Danek24

automat jest chłodzony ale nie ma prawa wskazówka wędrować tak jak w twoim przypadku.

świecić się cały czas nie świeci!! Zajrzyj do auta po zamknięciu i czasie około 30 min. Napewno nie będzie sie świeciła!

Przedewszystkim TD ma zwykłe turbo a TDS ma turbinę ze zmienną geometrią. Dlatego TDS idzie z miejsca dziury nie ma bo turbo ładuje praktycznie z wolnych obrotów.

no i spoko ja tez mam takie podejście, zepsuje się zrobię i nie będę wypisywał że auto z 3 setkami na karku to nieporozumienie:) ale w najbliższej przyszłości kończę ere dieslów bmw chcę spróbować benzynowe bmw a rynek paliw mnie do tego skłania :) (diesel droższy od benzyny) No niestety to prawda. Ja TDS swojej narazie nie zamieram sprzedać. Szukam drugiego diesla typowo do tłuczenia w moim fachu i pracy. To bedzie VW Caddy diesel :cool2:

dodatkowych przekażników tam nie masz. Wszystko to co ma być jest tylko w module (przekażniki) Czekaj ale nie pasuje ci tylko instalacja którą masz w drzwiach??? Ta która idzie w części kości w słupku ma brakujące przewody??? Ja w E34 jak zakładałem elektryczne szybki to zakładałem z wiązkami drzwiowymi. Wszystko się zgadzalo i śmigało jak należy. A moduł komfortu masz taki jaki powinien być? Obsługuje tylne szybki?

zmienisz jezyk guzikiem kasowania licznika dziennego. Poszukaj było na forum. Masz włoski niemiecki angielski hiszpański jak dobrze pamiętam. A wnioskując po włoszczyżnie POZZYCIONE to nie będzie światło pozycyjne (postojowe)??? Obejrzyj dobrze auto na postojówkach.

pewnie tak. Czujnik sie kończy. Masz go po prawej stronie z przodu auta na osłonie nadkola pod zderzakiem.

a masz ten zwykły z baterią czy samoładujący z aku w środku? Jak masz z normalną baterią to podejrzewam że bateria jest słąba i jak domykasz pilotem to kluczyk nie wysyła na tyle ile potrzeba sygnału do modułu. Zmień i sprawdz. U mnie pomogło.

a to ciekawe odpowietrzanie z odkręconym spustowym :duh: Nie dziwne ze nie ma obiegu! A co tam ma biegać??? Powietrze? Spust zakręc na zycher zalej płyn w wyrównawczy (auto zimne) odkręć odpowietrznik u góry chłodnicy i sam sie powinien odpowietrzyć jeśli wszystko jest ok. Podczas operacji we wnętrzy nawiew na ciepłe na max i pilnuj temperatury żeby nie zagotować. Uzupełniaj płyn bo będzie połykać. Wisco powinno wystartować po osiągnięciu przez silnik temperatury.

ostatnio rozbierałem zablokowany wentylator. Powód najprawdopodobniej oberwany magnez. Jest sporo zabawy ale do zrobienia o ile masz podstawy pojęcia domowego mechanika i elektryka. Magnez usunąłem i silnik śmiga dalej jak lala. Teraz jak masz zablokowany wentylator to też może być uszkodzony bezpiecznik lub opór pierwszego biegu. W razie problemów pomogę.

TDS wcale sie nie boi wstawiani tylko koby nie było to na zimnym silniku no i oczywiście z rozsądkeim. Ja wkręcam swojego na tyle ile da radę (automat) taki mam styl jazdy. Posiadam ją 7 miesiąc i zero problemów z układem chłodzenia ani pompą wtryskowa. Grunt to dbający poprzedni właściciel no i obecny. Mówiąc dbanie mam na myśli dobre oleje silnikowe zmiana na czas filtrów (paliwowy i powietrza), Studzenie turba po ostrzejszej jeżdzie i nie lanie byle wynalazków do zbiornika tylko normalnego paliwa lub pewnego pochodzenia "oszczędności" i musi być ok. Przez ten okres przelatałem około 30tys km i zero problemów. Owszem może kiedyś będą ale ogólnie TDS mi odpowiada i polecam.

tak czy tak wymiana w komplecie i nie ma ze boli. Tanie środki i częśći dla bogatych ludzi bo płacią dwa razy.

jak zamyka i otwiera na dwa to chodzi w trybie warunkowym. A jak kombinowałeś z tymi jednymi drzwiami i kostką to nie urwał się żaden przewód? Skoro nie działa zamek w tylnej klapie to tam bym szukał powodu zamykania na dwa. Tak sie właśnie dzieje jak któryś siłownik niedomaga lub są urwane lub przetarte kable instalacji idącej do siłowników. Sprawdz to.

to mechanik albo dorabia po godzianch albo masz dobry z nim układ bo nie sądzę żeby normalnie normalny mechanik z warsztatu wyjmował rozbierał, składał i wmontował rozrusznik za 40zł!!! No ale gratulacje. A i cena szczotek szokująco niska. 22zł? To chyba same szczotki kupiłeś a nie cały szczotko trzymacz? Jeśli tak i twój mechanik szczotki tylko przylutował do starego szczotktrzymacza a nie zgrzał zgrzewarką to życzę powodzenia przy dłuższym kręceniu lub zakręceniu z lekko rozładowanym aku. Luty (cyna) nie wytrzyma temperatury i poprostu puści (rozlutuje sie). Kolejny raz będziesz musiał wyjąć rozrusznik. Ale obym okazał się złym prorokiem.

jak jest z chłodnicą to bez sensu bo musiałbyś porozginać obudowę chłodnicy co spowoduje jej rozszczelnienie. I nawet po założeniu drugiego zbiornika nie zdołasz pozaginać blaszek tak aby była na 100% szczelna. Ja bym sie w to nie bawił.

ewentualna taśma kierwnicy. Odkręć poduszkę i sprawdz wsówkę przewodu masowego może styka z masą podczas kręcenia kierownicą.

Toć napisałem że tam gdzie sterownik silnika :norty: A tak poważnie to przytaknąłem nie doczytując sie że przedmówca napisał "tam gdzie bezpieczniki" moja wina sorki.

potwierdzam pod osłoną razem ze sterownikiem silnika pod maską.

Ja już zrobiłem porządek z wentylatorem. Uszkodzony był opór pierwszego biegu. Jego wartość to 0,5 ohm a moc 85W. Zamówiłem w sklepie elektronicznym 2X1 ohm i mocy po 50W kazdy. Równoległe połączenie daje 0,5 ohm i 100W. Wentylator śmiga jak lala. Koszt operacji to 35zł plus 15 min roboty.

napewno taką możliwość masz. Najlepiej wymontować radio i sprawdzić na tylnym panelu radia obecność gniazda to zmieniarki. Wyjęcie radia to zajęcie na 1 min. Pod gałką VOL (ściąga sie do siebie) jest mała śróbka którą trzeba przekręcić o około połowę obrotu jak dobrze pamiętam w prawo. Radio wówczas wychodzi a w zasadzie wyświetlacz. Jak już wyjmiesz wyświetlacz to u spodu napędu masz dwie śróbki na imbus jak dobrze pamiętam 4mm odkręcasz śróbki aż do momentu zwolnienia blokad. Ja w życiu nie zmienię oryginalnego radia na żaden standard ze względów wiadomych (wizarz) Każde nawet najłedniejsze radio psuje smak konsoli BMW. Ja w swoim podpiętą mam nawet cegłę do tuby. POzdro

z rantem auto nabiera masy bo jest szerokie i potężniej wygląda. A po drugie wydaje mi sie ze lepiej się prowadzi w naszych koleinach bo stoi szerzej dzięki czemu lepiej mieści sie w koleinie.

to z tego winika ze chciał mnie naciągnąć i wcisnąć nowy przepływomierz za 1100zł :shock: Aj ci mechanicy. Dzięki wielkie za szybką odpowiedz.

Witam. Chciałem zasięgnąć rady kogoś kto spotkał sie z tematem przemywania przepływomierza w TDS czy też w innych dieslach. Otóż ja rozmawiałem z kolesiem z servisu bosha i ten stwierdził ze myjąć przepływomierz załatwie go na amen. Czy to faktycznie prawda czy tylko chcieli mnie naciągnąć na koszty? Po podłączeniu pod kompa błędów przepływki nie mam ale koleś z bosha stwierdził ze jest już "taka sobie" że nie trzyma parametrów takich jak powinny być. Pomyślałem zabrudzona moze wiec by ją przemyć. A on mi z taką wersją że w żadnym wypadku. co wy na to??? Jak myć to oczywiście czym ekstrakcyjną????

Może sie nie znam moze w realu wyglądają ładniej, Moze jestem staroświecki ale nie podobają mi sie ni w ząb. O gustach sie ponoć nie mówi bo ile ludzi tyle gustów ale... Moim skromnym zdaniem BMW najładniej wygląda na feldze z rantem. Pozdro i bez urazy.

Takich szczegółów można by znaleść jeszcze kilka. Owszem silnik ten sam po niewielkich modernizacjach np kolektora ssącego. No i znaczek ma wspólny :lol: bo to w końcu jedna wielka rodzina jak polacy! :cool2: