jasiuq1

Witajcie! Moja sprężarka też wyje. Ostatnio rzadziej, ale wyje. Wydaje mi się, że wyje najgłośniej podczas upalnych dni - pracuje z większą wydajnością. Pierwsza sprężarka pracowała idealnie, dopóki nie popsuli jej w ASO. Nie bez problemu wywalczyłem wymianę na nową (jeszcze była gwarancja), która pracowała elegancko przez kilka miesięcy i następnie zaczęła wyć. Serwis nie chciał się za żadne skarby dotknąć twierdząc, że to jest normalne itd - standardowe w ASO BMW robienie z klienta idioty. Kiedy już ich zmusiłem zadowolony kierownik przyleciał z informacją, że wcale się nie dziwi, że głośno pracowała - było o połowę za mało gazu i oleju również. Dobili , nie pomogło - znowu do wymiany. I znowu kilka miesięcy było cicho. W sumie to trzy serwisy autoryzowane to macały - w żadnym się na tym nie znają? i wszędzie głusi pracują - zakład pracy chronionej :duh: Zgłosiłem w ASO jakieś półtora roku temu i do dziś nie odezwali się kiedy mogę się zgłosić - czy ta bawaria motors nie jest wpaniała? Można by wnioskować, że ten typ tak ma, ale skoro fabrycznie zainstalowana śmigała jak ta lala? Bardziej prawdopodobna jest chyba wątpliwa inteligencja i fachowość pracowników ASO. Myślę, że dobry fachowiec od klimy ogarnie ten temat (może jednak ten osuszacz trzeba wymienić?!) i będzie znów cisza. Podstawa to omijać ASO - wtedy wszystko będzie dobrze :norty:

Właśnie chodzi o to, że ten element do którego jest mocowana rozpórka znajduje się na środku pod podszybiem i jest wykonany z aluminium. Może trzeba sprawdzić mocowanie tego elementu do nadwozia. A najlepiej to pojeździć ze zdjętą rozpórka - wtedy już chyba będziesz miał pewność czy ma to z nią związek

Opona i felga część uderzenia przejęły, ale wahacze działają jak zawiasy - więc nie tłumią siły która wali w górę. Skoro padł amor to mogła i pęknąć sprężyna a i łożysko McPhersona dostało i dalej kielich i w rozpórkę, a po drodze jeszcze jest piasta z łożyskiem - to też nie jest niezniszczalne. Skoro zaczęło się po wymianie amora to może coś źle poskładali - nie ma ludzi nieomylnych! Spróbuj odkręcić rozpórkę i zobaczysz czy ustanie. Uszkodzone łożysko McPhersona powinno hałasować podczas kręcenia kierownicą nawet na postoju a stukać na dziurach też potrafi. Niestety nie jest łatwo coś zdiagnozować w E60 w zawieszeniu - u mnie postukuje odkąd kupiłem i nikt nic nie znalazł - wszystko dobre :mad2: Co do tego skręcania to bez przesady. Rozpórka musi być odpowiednim momentem przykręcona. W zasadzie to każda śruba ma swój moment dokręcania zależny od średnicy gwintu. Dla rozpórek wyszedł kiedyś biuletyn zalecający zwiększenie momentu. Problem polega na tym, że są one wkręcane w aluminium - łatwo przekręcić. Skrzypienie często powstaje na skutek tarcia tych samych materiałów o siebie.

Jeśli przywaliłeś w coś kołem (np w dziurę, krawężnik) to mogło się coś odkształcić. Czytałem kiedyś biuletyn serwisowy (chyba z USA) na temat konieczności wymiany rozpórek - dokręcenie nie wystarcza, ponieważ otwory robią się owalne na skutek pracy w nich zbyt słabo dokręconych śrub. Może warto też przyjrzeć się temu elementowi, do którego są rozpórki przykręcone.

