dyzio255

A co to ma ze sobą wspólnego? Czas na inspekcję i tyle. Widać olej zmieniany był całkiem niedawno. < znaczy kasowany > Jak przyjdzie czas na olej to się zaświeci OILSERVICE.

Sprawdź czy do wzmacniacza anteny dochodzi zasilanie. Może padł sam wzmacniacz? Tylko sprawdzaj przy wzmacniaczu a nie przy radiu bo tam nie znajdziesz .

No widzisz. To , że potrafisz się przyznać do pomyłki < co jest zupełnie normalne. Jedynie nie jest normalne upieranie się > to ja nie mam już urazy. Resztę uznajmy za zwykłe emocje i podajmy se graby :8) Nie będę też już roztrząsał tematów ilości aut , praw jazdy oraz wieku. A jak ja się czasem pomylę < co tez mi się przytrafia :oops: > to popraw mnie śmiało. :cool2: Pozdrawiam.

Mam dane z silnika m40. Fabrycznie jest dokręcona siłą 310Nm. ALE. Instrukcja do odkręcenia jej zaleca włączenie 5 biegu i wciśnięcie hamulca. Zresztą już kilka razy to robiłem tak jak opisuję i zawsze się udało.

Nie zgodzę się niestety. Kluczem nie ciągniesz mocniej niż to potrafi robić silnik na pełnej mocy.

Przecież ty nawet czytać nie potrafisz. Nawet mnie to już nie dziwi. Masz poważne problemy ze zrozumieniem słowa pisanego. Ja się nie będę wychwalał ilością samochodów < mam ich o wiele więcej niż ty miałeś kiedykolwiek. I na wszystkie zarobiłem osobiście > Nie zwracam uwagi na wiek < jestem od ciebie o wiele starszy > Ale jakieś podstawy wykształcenia by się przydały. Cytat wybrałeś idealnie. :duh: To , że napisałem , że posiadam 520 i przez to doradzam < D O R A D Z A M a nie O D R A D Z A M > większy silnik TY zrozumiałeś jako 520 jest najlepsze. Idź do szkoły. Jeśli wiesz co to takiego?

Tyle , że u mnie to błąd modułu LCM czyli świateł.

Sprawdź na REALOEM numery katalogowe tych bloków. Jeśli są identyczne to i części są identyczne. Korekta : Sprawdziłem za ciebie. To są inne bloki.

Mam taki sam w module LCM. Mam go od zawsze. Nic złego się nie dzieje. Nie wiem co oznacza.

Kolejny " spokojny " temacik się zapowiada. Kilka pięter niżej jest o tym spory wykład. Poczytaj zanim zapytasz bo tematy tego typu wnoszą nerwową atmosferę na forum. Nie ma co liczyć na odpowiedź która cię zadowoli bo opinii będzie tyle ilu piszących. A jak chcesz oszczędne BMW to chyba takich nie ma.

Witam kolegę z okolicy. Moja pierwsza rada to nie dotykaj tego dziadostwa. Ktoś je srtasznie oszpecił. Zapewne wymagał wiele od tego auta. Tyle , że ono nie za wiele potrafi. Młokos je katował a ty będziesz je naprawiał. Ciekawe jaka cena? A wogóle to dziwi mnie to , że coś cię w tym " cudaku " zainteresowało. Jest ich teraz wiele do wyboru. Kup coś bardziej normalnego.

Przepływka do naprawy.lub wymiany < słabo tam widać na tym zdjęciu > Ale czy mogła powodować te objawy to nie jest pewne. trzeba było ją odłączyć i zobaczyć czy wtedy nie zacznie równiej pracować? Zresztą i tak trzeba go naprawić wiec go napraw. Jak miałem uwalony przepływomierz to miałem wypadanie zapłonów. Po wymianie na nówkę < oryginał > naprawione.

Zgadza się. To JEŻ. Można próbować naprawy < ja u siebie naprawiłem > ale słychać głosy , że lepiej wymienić bo bardzo drogi nie jest.

dokładnie Hamulec ile wlezie i przedłużony SOLIDNY klucz. < 1m powinno wystarczyć .> Jest dokręcona ponad dwa razy mocniej niż śruba koła. Trzeba ciągnąć ile wlezie. No i ja odradzam blokowanie bolcem < wiertłem > I dokręć przy składaniu tak samo solidnie. Nie zrób sobie krzywdy bo jak klucz strzeli lub śruba poluzuje to można się uszkodzić.

To wiertło może nie wytrzymać. te otwory są do blokowania wału ale nie w celu odkręcenia tej śruby. Jak się połamie to wiertło to narobisz sobie pracy.

Dwie osoby. kanał. 5 bieg Wszystkie możliwe hamulce jednocześnie. bardzo solidny klucz Metr rury na ten klucz. No i dobry obiad żeby była siła w łapkach.

Opisać nie jest łatwo. Znacznie łatwiej go zdjąć niż to opisać. Pierwsze co trzeba zrobić to odłączyć akumulator. Zacznij od puszki filtra powietrza. I po kolei wszystko demontuj w stronę silnika. < przepływka , guma , przepustnica , wtryski > Nie spiesz się. W miarę postępu pracy będzie widać jak co jest zamontowane. Kolektor raczej nie pękł ale , że masz w nim powiercone otwory pod gaz to może i coś się z nim stało. < może właśnie ta wwiertka wypadła? > Musisz też sprawdzić stan uszczelki kolektora. < i tak trzeba ją wymienić przy tej robocie ale sprawdź czy była szczelna. może to ona jest powodem? > Troszkę z tym pracy jest a ten opis nie jest szczegółowy. Ale nie pamiętam szczegółowo co trzeba zrobić. Jakoś powinieneś sobie poradzić. ALE JEŚLI MOŻESZ TO UPEWNIJ SIĘ , ŻE TRZEBA GO DEMONTOWAĆ. Może jakieś lusterko albo widok od spodu? Jeśli pękł to powinno się dać to zauważyć.

Masz w niej gaz? I czy ten objaw to nowość czy zawsze tak było?

Kluczyk powinien otworzyć. Kluczyk trzeba przekręcić dalej niż do pierwszego oporu. Jednocześnie trzymając klamkę w górze. A bagażnik otwierasz kluczykiem. Trzeba przekręcić o 90st.

A niby gdzie ja podałem ile mam lat? To zwykła zaczepka z jego strony. Pisze bajki i nie wiem co ma na celu? Zresztą mało mnie to interesuje. Jedno co powiem to , że DO TEJ PORY twierdziłem , że wiek nie ma znaczenia.

To było do mnie? Jeśli tak to proszę zacytować moje wypowiedzi popierające brednie które tu piszesz. ZASTANÓW SIĘ DWA RAZY ZANIM COŚ NAPISZESZ .

Temat się zrobił jak z " naszej klasy " Albo z " poznajmy się pl." Co wasze wywody na temat wieku i ilości samochodów wnoszą do pytania autora? Dajcie spokój z tym wiekiem bo po pierwsze nikt nie zna waszego wieku. I nikogo to za bardzo nie interesuje. Jak piszesz z sensem to nikt nie będzie cię beształ za wiek. A jak piszesz bzdury to szybko spotkasz się z krytyką.

:duh: ciekawe czemu tak fatalnie się to czyta????? Popraw przynajmniej wyrazy KTURE kłują w oczy. :cry2: A ci co im wychodzi , że 520 , 525 , 528 pali tyle samo niech wyraźnie zaznaczają , że tylko w trasie jest podobnie. Jak ktoś lata większość po mieście to szybko zauważy , że ma większy silnik.

Ja mam 520 i jako właściciel doradzam 523. 520 nie jest totalnym mułem ale po pewnym czasie stwierdzisz , że chcesz więcej. TDS - a bym nie dotykał.

Problem RACZEJ z zapłonem. Miernikiem nie da się sprawdzić przewodów zapłonowych. Ani kopułki. Nawet cewki prawidłowo nie sprawdzisz miernikiem. Podmień zapłon od innego silnika.