dyzio255

Moje poprzednie e36 m43 318i przebieg ponad 200 000km. Awarii powyżej 1000zł brak. Robione elementy zawieszenia oraz sprzęgło. I jeszcze bendix w rozruszniku. Obecne e39 520i m52 przebieg ponad 260 000km i praktycznie nic nie robiłem. Był zmieniany przepływomierz i chłodnica.

Niestety te ceny kuszą ale nie kupujcie takich przepływomierzy. Przepływomierz to bardzo precyzyjny czujnik i tylko oryginał działa jak trzeba. Zamienniki są tylko po to by nie wyskakiwał błąd przepływomierza na kompie. Tak mi powiedział jeden zaufany sprzedawca. Handluje on zamiennikami i sprowadza też oryginały. Jak potrzebowałem przepływki to mi stanowczo odradził zamiennik. Powiedział wprost , że mi nie sprzeda tego dziadostwa bo jestem jego znajomym. Mówił , że to kupują ci co szykują autko na sprzedanie.

Bardzo bogata mieszanka powoduje nieprawidłową pracę silnika. Ale lejący wtrysk nie powoduje typowo bogatej mieszanki. Lejący wtrysk nie rozpyla paliwa a leje. A tylko paliwo rozpylone się zapali w cylindrze. W czasie pracy silnika normalnym jest , że jakaś część paliwa dostaje się do oleju < zwłaszcza na zimnym silniku > Wyciągnij świece i opisz jak wyglądają. Sprawdź sondę lambda. Sprawdź ciśnienie paliwa na listwie. Sprawdź szczelność wtrysków. No i przepływomierz. Wszystko to pod warunkiem , że jesteś pewien , że masz benzynę w oleju.

A jaki on może mieć tam silnik? Jeśli faktycznie ma benzynę w oleju to trzeba pomyśleć którędy się ona dostaje? przeponowej pompy on nie ma więc zostają wtryski. A czemu one podają tyle benzyny to już nie takie oczywiste. Może leją ale może komp im każe tyle lać. Przepływomierz , Lambda , czujnik ciśnienia paliwa , czujnik temperatury silnika.. Tu bym szukał.

Nie piszmy tu o tym czy kogoś stać czy nie na samochód. To nie zależy od rodzaju paliwa. A temat dotyczy rodzaju paliwa. Ja mam gaz i może miedzy innymi dlatego autko ma zawsze pełen serwis a naprawy na oryginalnych częściach. Jak bym miał latać na benzynie < a latam sporo > to z całym szacunkiem ale bym wiele tracił bo bym zwracał uwagę na to jak głęboko wcisnę pedał. To samo dotyczy diesla < mam dwa auta z silnikiem diesla > . Jest oszczędniej ale co to za jazda. Jak troszkę zacznę od diesla wymagać to już nie jest tak oszczędnie. Gaz mam sekwencyjny i wyregulowany prawidłowo < nie ubogo > Jeśli ktoś zakłada gaz i jeszcze prosi gazownika żeby auto jak naj mniej tego gazu paliło to chyba chce oszukać sam siebie że go stać na samochód. Ja bym chętnie latał na benzynie bo nie musiał bym przerabiać auta ale to auto to już przecież żadne cudo < 97r > i nie jest to auto na niedzielne wypady. To auto zarabia na siebie a jak nie będzie zarabiało to się z nim rozstanę bez sentymentów. Wiadomo , że silnik był konstruowany do pracy na benzynie. Ale mu tu chcemy ustalić czy da się go zasilać gazem? Ja śmiem twierdzić , że jeśli się zamontuje właściwie dobraną instalację to się da. A jeśli ktoś kupuje autko z potężnym silnikiem i mocno wypasione i daje za nie spore pieniądze a następnie zakłada gaz to chyba właśnie on chce pokazać że go stać na więcej niż faktycznie stać. Jakiś czas temu na naszym forum ktoś prosił o poradę w sprawie silnika. Nie pamiętam już dokładnie jaki miał tam silnik ale jakaś średnia liga. Pytam go czy ma gaz? Pisze , że ma. Pytam jaki a on , że zwykły. On miał śrubę bez komputera w R6 24v. !!!!! Ja myślę , że on nie ma za dobrej opinii na temat gazu. Pewnie by powiedział , że ma mułowate auto , że mocno straciło na mocy , że strzela , że załatwiło mu silnik. Poradziłem mu wtedy remont silnika i zmianę instalacji. Więcej się już nie odezwał.

Piszesz , że sprawdzałeś cewki , świece i przepływomierz. A jaką metodą? Ja to tu bym postawił na przepływomierz.

kolega jest monotematyczny - dokładnie to samo mówi o dislach :)) on po porstu tylko benzyne zna i nic wiecej Zgadzam się z tym w pełni Kolega tu trzeźwo opisuje problem z gazem < czysto teoretyczny problem> Ja już napisałem , że na gazie przejechałem tyle kilometrów bez awarii , że teraz nawet jak bym miał zrobić kapitalny remont < na co się nie zanosi > to i tak będę sporo do przodu. Ktoś wspominał o bardzo wysokiej temperaturze spalania gazu. Nie pamiętam dokładnie danych z tabeli ale pamiętam , że różnica była praktycznie nieistotna. Oczywiście dla właściwie wyregulowanej instalacji. Bo jak ktoś jeszcze gaz reguluje oszczędnie i lata na ubogiej mieszance to temperatura jest faktycznie wysoka. Ale jeśli benzyna jest podawana ubogo to efekt jest taki sam. Oczywiście nie namawiam do gazu. Ja robię zbyt wiele km rocznie żeby nie oszczędzać na paliwie. A jak kogoś stać na benzynę to niech tankuje benzynę. Ja nie liczę kosztów paliwa tylko wsiadam i jadę.

Przepływka musi być identyczna i nowa a nie następna. Najlepiej oryginał > Starą już masz to następnej nie potrzebujesz.

Ja jeszcze tylko przypomnę , że są instalacje i parodie. Jak ktoś zakłada mixer do zaawansowanego silnika < np R6 > to jest po prostu matoł i sam sie prosi o kłopoty. A potem szerzy opinie , że gaz zrujnował silnik. Nawet na naszym forum jest kilku takich magików < tych co się przyznali > A ja to nawet wolę żeby ludzie za wiele instalacji nie montowali. Bo przykładowo jak się rzucili na diesle to ropka cenowo dogoniła benzynę.

Na dobre sekwencji nie odczujesz różnicy. No może tylko taką , że 1L LPG=1,65PLN. Ja nie mam nic do gazu a śmigam na nim już od paru ładnych lat. Latam około 30 000 - 40 000km rocznie i nawet jak bym teraz miał wy-remontować silnik z powodu gazu to bym wy-remontował i dalej latał na gazie. Ale jeszcze żaden silnik mi się nie uszkodził od gazu. Tylko nie zakładaj przypadkiem II generacji bo o pierwszej to nie wspomnę. :duh: Jeśli taki gaz bierzesz pod uwagę to sobie stanowczo podaruj.

Ja już się raz dokładnie na ten temat wypowiedziałem. Ja bym się nie odważył. Jak pęknie to będzie kupa roboty żeby je wydostać. Ten otwór służy TYLKO do ustalania wału w GMP dla 1-go tłoka. Ale jaki problem najpierw popróbować bez wiertła? Ostatecznie zastosuj wszystkie metody jednocześnie.

No widzisz. To , że potrafisz się przyznać do pomyłki < co jest zupełnie normalne. Jedynie nie jest normalne upieranie się > to ja nie mam już urazy. Resztę uznajmy za zwykłe emocje i podajmy se graby :8) Nie będę też już roztrząsał tematów ilości aut , praw jazdy oraz wieku. A jak ja się czasem pomylę < co tez mi się przytrafia :oops: > to popraw mnie śmiało. :cool2: Pozdrawiam. wzruszyłem się :oops: :oops: :oops: :oops: Teraz ty zaczynasz? :8)

Reset po wymianie nie jest konieczny. Z czasem komp sam się nauczy. Oczywiście można zrobić reset. A ta nowa sonda to markowy produkt czy jakiś zamiennik z allegro?

Z tego co pamiętam to jak już poluzuje to dalej idzie palcami.

Przy sekwencji przepływka MUSI być sprawna bo będą cuda się działy. Ja zmieniałem przepływkę bo auto źle pracowało na benzynie. Na gazie było lepiej. Komputer nie pokazywał żadnego błędu przepływomierza. Zmieniłem tylko dlatego , że jak ją odpinałem to się trochę poprawiało. Kupiłem nówkę oryginał i dosłownie nie ten samochód. Na benzynie zaczął pracować idealnie. A na gazie się pogorszyło. Tego się spodziewałem bo gaz był regulowany na uszkodzonej przepływce. Gaz poszedł do regulacji i pomogło. Teraz i na pb i na gazie jest idealnie. Dodam , że rozregulowana instalacja gazowa może powodować kłopoty z uruchomieniem silnika i jego pracą gdy jest zimny. Można się przekonać czy to wina instalacji robiąc reset i patrząc czy po resecie przez jakiś czas jest lepiej.

Potrzebny jest DOBRY klucz. Jeśli masz dostęp do kluczy firmy " KUŹNIA " to oni robią dobre klucze. Nie są też strasznie drogie i można kupować na sztuki a nie tylko w zestawach. Oczywiście są też inne firmy produkujące solidne klucze.

A co to ma ze sobą wspólnego? Czas na inspekcję i tyle. Widać olej zmieniany był całkiem niedawno. < znaczy kasowany > Jak przyjdzie czas na olej to się zaświeci OILSERVICE.

Sprawdź czy do wzmacniacza anteny dochodzi zasilanie. Może padł sam wzmacniacz? Tylko sprawdzaj przy wzmacniaczu a nie przy radiu bo tam nie znajdziesz .

No widzisz. To , że potrafisz się przyznać do pomyłki < co jest zupełnie normalne. Jedynie nie jest normalne upieranie się > to ja nie mam już urazy. Resztę uznajmy za zwykłe emocje i podajmy se graby :8) Nie będę też już roztrząsał tematów ilości aut , praw jazdy oraz wieku. A jak ja się czasem pomylę < co tez mi się przytrafia :oops: > to popraw mnie śmiało. :cool2: Pozdrawiam.

Mam dane z silnika m40. Fabrycznie jest dokręcona siłą 310Nm. ALE. Instrukcja do odkręcenia jej zaleca włączenie 5 biegu i wciśnięcie hamulca. Zresztą już kilka razy to robiłem tak jak opisuję i zawsze się udało.

Nie zgodzę się niestety. Kluczem nie ciągniesz mocniej niż to potrafi robić silnik na pełnej mocy.

Przecież ty nawet czytać nie potrafisz. Nawet mnie to już nie dziwi. Masz poważne problemy ze zrozumieniem słowa pisanego. Ja się nie będę wychwalał ilością samochodów < mam ich o wiele więcej niż ty miałeś kiedykolwiek. I na wszystkie zarobiłem osobiście > Nie zwracam uwagi na wiek < jestem od ciebie o wiele starszy > Ale jakieś podstawy wykształcenia by się przydały. Cytat wybrałeś idealnie. :duh: To , że napisałem , że posiadam 520 i przez to doradzam < D O R A D Z A M a nie O D R A D Z A M > większy silnik TY zrozumiałeś jako 520 jest najlepsze. Idź do szkoły. Jeśli wiesz co to takiego?

Tyle , że u mnie to błąd modułu LCM czyli świateł.

Sprawdź na REALOEM numery katalogowe tych bloków. Jeśli są identyczne to i części są identyczne. Korekta : Sprawdziłem za ciebie. To są inne bloki.

Mam taki sam w module LCM. Mam go od zawsze. Nic złego się nie dzieje. Nie wiem co oznacza.