dyzio255

Ja proponuję by każdy kto zakłada kolejny temat był zobowiązany do śledzenia własnego tematu i po-informowania w jaki sposób problem rozwiązał. Chodzi o podsumowanie. Nawet jak nie dał rady to niech napisze , że sobie nie poradził.

W e36 Zamontowałem zestaw brembo-ferodo. Nie z allegro ale z intercarsu. Sprawowały sie dobrze. Hamowały skutecznie. Nie wyginały się. Ale dość mocno piszczały.

Weź auto teściowej i wierć !!! A poważnie to czy pomyślałeś czy samo powiercenie jest takie proste? I czy naprawdę tak ostro hamujesz , że potrzebujesz otworów do odprowadzania dymu z klocków? A czy byś po takim wierceniu nadal miał wyważone te tarcze? Wydaje mi się , że rozmieszczenie otworów nie jest przypadkowe. A własnoręcznie powiercona tarcza mogła by się rozlecieć na kawałki. Proponuję żeby autor napisał wyraźnie , że ten temat to miał być dowcip bo jeszcze jakiś nawiedzony małolat się skusi na takie " udoskonalenie "

Raz piszesz , że ciśnienie jest ok a za chwilę , że są różnice. To może jeszcze napisz jakie to są różnice? Ale prawdopodobnie TU właśnie jest pies pogrzebany. A przyczyna spadku ciśnienia jest niestety niepewna.

Popieram. Kup taki jak przewidział producent. Ja ostatnio zamontowałem w e36 1,8 m43 siostry centrę futurę o pojemności 53Ah. Wcześniej miała boscha silver plus 50Ah. Był świetny i długo-wieczny. A jeśli faktycznie cierpisz na deficyt prądu to trzeba zmienić alternator na większy i do niego możesz dobrać odpowiednio większy akumulator.

KAŻDA lampa ma możliwość regulacji.

Popieram. A zapytam jeszcze czy odłączałeś akumulator? A jeśli tak to czy zapłon w tym czasie był na 100% wyłączony?

Hmm... No to wszystkie moje instrukcje napraw mogę wywalić do śmieci. A szkoda mi bo już nie raz mi się przydały. Dodam , że nie jeden rozrusznik naprawiałem i nie trzeba było poprawiać. Najdłuższy przebieg po mojej naprawie < jakiego jestem pewny >ma rozrusznik w mojej byłej e36. Obecnie to auto mojej siostry i po naprawie przejechało już ponad 80 000km odpalając ZAWSZE na dotyk. Większość po mieście. Smarujemy olejem < w oczywiście niewielkiej ilości > wielowypust wirnika i współpracującą część w bendixie. < ten taki jakby gwint > Nie mówię tu o smarowaniu tulejek < zwłaszcza , że prawdopodobnie on tam ma łożyska wałkowe zamiast tulejek.> A tuleja bendixu nie wymaga smarowania ale w oryginale. Zamiennik czasem jest wykonany z takiego materiału , że długo na sucho nie pochodzi. I nie pisz , że absolutnie niczego się nie smaruje w rozruszniku bo jak zapewne wiesz są rozruszniki z wewnętrzną przekładnią zębatą która nie lubi pracy na sucho. Ale oczywiście nie będę się o to upierał. Bez posmarowania też pochodzi < wystarczy , że wyczyści >

Mam taki sam zestaw i to kupiony w tym samym sklepie. Jestem zadowolony.

A nie chodzi tu o słynnego jeża?

Ustawić temperaturę? To tak jakbyś chciał ustawić prędkościomierz :duh: Temperatury się nie ustawia. Masz przerwę w obwodzie czujnika temperatury a w takim przypadku zawsze pokazuje -40. Sprawdź czujnik temperatury oraz jego wtyczkę i kabelki. A to , ze to się stało podczas odłączenia akumulatora to raczej tylko przypadek < lepiej żeby tak właśnie było .>

Ja bym zmienił bendix. Ale trzeba sprawdzić stan wirnika. Jeśli luz jest zbyt wielki to bym wymienił całość. A może być tak , że wystarczy wyczyścić wnętrze rozrusznika i przesmarować ośkę wirnika i piastę bendixu olejem przekładniowym.

