dyzio255

Kolejny " spokojny " temacik się zapowiada. Kilka pięter niżej jest o tym spory wykład. Poczytaj zanim zapytasz bo tematy tego typu wnoszą nerwową atmosferę na forum. Nie ma co liczyć na odpowiedź która cię zadowoli bo opinii będzie tyle ilu piszących. A jak chcesz oszczędne BMW to chyba takich nie ma.

Witam kolegę z okolicy. Moja pierwsza rada to nie dotykaj tego dziadostwa. Ktoś je srtasznie oszpecił. Zapewne wymagał wiele od tego auta. Tyle , że ono nie za wiele potrafi. Młokos je katował a ty będziesz je naprawiał. Ciekawe jaka cena? A wogóle to dziwi mnie to , że coś cię w tym " cudaku " zainteresowało. Jest ich teraz wiele do wyboru. Kup coś bardziej normalnego.

Przepływka do naprawy.lub wymiany < słabo tam widać na tym zdjęciu > Ale czy mogła powodować te objawy to nie jest pewne. trzeba było ją odłączyć i zobaczyć czy wtedy nie zacznie równiej pracować? Zresztą i tak trzeba go naprawić wiec go napraw. Jak miałem uwalony przepływomierz to miałem wypadanie zapłonów. Po wymianie na nówkę < oryginał > naprawione.

Zgadza się. To JEŻ. Można próbować naprawy < ja u siebie naprawiłem > ale słychać głosy , że lepiej wymienić bo bardzo drogi nie jest.

dokładnie Hamulec ile wlezie i przedłużony SOLIDNY klucz. < 1m powinno wystarczyć .> Jest dokręcona ponad dwa razy mocniej niż śruba koła. Trzeba ciągnąć ile wlezie. No i ja odradzam blokowanie bolcem < wiertłem > I dokręć przy składaniu tak samo solidnie. Nie zrób sobie krzywdy bo jak klucz strzeli lub śruba poluzuje to można się uszkodzić.

To wiertło może nie wytrzymać. te otwory są do blokowania wału ale nie w celu odkręcenia tej śruby. Jak się połamie to wiertło to narobisz sobie pracy.

Dwie osoby. kanał. 5 bieg Wszystkie możliwe hamulce jednocześnie. bardzo solidny klucz Metr rury na ten klucz. No i dobry obiad żeby była siła w łapkach.

Opisać nie jest łatwo. Znacznie łatwiej go zdjąć niż to opisać. Pierwsze co trzeba zrobić to odłączyć akumulator. Zacznij od puszki filtra powietrza. I po kolei wszystko demontuj w stronę silnika. < przepływka , guma , przepustnica , wtryski > Nie spiesz się. W miarę postępu pracy będzie widać jak co jest zamontowane. Kolektor raczej nie pękł ale , że masz w nim powiercone otwory pod gaz to może i coś się z nim stało. < może właśnie ta wwiertka wypadła? > Musisz też sprawdzić stan uszczelki kolektora. < i tak trzeba ją wymienić przy tej robocie ale sprawdź czy była szczelna. może to ona jest powodem? > Troszkę z tym pracy jest a ten opis nie jest szczegółowy. Ale nie pamiętam szczegółowo co trzeba zrobić. Jakoś powinieneś sobie poradzić. ALE JEŚLI MOŻESZ TO UPEWNIJ SIĘ , ŻE TRZEBA GO DEMONTOWAĆ. Może jakieś lusterko albo widok od spodu? Jeśli pękł to powinno się dać to zauważyć.

Masz w niej gaz? I czy ten objaw to nowość czy zawsze tak było?

Kluczyk powinien otworzyć. Kluczyk trzeba przekręcić dalej niż do pierwszego oporu. Jednocześnie trzymając klamkę w górze. A bagażnik otwierasz kluczykiem. Trzeba przekręcić o 90st.

A niby gdzie ja podałem ile mam lat? To zwykła zaczepka z jego strony. Pisze bajki i nie wiem co ma na celu? Zresztą mało mnie to interesuje. Jedno co powiem to , że DO TEJ PORY twierdziłem , że wiek nie ma znaczenia.

To było do mnie? Jeśli tak to proszę zacytować moje wypowiedzi popierające brednie które tu piszesz. ZASTANÓW SIĘ DWA RAZY ZANIM COŚ NAPISZESZ .

Temat się zrobił jak z " naszej klasy " Albo z " poznajmy się pl." Co wasze wywody na temat wieku i ilości samochodów wnoszą do pytania autora? Dajcie spokój z tym wiekiem bo po pierwsze nikt nie zna waszego wieku. I nikogo to za bardzo nie interesuje. Jak piszesz z sensem to nikt nie będzie cię beształ za wiek. A jak piszesz bzdury to szybko spotkasz się z krytyką.

:duh: ciekawe czemu tak fatalnie się to czyta????? Popraw przynajmniej wyrazy KTURE kłują w oczy. :cry2: A ci co im wychodzi , że 520 , 525 , 528 pali tyle samo niech wyraźnie zaznaczają , że tylko w trasie jest podobnie. Jak ktoś lata większość po mieście to szybko zauważy , że ma większy silnik.

Ja mam 520 i jako właściciel doradzam 523. 520 nie jest totalnym mułem ale po pewnym czasie stwierdzisz , że chcesz więcej. TDS - a bym nie dotykał.

Problem RACZEJ z zapłonem. Miernikiem nie da się sprawdzić przewodów zapłonowych. Ani kopułki. Nawet cewki prawidłowo nie sprawdzisz miernikiem. Podmień zapłon od innego silnika.

ciężko nie jest ale zależy co dla kogo jest ciężkie? Tyle , że na benzynie by raczej nie strzelił. popryskaj samostartem. Jak to niczego nie ujawni to sprawdź świece i cewki. Jak to nic nie pomoże to zmierz ciśnienie sprężania. Dopiero jak to nic nie da to zdejmij kolektor. Ale może być coś w zaworach.

masz gaz? może gaz strzelił? kolektor można zdjąć. uruchom silnik i pryskaj samostartem po kolektorze i w jego okolicach. Jak nagle zmieni pracę to masz nieszczelny kolektor. Może tylko spadł jakiś wężyk.?

W e39 zamontowałem ZIMMERMANY i klocki JURID. Jestem zadowolony. Kupiłem u STONES-A. Wcześniej miałem klocki TEXTAR na oryginalnych tarczach. Hamowały prawidłowo ale bardzo mocno brudziły felgi i szybko znikały.

Spalanie w normie. Jeśli faktycznie tyle pali a nie tylko pokazuje na kompie.

Wszystkie części w BMW maja wy-grawerowany datownik. Wystarczy dobrze obejrzeć jakąś część z silnika.

Wywala błąd bo masz błąd. Najlepiej zlikwidować go poprzez zamontowanie WŁAŚCIWEGO rodzaju oświetlenia. ciekawe co to za xenon?

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=538275709 M43 < ten mocniejszy >

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=544337002 M40 < ten słabszy >

Przecież M40 i M43 tak bardzo się różnią z wyglądu , że to nie jest wielki problem. Inne kolektory. Inny zapłon. Inny rozrząd. Wystarczy jedno spojrzenie. Daj jakąś fotkę.