Może właśnie o to "im" chodzi żeby nie oglądać - podobnie jak brak wskaźnika temperatury :?:

Chyba nie spodziewałeś się, że samochód sam zwęszy, że wymieniłeś filtr? Kasuje się podobnie jak klocki, olej, płyn hamulcowy itd. - w ukrytym menu. Uważam, że wymiana co roku to absolutne minimum a zastosowanie zamiennika za rozsądną cenę pozwoli każdemu na częste wymiany. Żadnych kosmicznych technologii w filtrze nie ma. Osobiście stosuję filtry purfluxa z allegro i właśnie wymieniłem trzeci już komplet i jestem bardzo zadowolony. Profilaktycznie odgżybiam klime 2 razy w roku - na wiosnę i przed zimą - przy pomocy ozonu. Mój samochód przeszedł w okolicach 40 000 km przeszczep parownika ze względu na smród z klimy (gwarancja), którego nie dało się pozbyć żadnym sposobem. Zatem nie polecam wymiany co 45 000 km. Pozdrawiam!

Zanim wymienisz czujniki to sprawdź wiązki - przewody często gniją. Aby to sprawdzić wystarczy na chwilę podmienić podejrzany czujnik ze sprawnym.

Aaaa......przepraszam bardzo, uszczypliwość była do kolegów z tamtego tematu :mrgreen:

W temacie wskazanym prze kondzia na pierwszej stronie zacytowałem biuletyn serwisowy od BMW, w którym opisane jest ze szczegółami co robić. No chyba, że tobie też nie chce się przetłumaczyć z angielskiego- to do ASO.

Ja miałem ale w dużym fiacie :duh: :norty: do wymiany miałem synchronizator, tuleję przesuwną i chyba coś jeszcze.

Jeśli użyjesz igły to już zamawiaj nowe dysze - te dysze nie mają żadnej regulacji!!! Jest nowa wersja z dodatkowymi dziurkami - oprócz wachlarza są jeszcze 2 dodatkowe strumienie - w/g mnie niewiele to daje. Poza tym dysze się rozszczelniają (przerobiłem na 2 kopletach - po zalaniu płynem zimowym marki np. sonax) i ciekną również kolanka pomiędzy dysza a wężykiem (ja je wywaliłem i cieknie tylko z dysz) Próbowałem też wyczyścić sitko przy pompce, ale niestety było idealnie czyste. Następny krok - chyba nową pompkę zamówię. Problem zupełnie jak w jakimś FSO :mad2:

Jeśli użyjesz igły to już zamawiaj nowe dysze - te dysze nie mają żadnej regulacji!!! Jest nowa wersja z dodatkowymi dziurkami - oprócz wachlarza są jeszcze 2 dodatkowe strumienie - w/g mnie niewiele to daje. Poza tym dysze się rozszczelniają (przerobiłem na 2 kopletach - po zalaniu płynem zimowym marki np. sonax) i ciekną również kolanka pomiędzy dysza a wężykiem (ja je wywaliłem i cieknie tylko z dysz) Próbowałem też wyczyścić sitko przy pompce, ale niestety było idealnie czyste. Następny krok - chyba nową pompkę zamówię. Problem zupełnie jak w jakimś FSO :mad2:

Ale bez przesady z tymi filtrami, które w/g real oem kosztują 51$, w aso za 200 lub mniej powinno się kupić, a zamiennik i to nawet bardzo dobry już od około 60 zł (sam korzystam, bo co tak drogiego niby miałoby być w takim filtrze, a żeby było śmieszniej - odkąd używam zamienników nie mam już problemu ze smrodkiem z klimy).

Bielsko o ile pamiętam 3 x tańsze od katowic i ustawili dobrze. Robiłem też w Katowicach na Krakowskiej (nie w Bomie przypadkiem) i mimo ustawienia w 15 minut jestem bardzo zadowolony - nie drze gum i jedzie prosto, nie zarzuca np na mokrych pasach, nie wyrywa kiery w koleinach = dobrze ustawione.