Obroty nie będą szczególnie wysokie. Max 1000. ale racze jeszcze niżej. I tak ma być. Ważniejsze jest czy reaguje na gaz. Czy się nie zalewa lub nie muli. Jeśli jedzie to nie ma co się doszukiwać awarii. Masz m40 a ja miałem m43 ale myślę , że tu większej różnicy to nie robi.

Może rozrusznik po odpaleniu się WYDZIERA? Czasem tak bywa. Pewnie bendix ma zbyt duży luz na wałku. Ale bez " przesłuchania " to jest tylko strzał w ciemno.

Mam e39 z przebiegiem 260 000km. Sprzęgło jest jeszcze fabryczne. I działa tak jak powinno. Nie wiem czy to coś wniosło.

Na REALOEM To sprawdzić to przecież chwila. Porównaj numery części.

Nie chcę straszyć ale u mnie znikanie oleju zakończyło się w chwili gdy ten "zaginiony" olej się nagle odnalazł pod samochodem a przekładnia poszła do regeneracji.

Pierwsze co czuć to 2,5 ma lepsze wyjście od dołu.

Czy aby nie DEXTRON II ? Z tego co pamiętam z czasu jak regenerowałem przekładnię to był DEXTRON II. Ja zalałem MOBILA ATF-220.

Jedne co można w tym silniku poprawić to zadbać o jego wzorowy stan techniczny. To potrafi czasem wiele zmienić. No i mile zaskoczyć.

CYTAT: Ostatnio sie rozpędziłem chciałem skręcać na skrzyżowaniu a tu nie chce mi zahamowac i musiałem jechac prosto :/ czy to może być coś poważniejszego ?? A czy coś może być jeszcze poważniejsze? Napraw to szybko bo nie jesteś sam na drodze. Może być zapowietrzony ale jeśli ma poziom płynu w normie to odpowietrzenie raczej na długo nie pomoże. Coś traci szczelność i trzeba to naprawić. Na początek bym zmienił płyn obserwując wygląd starego. Zmieniając nie zapomnij o sprzęgle.

Może być przepływka. Może być czujnik położenia przepustnicy < TPS > Może być coś z czujnikiem temperatury cieczy. Może być uwalona lambda. Ale i jeszcze kilka innych spraw może być. Jak masz możliwość to podjedź na kompa.

No może i tak. Troszkę się zasugerowałem e39. tam tak jest jak pisałem. A jeśli tu na 100% jest inaczej to przepraszam za pomyłkę. W takim razie nie wiem co jest nie tak w aucie autora tematu. Jeśli sprzęgło było ostatnio zmieniane to może ktoś źle coś zmontował i są kłopoty. Sam tylko nie wiem co by mógł tam spieprzyć żeby były takie objawy? Ślizganie sprzęgła najbardziej jest odczuwalne w czasie wyprzedzania lub jak na 5-tym biegu powyżej 3500 obrotów dasz gazu. Obroty wzrastają a prędkość nie. Inny sposób to próba ruszenia na ręcznym. Zastanawia mnie jednak to , że ten ABS tak łatwo mu się załącza. Czy to zbieg okoliczności?

Tak tylko , że to nie jest folia a raczej pianka. Jest grubsza od folii.

Ja kiedyś w e36 zmieniałem przewód od sondy lambda < był uszkodzony a nie chciało mi sie szukać gdzie.> znajomy elektryk powiedział mi , ze przewód ekranowany ma bezwzględnie być ekranowany. A z kupnem nie miałem najmniejszego kłopotu. W " elektroniku" mieli spory wybór.