Danek24

a może mały resecik klemami? Odłącz aku na jakieś 15 min powinna zgasnąć.

nie doszukiwałbym się w uszkodzonych prowadnicach a raczej w przekładni ślimakowej w silniku gdzie odbywa sie nawijanie i rozwijanie linki na plastikowe kółko. Możliwe jest że owa linka żle się nawinęła i teraz jest poprostu zaplątana. Cóż trzeba by było rozebrać i zajrzeć. Niby jest taka możliwość ale uwaga bo linka może nam wyskoczyć wcale a potem jest duży problem z właściwym nawinięciem jej na kółko.

no to taniuśki i jak jeszcze nówka to naprawde tylko zamawiać.

w E39 jest umieszczony nad nogami pasażera w okolicy tunelu środkowego. Zdejmujesz plastik pod schowkiem wkładasz głowę i przy tunelu środkowym zobaczysz czarną kostkę. Jeż jest włożony w obudowę nagrzewnicy w celu studzenia jego radiatora (szpilek igieł z tąd nazwa "jeż") do E39 cena około 300zł zależy gdzie.

nie bierz do głowy można śmiało latać i nie wnikać.

tuleja wizualnie moze wyglądać na całą. Wystarczy że guma jest już wybita (miękka) i mogą występować takie objawy. Ja bym wymienił to nie są koszta żedu setek a napewno nie zaszkodzi. Dodatkowym objawem wybitych tulei moze być bicie kierownicy podczas hamowania. Skoro kopiesz a koło zachowuje się jak galareta to napewno Twoje tuleje nie grzeszą świetnością.

a jak się opuści te 10cm to już wcale nie idzie dalej czy coś blokuje?? Jak wciśniesz ponownie guzik w celu opuszczenia jej dalej to też nie idzie czy poprostu musisz pstrykać guzikiem co 10cm????

szczerze to do 30 tys to możesz kupić zadbanego ładnego TDS-a a nie 3.0D. BMW nie kupuje się do kasy w portfelu tylko do jazdy jak najmniej awaryjnej. Jak kupisz taniej to wydasz dużó więcej w doprowadzenie do stanu urzywalności (o ile auto nie było walone na maxa) bo tego już nie doprowadzi nikt do idealności.

dziś upał. Przegoniłem swoją lalkę do 200km/h. Ze strachem otwieram maskę i zaglądam. A tam... zero smrodu ropy zero zapocin na sterującym. Żywica zrobiła swoje! :P Może i nie będe zmieniał. Polatam i zobaczę.

to że niby co nowy też będzie ciekł??? U mnie nie ciekło nawet nie było mgiełki!!!!! Aż pogoniłem bardzo ostro (któryś raz z rzędu) i pociekło. To niby co nie kupować? Teraz niby nie leci jest suchutko jak pieprz.

niestety leciało z pod plastiku. Rozebrałem zakleiłem najpierw silikonem. Po ostrej jeżdzie znowy poleciało. Nie darowałem i wczoraj do 24.00 siedziałem kleiłem. Tym razem zalałęm dziada żywicą potem klejem w stylu kropelki wypełniłem szczeliny gdzie nie doleciała żywica i po wierzchu wszystko zatarłem czymś czarnym lepkim jak kit. Muszę przyznać że jest gites!! Zero przecieków. Przegoniłem furkę ostro i nie leci nic a nic. Ale i tak zamówie nowy bo nie lubie jazdy w niepewności czy nie poleci znowu.

no to lipa. Dziś wymontowałem wtrysk. Rozebrałem zgodnie z instrukcją zakupiłem silikon wysokotemperaturowy i złożyłem. Oczywiście poczekałem aż sobie zastygnie. Po pierwszej próbie wszystko oki zero wycieku. Jazda próbna ok nie leci ale jak przegniotłem troszkę autko to wtrysk znowy się osmarkał. Leje się jak ze psa :( No coż pewnie tylko pozostało zakupić nowy. W boschu za nówkę krzyknęli mi 1000zł :shock: No to podziękowałem. Na aukcji znalazłem oryginał BOSCH taki jak mój zgodny z numerami i kolorem wtyczki za 600zł. Pewnie nie ma sie co zastanawiać tylko zamawiać.

niestety już przyjrzałem sie. Powycierałem do sucha i na wyższych obrotach sadzi ale w miejscu skręcenia dwych części wtrysku.

wygląda na to że wystarczy go rozkrecić uszczelnić i na nowo poskładać. W moim przypadku ropa nie cieknie z pod plastiku lecz z miejsca połączenia wtrysku jego dołu z górą. Dzęki jutro spróbuje cos z tym zrobić

Dosięgło i mnie cieknie sterujący. Masz na to jakąś koncepcję?? Leci w miejscu skręcenia nie z pod plastiku tylko skręcenia góry z dołem. Mozna go próbować dokręcić? Są tam jakieś uszczelki miedziane czy coś? Pomocy bo śmierdzi mi paliwem. Nie chcę schlewić silnika i komory. Dzięki za podpowiedz

u mnie przecieka mozna to jakoś poprawić? Cieknie w miejscu gdzie jest skręcony. Przegoniłem auto i zaśmierdziało ropką. Pomocy co z tym zrobić. Tylko wymiana?

w razie pytań pisz na priv pomogę bo temat przerabiałem już kilka razy.

oby ta różnica nie była znaczna bo komp świra dostanie i może potraktować to jako poślizg któregoś z kół co objawi się zaświeceniem ASC i ABS. Było gdzies na forum o tym poszukaj. Problem oczywiście dotyczy większych różnic ogumienia

poszukaj było mnustwo na forum. Krok po kroku co i jak.

widziałem przypadek że podczas wrzucania D na rozgrzanym silniku występowałeo jednokrotne bujnięcie silnikiem. Takie kucnięcie a potem już ok. Też różne rzeczy koleszce wymyślano. Jego auto odpala bez problemów i nie wacha w żadnych innych sytuacjach jak tylko wrzucenie D na ciepłym silniku i to nie zawsze!!! Mówiono mu też że to już skrzynia dobiega kresowi rozrząd też obstawiano. Tym czasem ja stwierdziłem że to coś z pompą. Był w boshu i ocenili że absolutnie to nie pompa. Oceniłem że pompa po raz drugi. Diagnoza na podstawie moich ustaleń bo: wrzucamy D auto kucnie i wachnie, przegazujemy auto i jak spadną obroty do wolnych wrzycam ponownie D i co?? Objawu nie ma!. D wchodzi bardzo gładko i płynnie. Poleciłem mu podjechać do dobrego zwykłemgo mechanika co ma kompa i troszke głowy w ustawianu dawki paliwa. Po zwiększeniu dawki (minumalnie) Problem znikł. Auto pali na dotyk nie wacha nie kopci. Spalanie takie samo. Nie zawsze serwisy i dobre warsztaty mają rację. Oby i w Twoim przypadku nie było to nic złego, a tylko drobiazg. No a skoro żle poskładano rozrzad to pogratulować majstrów niech krowy pasie (ze Sreka :cool2: ) a nie BMW naprawia.

dokładnie ten sam problem był w egzemplażu który naprawiałem. Tak jak u ciebie linka wyskakiwała. To mocowanie które ciąga szybę jest ze stopu aluminium wiec przy próbie przeginania lub ściskania raczej pęknie. Radzę wymienić. Przynajmniej ja patentu na to nie mam bo koleś któremu to robiłem przywiózł poprostu drugi mechanizm. Ale jak coś opatentujesz to podziel sie efektami. Tylny jest tańszy tylko zwracaj uwagę czy taki sam jak Twój i czy jak z rozbitka to czy nie jest poprzeginana prowadnica szyby lub też uszkodzony element mocujący linkę.

mi za rozrząd w boshu krzykneli 2500zł. Cały kompet z robotą. Pytałem czysto z ciekawości bo i po co go wymieniać???? Póki co nie słychać niczego złego "galop konia" wiec śmigam. Jakoś mi się nie uśmiecha wywalać 2500zł dla satysfakcji. Bardzo żadko się zdarza żeby pękł łańcuch. No chyba że od 100tys km wali o obudowę :D. Nawet na nowym łańcuchu kąt wtrysku moze sie minimalnie zmieniać.

a olej sprawdzałeś??? Stan ma być!!! A tak wogóle to wymieniany był kiedy kolwiek? Jak nie był to moze już pozamiatane. Obym sie mylił. Jeśli chodzi o las i trawę to co najwyżej jakąś kępkę mogłeś przyciągnąć ze sobą nic wiecej. Nie ma możliwości by sie coś dostało tam gdzie nie trzeba. Chyba że osłony nie masz pod silnikiem i zaczepiłeś np przewodami co spowodowało wyciek oleju w co osobiście wątpię. Po 1 sprawdz stan oleju Po 2 wymiana oleju filtra i uszczelki jeśli nie był zmieniany Moze jeszcze nie jest za póżno a jak... to współczuję. Pozdrawiam

mechanizm urzywany kupiłem kompletny z silnikiem za 80zł. Musisz sie przyjrzeć dokładnie swojemu mechanizmowi bo były dwa lub trzy rodzaje. Też sie na tym sparzyłem bo pierwszy jaki mi przysłali był inny. w ASO nie wiem ile może kosztować ale nie będzie tani. A jeśli chodzi o demontaż boczka to tak jak wypunktowałeś. Tylko jeszcze przed zsuwaniem ku górze odepnij sobie klameczkę wewnętrzną bo będzie ci przeszkadzać. Ma od środka taki haczyk na lince który bez problemu wyjmiesz. Póżniej wypinasz panceż linki z obudowy i klamka zostaje w ręku. Reszta to zatrzaski tak jak juz opisałem. Dasz radę nie ma w tym nic trudnego.

na bank wyskoczyła linka która ciągnie mechanizm albo wręcz nawet pękło owe zamocowanie linki. Jest to wykonane ze stopu i dość kruche. Standard w E39. Boczek masz przykręcony jednym wkrętem pod zaślepką w klamce wewnętrznej. Reszta to zatrzaski które są rozmieszczone na obrzerzach boczka no i jeden główny który jest na środku boczka. Z tym ostatnim będzie najwięcej zabawy. siedzi dość mocno. Zdejmiesz go na sam koniec jak zwolnisz wszystkie zatrzaski na obrzerzach. Wtedy wysuwasz z zatrzasku boczek ku górze. Zero problemu robota na 10 min.