dyzio255

A możesz napisać co masz zamiar do tej skrzyni zalać? Chodzi mi o to jaki dokładnie olej chcesz wlać i gdzie go kupisz? jeśli chcesz poprostu wylać to co dasz radę zlać i zalać nowym olejem to raczej zostaw tą skrzynię w spokoju. < taka jest moja opinia na ten temat. >

Na poczatek to zmień mechanika. Jeśli on już przed naprawa mówi , że to już będzie się sypało to nie warto u niego naprawiać. Powiem tylko , że prawidłowo wykonana naprawa powinna załatwić kłopot. A co do tego czy warto ją naprawiać czy sprzedać to sam najlepiej znasz to auto.

Dziwna sprawa z tym prądem. Jak podłączyłeś napięcie pod maską to co rozumiesz przez to , że nigdzie nie dochodzi? Masz na myśli klapę czy całe auto? Napięcie powinno się pojawić nawet jak by wogóle nie było akumulatora. Jeszcze możesz spróbować podać napięcie na kabel rozrusznika. Ten kabel też bezpośrednio biegnie do akumulatora.

A nie chodzi o odmę? Ustaj dokładnie gdzie jest ten wyciek? Bo bez tego to możemy jedynie gdybać.

Co do regeneracji jeża to kiedyś doradzałem a teraz ją odradzam. sam regenerowałem ale ostateczne kupiłem nówkę. Z regenerowanym jeżem to nie znasz dnia ani godziny. Mi padał kilka razy aż kiedyś padł mi w upalny dzień w ogromnym korku i to sprawę przesądziło.

Jeżeli dmuchawa żyje własnym życiem to bardzo prawdopodobna jest awaria jeża.

Nie za bardzo rozumiem :? Jeśli padł ci panel klimatronika < ale nie piszesz po czym tak zakładasz?> to WENTYLATOR nawiewu < czyli dmuchawa > nie będzie działał nawet przy sprawnym jeżu. Tak się zastanawiam czy przypadkiem nie mylisz dmuchawy z wiatraczkiem w panelu klimatronika?

Chodzi i to nie kilka sekund tylko minut. Wsiądź do auta. Zamknij drzwi. Nie właczaj zapłonu a najlepiej wogóle niczego. Posiedź i poczekaj około 10 minut. Wiatraczek powinien zamilknąć. On się właczy jak tylko ponownie otworzysz drzwi. A jesli on działa prawidłowo to może masz już cienki akumulator?

Przed samym prawym przednim kołem.

Z tą kontrolą trakcji to ja bym się zastanowił czy to nie jest wina czujnika ABS? Może się kończyć. Może któryś nie jest oryginalny a wtedy może się tak dziać. O czujnikach jest sporo na forum i już chyba wszyscy stwierdzili , że tylko ORYGINAŁ się nadaje.

67 000 km przebiegu to nie ma co ruszać łożysk. Ja u siebie zmieniałem je przy przebiegu 260 000 i też niepotrzebnie. Były jeszcze w dobrym stanie.

Jak się podłączę pod kompa < CARSOFT > to w LIVE DATA temperatura dochodzi mi do 99st.

Pomiędzy punktami 2 i 3. Dodam , że dość uproszczona ta procedura.

Co masz na myśli pisząc o miękkich wężach? Są zupełnie miękkie? Jeśli tak to masz nieszczelny układ. To układ ciśnieniowy i węże powinny być dość twarde jak silnik się nagrzeje.

Jeśli jest zapowietrzony to ja stanowczo bym nie pojechał. Odpowietrz sam i dopiero jedź jeśli nadal nie będziesz miał pewności , że jest ok.

Na początek napisz po czym poznajesz , że nie masz płynu w górnym wężu? Jeśli silnik chodzi ok to tylko się cieszyć. Ale czasem to nie jest takie oczywiste. I jeśli jest zapowietrzony to mu na zdrowie nie idzie. o Odpowietrzaniu poczytaj tu: viewtopic.php?f=15&t=42444&p=306593&hilit=odpowietrzanie#p306593 EDIT: Sory ale nie wiem czemu doszedłem do wniosku , że nie masz płynu w gónym wężu. :roll: Coś mi się źle przeczytało.

Oba silniki to M52? jeśli tak to sprawa nie będzie kłopotliwa ale silnik zmień wraz z dolotem i jeśli chcesz żeby było tak jak trzeba to i z wydechem. No i silnik z automatu nie ma dwumasy. Czyli musisz mu zamontować koło dwumasowe.

Uszczelki pod głowicą lub samej głowicy. BMW jest bardzo czułe na przegrzanie.

Wiatrak POWINIEN się włączyć po włączeniu klimy. Ale tak ma byc w układzie gdzie wiatrak ma cztery piny. Jeśli ma trzy piny to jest inaczej. Piszesz , że u ciebie ma cztery więc powinien startować wraz z klimą. < nie wiem jaki wiatrak ma sąsiad :lol: > No i poszę o SPRAWNYM układzie. Jeśli przykładowo padł rezystor to się nie włączy. W górnym wężu chłodnicy ZAWSZE ma być płyn. Jeśli nie masz płynu to masz zapowietrzony i nie radzę nigdzie nim jeździć. Odpowietrz według opisów z forum. < mieć nadzieję , że jeszcze go nie uszkodziłeś >

napisz dokładnie o jakie lampy chodzi? Jeśli używane oryginalne BMW to zapewne mają połamane elementy regulacji i dlatego całe środki luźno sobie latają.

Przebieg w KAZDYM module da się zmienić. Jeżeli cofał ktoś kto się zna na sprawie to nie poznasz.

Termostat może być stale zamknięty . Ja bym wymienił bo nie jest drogi a lubi sie popsuć. Ale musisz brac pod uwagę inne możliwości. -Zapowietrzony układ chłodzenia. Jeśli coś robiłeś z układem chłodzenia to bardzo prawdopodobne , że się zapowietrzył. Dodatkowo jak masz zapowietrzony to może się nie otwierać nawet sprawny termostat bo żeby się otworzył musi być zalany płynem. -Uszkodzona pompa wody. -uszkodzone VISCO Co do wiatraka klimy to na chłodnicy z prawej strony masz czujnik temperatury. Odłącz wtyczkę i cienkim kabelkiem połącz piny we wtyczce. Srodkowy na zmianę z prawym i lewym. Wiatrak powinien zadziałac raz wolniej a raz bardzo szybko. Wiatrak powinien się włączyć na pierwszy bieg razem z włączeniem klimatyzacji.

Sprawdź czujniki przy wahaczach. Na naszych wspaniałych drogach poprostu nie wytrzymują. Pewnir soę któryś odpioł lub złamał.

Podładować możesz przez złącze pod maską. Masz tam wyprowadzoną plusową klemę bezpośrednio od akumulatora. Minus podłącz gdzieś na masę i się podładuje. Albo odpal przy pomocy kabli rozruchowych. Co do złodzieja prądu to najczęściej to JEŻ. Ale awaria alarmu lub alternatora też może rozładowywać aku. No i koniecznie sprawdź oświetlenie schowka. U mnie świeciło się przez cały czas. Nie wiem od jak dawna ale dowiedziałem się o tym przez przypadek jak musiałem w nocy iść do auta. I wtedy dopiero zauważyłem , że się świeci. W dzień jest to nie do zauważenia.

To może byc pompa z uszkodzonym wirnikiem. Możliwe , że wirnik obraca się na ośce lub poprostu łopatki są już zniszczone i nie dają rady pompować tyle wody ile potrzeba na wysokich obrotach. Ale czasem tak się objawia pęknięcie głowicy. pęknięcie otwiera się jak silnik pracuje na większej mocy. Jak obroty spadają to pęknięcie się zamyka. Ale mieć nadzieję , że nie to. Tylko nie radzę za długo jeźdxić z tą awarią bo kłopoty murowane.