Witam serdecznie forumowiczów.

W moim BMW zerwał się rozrząd i mam kilka pytań odnośnie remontu silnika N47 z BMW E87.

Chce wyjąć cały silnik rozebrać i złożyć do kupy tak jak powinno być, ale nasuwają mi się pytania z tym związane.

1. O co dokładnie chodzi z kolorami panewek wału i korbowodów? Jak rozczytać numeracje na wale bo podobno z tych numerów można to "rozkodować"?

Jest to opisanne na tej stronie https://tis.bmwcats.com/doc1133320/ ale nie do końca to rozumiem. Jak ktoś posiada wiedzę na ten temat to prosiłbym o wyjaśnienie jak je dobrać.

2. Czy na kołach zębatych wałków wyważających jak i na kole zębatym wały korbowego, znajdują się jakieś znaki? Chodzi mi o ponowne ustawienie tych wałków tak jak się należy.

3. Przy składaniu silnika z tego co wiem trzeba ustawić GMP 1 tłoka. I mam co do tego pytanie, czy 1 tłok to jest ten od rozrządu ? i wystarczy że go po prostu ustawie w górnym położeniu czy są też jakieś znaki na wale i na bloku ? Przy zmianie łańcucha rozrządu są różne schematy które pokazują żeby na znaki ustawić wałki rozrządu i zablokować gdy sie ustawi własnie ten pierwszy tłok w GMP. No i własnie tutaj mam problem jak do tego dojść.

4. Po złożeniu wałków wywazających, wału korbowego tłoków itd. głowicę wraz z wałkami rozrządu trzeba zamontować tak jak jest opisane w linku https://tis.bmwcats.com/doc1133297/ czy trzeba jeszcze o czyms pamiętać ?

Wiadomo że cały blok i głowica pójdą na kontrole szczelności oraz planowanie.

Z góry serdecznie dziękuje za udzielone mi informacje.

Pozdrawiam. :)

Po pytaniach jakie zadajesz sugerował bym żebyś dał to do roboty komuś kto się na tym zna.

Ty raczej albo polegniesz albo stracisz bardzo dużo czasu i nerwów.

Jeśli będzie planowany blok to masz jeszcze więcej zagadek . Pomiary wystawania tłoków i odpowiedni dobór uszczelki.

Panewki to dobierasz po pomiarach czopów wału.

Jeśli pierścienie to pomiar cylindrów.

Ogólnie to dla laika to będzie spore wyzwanie.

dyzio255 dzięki za odpowiedź.

A mógłbyś się wypowiedzieć na temat wałków wyrażających?

https://allegro.pl/oferta/2057-blokada-walkow-wyrownowazajacych-bmw-n47-2013-7946539898

Widziałem właśnie ta blokadę ale jak się z niej korzysta żeby potem ustawić te walki jak się wszystko wybebeszy z bloku. Skladalem kiedyś silnik od wladimirca hehe :P to tam też jest taki wałek wywazajacy ale sprawa była prosta bo były znaki. Ciekawe jak tutaj.

A po co chcesz rozbebeszac caly silnik?

Wiesz ile wyrzucisz kasy w błoto?

Wiesz w ogóle jakie masz szkody w silniku?

Po to żeby przez długie lata nie kombinować i co trochę coś naprawiać wymieniać.

Zorientowałem.sie ile będzie mnie wszystko kosztować i uważam że nie w błoto.

Jak rozbiórkę to będę widział co i jak ale jak już będę wyciągał silnik i to rozkręcal to już lepiej dorzucić parę tyś i mieć z głowy.

Najpierw rozbierz.... potem licz koszty. A wyjdzie spoooro więcej niż zakładasz.

Na dzień dobry masz głowicę... pewnie wałki rozrządu... tłoki do wymiany.

Do tego pierścienie... panewki... rozrząd... uszczelki.

Klucze dynamometryczne.. średnicówka... i inne przydatne narzędzia.

Worek pieniędzy.

Wiem ile będzie mnie to kosztować. Ale nie ważne, popytam na innych zagranicznych forach, bo widzę, że nikt nie zna odpowiedzi na moje pytania lub nie chce się podzielić. Trudno.

Temat uważam za zamknięty.

Ps.

Wszystkie klucze itd mam bo już kilka silników złożyłem, ale dużo starszych konstrukcyjnie więc jakaś tam wiedzę posiadam tylko chciałem dopytać kilka rzeczy.

Kolego nie obrażaj się na cały świat....poprostu za dużo pisania żeby to wszystko dokładnie opisać, każdy Ci tylko doradza, pozatym przelicz dokładnie czy nie lepiej kupić używany motor i wymienić w nim rozrzad...moze wyjdzie taniej niż remont twojego...

Ad1-idziesz do sklepu , podajesz nr vin i kupujesz to co ma byc , wiec po co chcesz sam to ustalac?

Ad2 - Nie ma znakow ale jak robiles inne silniki to powinienes wiedziec ze nic nie stoji na przeszkodzie zebys sobie sam je zrobil przed demontazem...

Ad3 - Na bloku i wale nie ma zadnych znakow ,sa tylko na walkach rozrzadu.Schemat ustawienia rozrzadu do tego silnika jest tylko jeden.Cylindry liczy sie od chlodnicy ale to i tak nie ma zadnego znaczenia w twoim przypadku...

Ad4 -nie znam tego jezyka...

Z kluczy bedziesz uzywal torxy i lepiej zeby byly dobrej jakosci...

Ad 2 tak też właśnie myślałem żeby zrobić własne znaki.

Dzięki za odpowiedź

Na tym forum zawsze otrzymasz pomoc, i jak widzisz kazdy chcial Cie uchronić przed kosztami które nie maja sensu i nie odwdzieczą się w dalszej eksploatacji...

Na tym etapie prac powinieneś pytac o demontaź , bo moźesz sie poslizgnąć na samym początku roboty...

kotin44 dlaczego twierdzisz że się ta praca nie odwdzieczy w eksploatacji skoro zrobi się cały silnik?

Wyjecie silnika i rozebranie to nie jest jakiś duży problem .

Bo dól silnika jest oporny.

Zrobisz jak bedziesz uwaźal,ale jak odkrecisz stopki panewek to do ponownego montaźu nowe sruby...

Jak koszty nie stanowią problemu to kup sobie juz wyjety silnik na Allegro i z 2 złożysz jeden :mrgreen:

Koltin paparuchu żyjesz?

Dalej naprawiasz focusy i passaty w rajchu :shock:

Inne fora juz nie chcą czytac twoich bredni?

Widze źe dalej nie umiesz czytać i udzielasz porad wpedzających w koszty forumowa zakało...

Nie pisze na forum bo zajęty jestem.

Ja robię auta zgodnie z diagramem serwisowym a ty robisz po kosztach paparuchu.

Kupiłes juz brzeszczot do pasowania wału korbowego? :lol:

Skoro juź sie pojawiłeś popaprańcu genetyczny to udziel koledze wskazówek na demontaź , a podczas motaźu tez kolega bedzie o pewne drobiazgi zapewne pytał ,wiec bedziesz mial okazje zabłysnąć wiedzą...

Hehe widzę że się lubicie ;D no pewnie przy skladaniu też o coś zapytam ale to jeszcze potrwa, narazie zbieram kasę:p