Danek24

Dokładnie to poziom oleju w misie silnika.

nie wiem jak w TD ale w benzynie są dwa jeden 85 a drugi 88 stopni. W moim przypadku nie był to termostat tylko wisko.

a po włożenieu ustawił ktoś dawki? To że regenerowana to jedno ale przecież potem trzeba ustawić dawki paliwa i to już w twoim aucie.

one nie są klejone. Właśnie tu tkwi cały sęk ze nie kleiłem. Dolutowałem mocowania do metalowej tylnej częśći ringu.

jak otworzysz drzwi to masz taką gumę (przelotka) nią idzie instalacja. Kość jest przykręcona dwoma śrubami na ościerzu (słupku drzwi).

http://img167.imageshack.us/my.php?image=ringibmw001ok5.jpg http://img98.imageshack.us/my.php?image=ringibmw003xl1.jpg http://img169.imageshack.us/my.php?image=ringibmw005ex3.jpg http://img98.imageshack.us/my.php?image=ringibmw002on8.jpg http://img169.imageshack.us/my.php?image=ringibmw004il6.jpg proszę bardzo oto rezultaty mojej roboty.

jak już wszystko rozkręcisz i pościągasz z zatrzasków to na wysokości rączki masz jeden duży blaszany zatrzask. Jak siedzi mocno to będziesz miał problem ze zdjęciem. Należy wypiąć górną część boczka przy szybie z zatrzasków i unieść cały boczek do góry. Wysuniesz go tym sposobem z mocowania plastikowego. Póżniej przed ponownym zamocowaniem owy plastik zdejmujesz z blaszanego zatrzasku na drzwiach i wsuwach w mocowanie boczka. Zatrzaskujesz i wszystko gra.

Nie auto na postoju nie grzało się bardzo mocno. Poprostu wskazówka wychodziła lekko poza połowę co mnie już zaniepokoiło a wisko nie robiło zamieszania mimo wyższej temperatury.

podjedz pod kompa bo twój automat przeszedł chyba w tryb awaryjny. Jakim powodem nie wiem. Moze pokaże po podłączeniu pod kompa. Tyle na początek co dalej czas pokaże czy to skrzynia się kończy czy tylko chwilowo zawiodła elektronika. Oby to drugie pozdrawiam A tak wogóle nie zaświeciła sie na zegarach żadna niecodzienna kontrolka (żółty trybik z wykrzyknikiem) A moze jakiś komunikat w stylu GETRIBE PROGRAM??

sprawdz też przewód podciśnieniowy który jest założony od spodu kolektora ssącego. Mógł spaść.

sprawdz przewody w kości łączącej instalację drzwiową z tą z kabiną. Sprawdz zarówno złącze po stronie kierowcy jak i pasażera. Zdejmij też przelotkę gumową. W niej potrafią się załamywać przewody. Zdejmij też boczek po stronie niedziałającego lusterka. Moze tam gdzieś uszkodzeniu uległa instalacja elektryczna.

w E39 nie ma żadnego rozklejania lamp!!! Nie wiem wogóle co ktoś napisał. Rozklejało się w e34 lub e30. Nie wiem jak jest w e46 ale z tego co słyszałem też są zatrzaski.

Miałem kiedyś przypadek że temperatura wychodziła mi minimalnie poza połowę. Dosłownie o grubość kreski. Zaczęło mnie to zastanawiać. Tak się złożyło że wymieniałem rozrząd i jak wiadomo musiałem spuścić płyn z układu. Po złożeniu rozrządu i zalaniu płynu nadszedł czas na odpowietrzenie układu a tu lipa. Auto za chiny nie dało się odpowietrzyć. Jak się okazało padła wiskoza i to po roku od chwili zakupu. Założyłem więc wisko kolegi w celu sprawdzenia. Na jego wisko auto ładnie się odpowietrzyło i wentylator chulał jak trzeba. Swój wentylator oddałem, na reklamację i przeszedł. Dostałem nową wisko. Jak już mówięłem to zę temperatura minimalnie wychodzi więcej może świadczyć o kończącym się wisko. Może nie jest padnięta na maksa ale już poprostu nie jest wydajna na tyle by zbijała temperaturę do stałej. Występują wachania co jest widoczne na wskażniku. Ja bym spróbował zamienić z kimś w celu sprawdzenia. Przecież to 15 min roboty i masz jasność. Fakt jest taki że jeśli wskażnik pokazuje temperaturę wyższa niż powinna być to już powinna wisko chuczeć. Jak nie chuczy to znaczy ze jest uszkodzona.

no a jak się wyciszenie wkręci to już na maksa lipa wyjdzie :D

Zgadzam sie w 100% o tym nie pomyślałem. No chyba ze właściciel ma automata :wink:

Gratulacje nowego udanego zakupu. Teraz tylko życzć szerokiej i przyjemnej drogi z marką BMW :cool2: Pozdrawiam.

zgadzam sie z przedmówcami. Przyglądaj się też turbo czy nie jest zasmarkane w oleju. Jak nie to tylko śmigać.

potwierdzam miałem to samo. Migomat i do spawania. Tylko taka pozostaje metoda.

wachanie to jest najprawdopodobniej od pompy wtryskowej. Ja bym zrobił tak skoro robił ci to autoryzowany servis to poprostu pojedz do nich i niech sprawdzą co i jak. Zrobić ci powinni diagnostykę kompem i sprawdzić co i jak.

wygląda żeczywiście dość ładnie. Z tą mazia to tak sobie pomyślałem ze moze długo stała mało jeżdziła na krótkich odcinkach i w wyniku różnicy temperatur powstała para w skrzyni korbowej (silnik) stąd ta mazia. To jest możliwe chodz ryzyko uszkodzonej głowicy lub uszczelki występuje.

powodów takiego zachowania może być sporo. Nie ma co zaraz płakać ze uszczelka czy głowica. Zajrzyj pod korek oleju czy nie ma mazi na nim zajrzyj do bagnetu czy olej na nim masz czysty (bez mazi). Sprawdz też w zboiorniczku wyrównawczym czy mazia nie występuje. Kolejna sprawa moze to być tylko zapowietrzony układ chłodzenia. Obejrzyj czy nie ma nieszczelności wycieków płynu. Jak to wszystko jest oki to sprawdz wisco. Jak jest sprawna to przy takim wychyleniu wskazówki powinna robić zamarachę z powietrzem. Było by ja słychać (odkurzacz) Że sie kręci to nie świadczy że jest sprawna. Jak daje sie zatrzymać wiatrak to przy takiej temperaturze nie jest sprawna. Uważaj na palce żeby nie pourywało. Kolejna sprawa to pompa wody. Może ma ukręcony wirnik i też będzie się grzała. sprawdz czy powrotem w chłodnicy strzyka strumieniem płyn czy drzyzga a może wcale nie leci. Jeśli tak jest to pompa nie goni cieczy. Posprawdzaj najpierw to a potem można myśłeć poważniej o np głowicy. Stawiam w twoim przypadku na wisco albo na pompę wody. Pozdro.

nie ma takiego silnika jak 3,0TDS :wink: 3,0 D to już inna bajka wogóle inna generacja silnika. To juz silniczek na pompowtryskach. Oszczędniejszy ale i droższy w eksploatacji (części) Jeśli chodzi o awaryjność to zdania podzielone. Niektórzy mówią ze mniej awaryjny inni że bardzo awaryjny. Wszystko zależy od egzemplaża i kto miał go wcześniej. Jedno jest pewne jazda 3,0 jest bardzo przyjemna. W końcu ta moc robi swoje.

Moje zdanie na ten temat jest takie że: 140tys to on miał kiedyś bo teraz nie ma napewno. Po drugie jak kawowy nalot i gluty to co tu dużó mówić. Wygląda na uszczelkę albo gorzej na głowicę. Trzeba było zajrzeć jeszcze do zbiorniczka wyrównawczego co sie tam dzieje z chłodziwem. Jak chcesz kupić bardzo atrakcyjne E39 to mogę podać namiary. Koleszka ma i będzie sprzedawał. Ma ja niecałe pół roku. Pracuje u niemca i kupił ja w rajchu. Egzemplaż bardzo ładny tyle ze w 2,5 benzolu. To według mnie nawet lepiej niż jakieś tam 2l. pozdrawiam

E39 w automacie w TDS pali mi w trybie miejskim w granicy 11l przy średnio dynamicznej jeżdzie. Jak troszke podeptam to 12. W długiej trasie ponad 1000km z domu do Hannoveru wyszło mi około 8l. Jazda w granicy 140km/h. No coż E39 to nie golf TDi i nie pali 5l.

urzyj :search: sam o tym miezy innymi pisałem łącznie z foto. Efekt super. Sam oceń. Pozdro proszę bardzo:http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=80790&postdays=0&postorder=asc&highlight=ccfl&start=30