dyzio255

Po pierwsze to nic nie zyskujesz a spadek oporności takiego zestawu szkodzi końcówce radia. Po drugie w systemie hifi małe głośniki grają obciętym pasmem < bez dołu> No i myślę , że efekt jest kiepski lub jeszcze gorszy...

Do tego musiały by spore ilości oleju znikać by tak zabrudzi© filtr. Ja wiem , ze to wina paliwa bo widzę to od lat w swoich autach. Bus którym jeżdżę roboczo robi sporo kilometrów. Oleju mu nic nie ubywa a filtr paliwa czarny jak smoła. Zawsze leję premium . Testowałem różnych sprzedawców i w zasadzie bez różnic. Obecnie testuję orlena.

Zeby dezaktywować przyciemnianie to wystarczy odpiąć wtyczkę lusterka. Może ktoś ci jakąś folię na lusterko nakleił ?

A po co chcesz ustawiać czułość skoro już nic nie widzisz? Jaśniejsze nie będą. Do ustawienia czułości trzeba rozmontować środkowe lusterko. Nie jest to proste.

Tak. Lusterka ściemniają się wszystkie a czujnik jest w środkowym. Zasłoń palcem czujnik od strony przedniej szyby i poświeć czymś w lusterko < telefonem. Zobacz czy te bardziej się ściemni i czy boczne też się ściemnią. To trwa kilka sekund. Myślę , że masz zwyczajnie zbyt ciemne szyby. Ja mam max ciemne i też g.... widzę ale ustawiłem czułośc tak by mimo to lusterka się ściemniały jak ktoś za mną świeci. Bo w bocznych było to troszę wnerwiające...

Problem dotyczy środkowego lusterka czy wszystkich?

Może ktoś sobie podmienił moduł?

Mam cztery auta z dieslem. W każdym filtr po 15 000km jest czarny a leję tylko premium. Takie mamy paliwo. Każde auto działa prawidłowo.

Nietypowe koła może nie wpłyną na sama zbieżność ale na całą geometrię mogą 265 z przodu to za duzo i przez to punkt zataczania jest w niewłaściwym miejscu. Ciekawe jakie ET mają felgi , że to nie obciera?

Jedne gumy masz za szerokie a drugie za wąskie. To może wpływać na ustawienie geometrii. Ja bym podjechał na stacje i sprawdził zbieżność przodu. Jeśli jest w granicach dopuszczalnych to bym zostawił.

Normalne jest to , ze nie ma komunikatu o wypalaniu bo zwyczajnie nigdy go nie ma.

Nic nie zagra. Przewodów nie ma. Ja u siebie dokładałem przy przejściu na L7

Adresy warsztatów gdzie robią solidnie geometrię . Może amortyzator zgięty? Ale co tu gdybać na odległość...

Albo musisz albo nie musisz. Zależy od wyposażenia auta dawcy i biorcy. Jeśli miały taką samą konfigurację audio to nie musisz.

Bo ten moduł jest odpowiedzialny za łączność. Chyba od niego bym zaczynał.

Jest to wtyczka od anteny GPS . To radio jest bez navi więc wtyczki brak bo po co?

Komp. Błędy. LIVE DATA. Coś tam widać? Pomiary kompresji. Ciśnienie paliwa? Ciśnienie doładowania? Sterowanie turbo działa?

Dźwigienka może się nie złamie ale na bank się lekko wygnie a wtedy może się złamać w najbliższej przyszłości.

Ja mam sterownik beru a świece boscha i działa już długo bez problemów.

Po zerwaniu łańcucha jeszcze dźwigienki do wymiany. Minimum te z pogiętych zaworów.

Na tym forum nie ma żadnych profitów za ilość postów. co do łańcucha to od kupna auta zabieram się za jego wymianę. Zabieram się i zabieram i ..... Raczej sobie podaruję.... Ostatnio kumplowi w e65 padł silnik i nie z powodu łańcucha więc wszystko jest możliwe.

To ja zapytam o różnice między FA 688A a FA 677A? Czyli Harman Kardon surround a logic7 top HIFI

EGR , szczelność dolotu , turbo, itp...

Jak obetniesz kable od subów to te kable idą do drzwi. Tylko nie wiem co chcesz wymodzić? Bo jak dodatkowy wzmak to musisz je od radia odłączyć. Zresztą przy radiu masz wszystkie kable głośnikowe poza subami. Przez złącze w drzwiach ciężko pociągnąć nowe przewody. Da się ale ciężko.

Jeżeli już to są połączone równolegle. Odetnij wtyczki przy subach i daj nowe kable. Odcięte zaizoluj.