gaśnie po odłączeniu przepływomierza.

A jak poprzednio kasowałeś oilservice? Kabelkiem czy na kompie? Jeśli tak szybko znikają te kontrolki to mi to wygląda na awarię liczników. Zawsze możesz olać te kontrolki i zmieniać olej tak jak wynika to z kilometrów.

Witam. Jak zapewne wielu z was tak i mi wysiadł PRZEPŁYWOMIERZ. Jest to SIEMENS 5WK9007 I teraz mam dylemat gdzie kupić "zastępczy" ? Może ktoś z was ma osobiste doświadczenia w tym temacie? Interesuje mnie czy TYLKO oryginał czy może być zamiennik? A jeśli może być zamiennik to jaki i gdzie go szukać? Czy musi być dokładnie taki jak mam? I jak się zmieni praca silnika < jeśli mam kupić oryginał za grubą kasę to bym chciał wiedzieć , że to się opłaca> Poradźcie proszę. PS. Jeśli ktoś ma takowy sprawdzony i na chodzie a chce sprzedać to niech się odezwie.

Te kontrolki nie mówią nic o jakości oleju. Mówią jedynie , że biorąc pod uwagę dystans oraz styl jazdy przyszedł czas na wymianę oleju. A jak się zaświeci czerwona to już najwyższy czas!

Napięcie podgrzewania lusterka jest podawane przez cały czas. < po włączeniu zapłonu> A konstrukcja lusterka jest taka , że ono "wie" kiedy ma grzać. Opór grzałki wzrasta wraz ze wzrostem temperatury. Tak prosto tłumacząc.

Hej. Pewnie to wiesz ale wspomnę , że trzeba pamiętać o tym by nie skręcić nowego przewodu. Powinien mieć kolorowy pasek , który ułatwi kontrolę ułożenia przewodu. Skręcenie mocno skraca żywotność przewodu. Nie powinieneś się obawiać odkręcania czegokolwiek w TAKIM autku. To wygląda jak by to właśnie fabryka złożyła!!! Tylko zdaje mi się , że brakuje śrubki w tarczy hamulcowej. To niby szczegół ale pod tarczę może się coś dostać jak zdejmujesz koło.

A jak już walczysz z głośnikami to powiem ci , że ja tam bez większych problemów zamontowałem 16 soniacza. Dźwięk jest lepszy. Ale największą poprawę odczułem po zmianie radia.

Ja mam u siebie 205/55/16. Tylko , że wszystkie cztery. Jedno co mnie w nich drażni to to , że są za niskie i łatwo rozwalić felgę. Miałem 225 to je wywaliłem bo koleiny widziały wcześniej niż ja. Nie mam zamiaru walczyć z kierą w koleinach. To nie przystaje do BMW , żeby nie jechało zawsze tam gdzie ja chcę. Tylko , że ja mam 520i i to jest raczej inna "kategoria wagowa" Inna sprawa to średnica zewnętrzna tych opon. Teraz masz inną z przodu i inną z tyłu. Wydaje mi się , że ABS może coś tu oszukiwać.

To raczej wina elektryczna. Zrób test zegarów.

Nie rozumiem? Masz w czasie odpowietrzania odkręcony niebieski zaworek na dole chłodnicy???? :shock: Czy ja się mylę czy to jest korek spustowy?

Nie wiem jak jest w Dieslu ale w bmw to podobno norma. A sposób jest prosty. Nie trzymaj pistoletu do góry tylko albo go zablokuj i całkiem puść albo trzymaj tak jaj by sam wisiał. I nie wpychaj do samego końca :norty:

Jeśli byłeś na kompie to wiesz , że nie sonda lambda bo by wyszedł błąd. A cewka nie wyjdzie na kompie.

A masz działający wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy? Przypuszczam , że to od niego się odpięło.

Kupiłeś nowego czy następnego kompa? Posprawdzaj przewody < szukaj słabych złącz i przetarć> Zmierz napięcie zasilania < akumulator>

jak wyjmiesz radio to zobaczysz czy z tyłu masz podłączony kabel od zmieniarki. Ja osobiście troszkę walczyłem z tym żeby mieć możliwość odbioru cd. Do tego radia da się po pewnych przeróbkach podłączyć np discmana. Ale najlepsze efekty audio dała zmiana radia. Seryjne radia są dość kiepskie < gorsze niż seryjne głośniki> Wygląd jest znośny ale audio bez porównania lepsze!!!! A stare radyjko leży w szafie i czeka na momoent sprzedaży auta. Pożycz od kogoś na próbę jakieś lepsze radyjko i sam oceń. Nie zapomnij zakupić kabelka-przejściówki.

A nie chodzi o czujnik temperatury wyjściowej? < to moja nazwa więc proszę się nie śmiać > Są dwa czujniki które mierzą temperaturę na prawą i lewą stronę. Te czujniki to z tego co pamiętam to są zaraz za radiem albo za panelem klimy. W każdym razie dostęp jest łatwy.

Podaję za instrukcją napraw. "Wartość bezwzględna zmierzonego ciśnienia w cylindrach ma znaczenie drugorzędne. Najwięcej informacji dostarczają różnice wartości ciśnienia w poszczególnych cylindrach , które nie mogą być większe niż 0,15 MPa Jeżeli w jednym lub kilku cylindrach różnica ciśnienia w stosunku do pozostałych cylindrów jest większa niż 0,15MPa, wskazuje to na nieszczelne zawory , zużyte pierścienie tłoka lub gładzie cylindrów. Po przekroczeniu dopuszczalnej granicy zużycia należy naprawić silnik lub go wymienić." Może coś ci to pomoże? Dodam jeszcze , że 1MPa = 10,19761at. Czyli 0,15MPa = 1,529574at.

Czytałem kiedyś tu na forum , że dobre firmy naprawcze maja specjalny barwnik , który dodają do płynu chłodniczego i w specjalnym świetle < przypuszczam , że uv > widzą wyciek. Nie wiem czy w jakiś sposób jest to pomocna informacja? Może się przyda.

Tam pod mieszkiem jest czujnik. Bardzo prostej konstrukcji. Kabelek i blaszka. Dotyka do masy jak pociągniesz ręczny. Po zdjęciu mieszka szukaj tego z boku od strony fotela kierowcy. Może czegoś tam brakuje lub coś się połamało.

To może i 5w40 byś sprawdził :norty: Sądząc po opisie na opakowaniu to powinny się solidnie różnić. 5w40 ma rekomendacje bmw a 10w40 nie ma takowej.

jaki jest rocznik twojego autka ? 97. Silnik m 52 przebieg 250 000

Może i 4700. Tylko nie rozumiem czemu pytałeś jeśli w sumie ci to nie przeszkadza? Myślałem , że chcesz tą sytuację zmienić?