dyzio255

ciężko nie jest ale zależy co dla kogo jest ciężkie? Tyle , że na benzynie by raczej nie strzelił. popryskaj samostartem. Jak to niczego nie ujawni to sprawdź świece i cewki. Jak to nic nie pomoże to zmierz ciśnienie sprężania. Dopiero jak to nic nie da to zdejmij kolektor. Ale może być coś w zaworach.

masz gaz? może gaz strzelił? kolektor można zdjąć. uruchom silnik i pryskaj samostartem po kolektorze i w jego okolicach. Jak nagle zmieni pracę to masz nieszczelny kolektor. Może tylko spadł jakiś wężyk.?

W e39 zamontowałem ZIMMERMANY i klocki JURID. Jestem zadowolony. Kupiłem u STONES-A. Wcześniej miałem klocki TEXTAR na oryginalnych tarczach. Hamowały prawidłowo ale bardzo mocno brudziły felgi i szybko znikały.

Spalanie w normie. Jeśli faktycznie tyle pali a nie tylko pokazuje na kompie.

Wszystkie części w BMW maja wy-grawerowany datownik. Wystarczy dobrze obejrzeć jakąś część z silnika.

Wywala błąd bo masz błąd. Najlepiej zlikwidować go poprzez zamontowanie WŁAŚCIWEGO rodzaju oświetlenia. ciekawe co to za xenon?

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=538275709 M43 < ten mocniejszy >

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=544337002 M40 < ten słabszy >

Przecież M40 i M43 tak bardzo się różnią z wyglądu , że to nie jest wielki problem. Inne kolektory. Inny zapłon. Inny rozrząd. Wystarczy jedno spojrzenie. Daj jakąś fotkę.

Ja proponuję by każdy kto zakłada kolejny temat był zobowiązany do śledzenia własnego tematu i po-informowania w jaki sposób problem rozwiązał. Chodzi o podsumowanie. Nawet jak nie dał rady to niech napisze , że sobie nie poradził.

W e36 Zamontowałem zestaw brembo-ferodo. Nie z allegro ale z intercarsu. Sprawowały sie dobrze. Hamowały skutecznie. Nie wyginały się. Ale dość mocno piszczały.

Weź auto teściowej i wierć !!! A poważnie to czy pomyślałeś czy samo powiercenie jest takie proste? I czy naprawdę tak ostro hamujesz , że potrzebujesz otworów do odprowadzania dymu z klocków? A czy byś po takim wierceniu nadal miał wyważone te tarcze? Wydaje mi się , że rozmieszczenie otworów nie jest przypadkowe. A własnoręcznie powiercona tarcza mogła by się rozlecieć na kawałki. Proponuję żeby autor napisał wyraźnie , że ten temat to miał być dowcip bo jeszcze jakiś nawiedzony małolat się skusi na takie " udoskonalenie "

Raz piszesz , że ciśnienie jest ok a za chwilę , że są różnice. To może jeszcze napisz jakie to są różnice? Ale prawdopodobnie TU właśnie jest pies pogrzebany. A przyczyna spadku ciśnienia jest niestety niepewna.

Popieram. Kup taki jak przewidział producent. Ja ostatnio zamontowałem w e36 1,8 m43 siostry centrę futurę o pojemności 53Ah. Wcześniej miała boscha silver plus 50Ah. Był świetny i długo-wieczny. A jeśli faktycznie cierpisz na deficyt prądu to trzeba zmienić alternator na większy i do niego możesz dobrać odpowiednio większy akumulator.

KAŻDA lampa ma możliwość regulacji.

Popieram. A zapytam jeszcze czy odłączałeś akumulator? A jeśli tak to czy zapłon w tym czasie był na 100% wyłączony?

Hmm... No to wszystkie moje instrukcje napraw mogę wywalić do śmieci. A szkoda mi bo już nie raz mi się przydały. Dodam , że nie jeden rozrusznik naprawiałem i nie trzeba było poprawiać. Najdłuższy przebieg po mojej naprawie < jakiego jestem pewny >ma rozrusznik w mojej byłej e36. Obecnie to auto mojej siostry i po naprawie przejechało już ponad 80 000km odpalając ZAWSZE na dotyk. Większość po mieście. Smarujemy olejem < w oczywiście niewielkiej ilości > wielowypust wirnika i współpracującą część w bendixie. < ten taki jakby gwint > Nie mówię tu o smarowaniu tulejek < zwłaszcza , że prawdopodobnie on tam ma łożyska wałkowe zamiast tulejek.> A tuleja bendixu nie wymaga smarowania ale w oryginale. Zamiennik czasem jest wykonany z takiego materiału , że długo na sucho nie pochodzi. I nie pisz , że absolutnie niczego się nie smaruje w rozruszniku bo jak zapewne wiesz są rozruszniki z wewnętrzną przekładnią zębatą która nie lubi pracy na sucho. Ale oczywiście nie będę się o to upierał. Bez posmarowania też pochodzi < wystarczy , że wyczyści >

Mam taki sam zestaw i to kupiony w tym samym sklepie. Jestem zadowolony.

A nie chodzi tu o słynnego jeża?

Ustawić temperaturę? To tak jakbyś chciał ustawić prędkościomierz :duh: Temperatury się nie ustawia. Masz przerwę w obwodzie czujnika temperatury a w takim przypadku zawsze pokazuje -40. Sprawdź czujnik temperatury oraz jego wtyczkę i kabelki. A to , ze to się stało podczas odłączenia akumulatora to raczej tylko przypadek < lepiej żeby tak właśnie było .>

Ja bym zmienił bendix. Ale trzeba sprawdzić stan wirnika. Jeśli luz jest zbyt wielki to bym wymienił całość. A może być tak , że wystarczy wyczyścić wnętrze rozrusznika i przesmarować ośkę wirnika i piastę bendixu olejem przekładniowym.

Obroty nie będą szczególnie wysokie. Max 1000. ale racze jeszcze niżej. I tak ma być. Ważniejsze jest czy reaguje na gaz. Czy się nie zalewa lub nie muli. Jeśli jedzie to nie ma co się doszukiwać awarii. Masz m40 a ja miałem m43 ale myślę , że tu większej różnicy to nie robi.

Może rozrusznik po odpaleniu się WYDZIERA? Czasem tak bywa. Pewnie bendix ma zbyt duży luz na wałku. Ale bez " przesłuchania " to jest tylko strzał w ciemno.

Mam e39 z przebiegiem 260 000km. Sprzęgło jest jeszcze fabryczne. I działa tak jak powinno. Nie wiem czy to coś wniosło.

Na REALOEM To sprawdzić to przecież chwila. Porównaj numery części.