Katowickie ASO omijaj bardzo szerokim łukiem, u mnie geometrie ustawiali chyba ze 4 razy, za każdym razem coraz gorzej, w końcu wysłali mnie do Dudy na ich koszt oczywiście. Co prawda Duda się nie popisał, ale przynajmniej dało się już jeździć. Mikołów też odradzam. Możesz do Bielska pojechać, tam powinni dać sobie radę. Mój bimer zaczął jeździć prosto po geometrii u Sikory w Bielsku, i jeszcze lepiej w zwykłym serwisie z diagnostyką z uprawnieniami. Geometria bez laserów i komputerów !!! Okazuje się, że wbrew opiniom wielkich fachowców a ASO i BMW Polska bimer może jeździć prosto :norty: Jeromer! Gdzie ty żyjesz? Przynajmniej na Śląsku ASO = DRAMAT. Geometrii nie ustawią a zapłacisz lekko x 4. Ja przez ich regulacje zniszczyłem opony.

No właśnie - soczewki I jeszcze jedno - palnik! Lampa xenonowa zużywa się niestety również. Z bezpieczeństwem to nie przesadzaj. Oczywiście każdy chciałby mieć super widoczność-wiadomo. Zwykle przy projektowaniu oświetlenia uwzględnia się tzw. współczynnik zapasu który wynosi nawet 30%na ewentualność np zabrudzenia lampy. Myślę, że w przemyśle samochodowym jest podobnie. Prawdopodobnie szybka zewnętrzna to najmniejsza przeszkoda, chociaż nieładnie wygląda. A jeszcze weź pod uwagę, że lampy soczewkowe świecą tylko tam , gdzie powinny i na naszych, krótko mówiąc "Polskich" drogach (nie pamiętam kiedy widziałem linie pomalowane odblaskową farbą) , chyba spisują się gorzej od refleksyjnych. A temperatura barwowa nie jest bez znaczenia. Ja polerowałem w dodgu i nic złego się nie działo. Może zrób sobie próbę w niewidocznym miejscu.

Skoro nie możesz mieć active lenkung to kierownica obracała się razem z kolami. Pamiętaj, że między kierownica a kołami jest przekładnia. Oprócz przełożenia są jeszcze luzy. Tak mały ruch kierownicy na postoju może być na kołach niezauważalny, a nie mogłeś jednocześnie obserwować kierownicy i kół! A żeby koła chciały same skręcać wystarczy stanąć na jakiejś nierówności, czy nawet kamieniu. Innej opcji nie ma! W innym wypadku nie radziłbym jeździć tym samochodem.

Grzałka powinna chyba być w benzynie i ma służyć regulacji pracy termostatu. Jeżeli autko chce obnizyć (bo np szalejemy )temperaturę silnika - załącza grzałkę i termostat się otwiera. Silniki benzynowe przy spokojnej jeździe grzeją się bodajże do 110 stopni w celu obniżenia emisji i zużycia paliwa.

Nie chodzi mi o taką sytuację, bo wtedy kierownica skręca momentalnie i to razem z kołami. Moja sytuacja wyglądała inaczej, bo kierownica jak widać kręciła się bardzo powoli i do tego jakby była niezależna od kół, układu kierowniczego :roll: No to jednak masz active lenkung :norty: w innym wypadku kiera musi latać razem z kołami

Doskonały sposób na rozwalenie dyfra.

A powiesz mi kolego jak jest u Ciebie? A powiem, ale już nie dziś bo bimer schowany w garażu.

Napięcie w ukrytym menu pokazuje troszkę inne niż jest faktycznie - sprawdzałem własnoręcznie. Jeszcze jest kwestia w którym miejscu jest ono mierzone. Prawdopodobnie można ten test potraktować tylko jako wskaźnik, a nie miernik.

Spalanie masz więc w normie. Oczywiście zależy jak jeździsz, ale umówmy się, że w korkach to nie ma znaczenia. Wskazania średniego spalania da się samemu podregulować w ukrytym menu licznika.

może to nie spaliny, może coś się jara? Jakiś jeż czy co?

jak dasz nawiew na auto też wali spalinami ? Dlaczego Twoim zdaniem to ma pomóc? U mnie sporadycznie też pośmierdzi, czasem nawet na obiegu zamkniętym :shock: