jasiuq1

Mam dokładnie to samo :( ...i ja też tak mam. Telefon jako modem też nie robi. Zablokowali nas! :mad2: Dzwoniłem nawet na infolinie bmw w tej sprawie - kompletnie nie łapią tematu.

Nie wiem jak dziwne ma wyposażenie, ale chyba jedna stoi w bawarii w katowicach. Pamiętam, że na ładnej feldze i za ładne pieniądze :mrgreen:

Samochód, który zamierzam kupić jest z kwietnia 2012 i ma przebieg dwunastu tysięcy i ponoć był służbowym autem w bmw. Wątpię więc żeby cokolwiek było w nim robione. Silnik jest czyściutki jakby z fabryki przed chwilą wyjechał (mogli umyć) pracuje równiutko i cichutko, tylko cykanie słychać. Pali od strzału. Dachem kilka razy pojeździłem i chyba nie ma problemu. Chociaż otwiera się jakby nie do końca. Zatrzymuje się Jakieś 5, może 10 cm za blisko, a po kolejnym naciśnięciu już na 100% i to automatycznie. Czy tak ma być. Nie łapię o co z tymi poduszkami chodzi. Airbagi masz na myśli czy w zawieszeniu tylnym? Jak się to objawia? Samochód po zapaleniu silnika podniósł tył delikatnie, chwilę to trwało, ale żaden błąd nie wyskoczył. Co do zewnętrznego experta to przychodzi mi do głowy tylko rzeczoznawca i wątpię, żeby znał te bolączki o których rozmawiamy. Dostałem do wglądu ocenę niemieckiego rzeczoznawcy, ale dotyczy ona chyba tylko widocznych na oko usterek. Dziękuję ci bardzo kolego, te informacje mogo być bardzo pomocne. Aczkolwiek w naszych serwisach jak spytasz o typowe usterki, albo jakieś akcje to udają greka. Tajne / poufne. Klient nie ma wiedzieć. Głośno jest tylko o akcjach, które ogłasza uokik. Zapytam sprzedawcę i chłopaków serwisie. Może nie będą czarować. W sumie to i tak utwierdziłeś mnie w wyborze. Skoro w BMW ma to wszystko status akcji serwisowej to przynajmniej jak się już popsuje to w ASO powinni wiedzieć jak naprawić i nie robić problemów. Dzięki jeszcze raz i pozdrawiam Janusz Zdrugiej strony szukając w gogle tego silnika znajduje się łatwo takie komentarze: Dus10reed on May 22, 2013 Great motor when its working. I guess the "best" doesn't take into account reliability? I've never seen a motor perform flawlessly up until the day the warranty ended and then it started falling apart. Head gasket problems, injector problems, water pump problems, oil filter housing gaskets, valve cover gasket, high pressure fuel pump, turbo recall, battery cable recall, all with only 60k miles too. Disapointing because the performance is spectacular. So "10 best" worthy? Sadly no. Jako ciekawostka - Czytałem też o tym silniku, że lubi wypluwać dużo oleju przez odpowietrzenie skrzyni korbowej. I nawet są do kupienia takie jakby dodatkowe odstojniki oleju zakładane na wężyk żeby nie zafajdało całego dolotu. http://www.hpashop.com/Burger-Motorsport-Oil-Catch-Can-N55-BMW-Oil-catchcan-N55.htm

Dzięki . Tak sobię wydumałem, że f10 tyle śmiga po ulicach, a GT -unikat- jest takie brzydkie... że aż piękne. Poza tym jak się usiądzie w środku to jakoś inaczej świat się postrzega no i samo auto odbiera się już w zupełnie innych kategoriach. Ten plecak z tyłu już przestaje przeszkadzać :lol: ... Ale śmiało Kolego - pisz o tych innych bolączkach bo na dniach - dosłownie- mam zamiar kupić, a kierownikowi serwisu się miska uśmiechnęła zaraz jak mnie zobaczył. A ja nie lubię u nich autka zostawiać. Jak zawiecho się spisuje? bo ktoś już tu gdzieś pisał, że 100 000 nie wytrzymuje.

Kurcze, to mnie HART zmartwiłeś. Droga taka naprawa? Zmieniłem już plany z F10 na F07 bo przez rok mi się fajna sztuka nie trafiła, a nie chciałem ixa - półosie, skrzynki rozdzielcze zresztą przyzwyczajony jestem do napędu na tył i lubię taki. Mam na oku fajną 5 GT ale gwarancji już dużo nie zostało. Co prawda też x ale w takim aucie to już chyba się przyda, a napęd chyba inny niż w F10 - przynajmniej półosie mają inne. Podoba mi się ilość miejsca i podobno komfort bo nie miałem okazji pojeździć a tu znowu jakiś feler - silnik. Wysoki sądzie! To czym tu jeździć? A już prawie umowę podpisałem. :mad2:

Dzięki - cenne informacje. A który masz silnik n54 czy 55?

Podzielcie się koledzy jeszcze jakimiś spostrzeżeniami bo myślę nad zakupem 535i z 2012 r. - czy ten silnik faktycznie jest taki awaryjny - wtryski, pompa? Ile to bydlątko może spalać z tym motorem. Czy te stuki z układu kierowniczego już ktoś wyjaśnił. Jak zawieszenie z edc i dynamic drivem - stuka, czy ciche? Czy na 20 calowych kółkach da się po Polsce jeździć? Pozdrawiam Janusz

http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2013/03/INS_F01-02-07-10_microfilter1.pdf

Ja tak miałem po ustawieniu geometrii "laserami" w aso. Efektem była za duża zbieżność przednich kół i takie właśnie zachowanie+ poząbkowanie opon. Geometrie trzeba umieć ustawić i rozumieć jak to działa. Niby nie ma filozofii a jednak nie każdy potrafi.

...obstawiałbym, jeśli wszystko jest sprawne, złe ustawienie geometrii - w szczególności zbieżności.

Jezdze samochodem z xDrive od 5 lat i taki teoretyk jak Ty nie przekona mnie ze AS jest bardziej przydatny. AS jest dobry przy parkowaniu, jezdzie po torze albo po kretych gorskich drogach w cieplych krajach. Jak zamieszkam w Kalifornii to na pewno kupie AS zamiast xDrive. Ale w Polsce nie ma zadnego porownania uzytecznosci tych systemow zwlaszcza zima czy po deszczu :lol: . Szczerze jesli nie odrozniasz supermarketu od centrum handlowego to nie sadze zebys ogarnal subtelna roznice uzytecznosci miedzy Xdrive a AS :norty: W przytoczonym przez Ciebie watku jest link. Wklep sobie Google tlumacza to moze otworza Ci sie oczy :mrgreen:. http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=758869 The updated F10 5 Series will cure one of the F10's main complaints - poor steering. The F10's steering is being re-engineered to be more communicative. The changes will also apply to the touring and GT models. Kurde facet ale o co Ci chodzi? Z kim Ty dyskutujesz? Chyba nie ze mną? A jeśli przypadkiem ze mną to skoro nie rozumiesz to wklep do Google i przetłumacz na jakiś zrozumiały tylko dla Ciebie język. Zakładając, że nadal nie rozumiesz - nie mam zamiaru przesądzać czy xdrive jest lepszy , czy as! Natomiast stwierdzam, podobnie jak Ty, że układ kierowniczy w f10 jest daremny ( w xdrive czyli chyba ten standardowy) i mam nadzieję, że taki z as jest lepszy. Między e60 z as, a xdrive nie odczuwałem zbytniej różnicy poza ciasnymi zakrętami na mieście,lub parkingiem np. Pod supermarketem ( wewnątrz supermarketu e60, ani f10 nie jeździłem, ale tu też nie łatwo wybrać- śliskie kafelki - xdrive, ciasno - as). Natomiast różnica pomiędzy e60 z as a f10 xdrive jeśli chodzi o układ kierowniczy jest kolosalna na korzyść e60. Kumasz? Czy dalej tłumaczyć?

....ale jako opcja do dokupienia sprezentowana przez uprzejmego sprzedawcę? Czy jednak coś przeoczyłem w warunkach gwarancji?

Kolego! Mnie nie interesuje dyskusja na Twoim poziomie! Twoja wiedza co do napędu xdrive i as jest poprostu miażdżąca, a te porównania - wymiękam. ale jesteś gość :mad2: Ja nie mam żadnych problemów, ciekaw jestem opinii użytkowników f10 !!! W f10 as jest rozbudowany o skrętną tylną oś,która pracuje inaczej pod solarium i w supermarkecie ( tego nie wszyscy mogą spróbować - zwykle nie wpuszczają samochodem do środka), a inaczej przy większych prędkościach. Xdrive w f10 ,mimo wszystko, ma służyć raczej na drogach asfaltowych, albo przynajmniej utwardzonych. F10 nie służy do offroad'u! A może jednak :?: sam już nie wiem :norty: Ooo... Widzę,że tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=178778&start=30 narzekasz na skopany układ kierowniczy! To w końcu się zdecyduj! Bo siejesz zamęt!

Nie zauwazylem niczego takiego u siebie. Active steering to gadzet jest dla niedzielnnych kierowcow ktorzy maja problem z parkowaniem w centrum handlowym. Przydatnosc do jazdy jest nieporownywalnie mniejsza niz xDrive. Równie dobrze można by było stwierdzić, że xdrive jest dla niedzielnych kierowców, którzy nie radzą sobie z napędem na tył. Tylko po co? Żeby kogoś obrazić? Pytam kolegów o opinie co do active steering w f10 a nie x drive w e60 - dlaczego więc się wogóle odzywasz i jeszcze mnie wyzywasz? Czy na tym forum nie da się już pogadać, wymienić doświadczeń w miłej atmosferze ? Co chwile jakiś filozof musi coś palnąć?

Adaptivedrive to edc+dynamic drive. Może w takiej konfiguracji jest inna przekładnia? Zależy jak rozumieć precyzję. Teoretycznie przy active steering precyzją jest mniejsza.

No właśnie! Jak działa - też ściąga w prawo?!? Planuję przesiadkę do F 10 i raczej muszę to mieć. Tak się przyzwyczaiłem do AS w E60, że bez tego się nie mieszczę na zakrętach ;) Xdrive to fajna sprawa, ale odczucia na kierownicy, jak dla mnie, są jak w polonezie- wrażenie luzu na przekładni i wykrywanie kiery z rąk - fuj. A szkoda. W A6 jest dużo lepiej, znacznie mniej trzeba kierą kręcić. Szkoda, że dealerzy mają same golasy do jazd testowych. Nie można potestować tylu ciekawych opcji! A jak działa nowy dynamic drive - ktoś wie? Wyraźnie pomaga, czy wystarczy samo EDC? (testowałem na egzemplarzu z mpakietem na 19' i jakoś nie zauważałem różnic pomiędzy nawet skrajnymi nastawami)

Znając beznadziejną jakość usług aso, bezczelność, dwie lewe ręce do wszystkiego dodając wysokie ceny i wysokie prawdopodobieństwo uszkodzenia innych rzeczy w samochodzie zdecydowałbym się na używki ! Jeżeli znajdziesz drzwi w twoim kolorze to prawdopodobnie siądzie idealnie - nie zobaczysz różnicy. Chyba, że znasz dobrego lakiernika i gościa co kolor potrafi namieszać (do fabrycznych kolorów są gotowe receptury). Ja takiego przypadku nie widziałem przynajmniej od 10 lat! Pozdrawiam!

Nie licz kolego na pomoc BMW Polska. Miałem z nimi kontakt w sprawie problemów z samochodem Premium Selection. Jak widzisz Panu Kaniewskiemu nie należy zawracać gitary (również z nim miałem kontakt). Jesteś zdany tylko na siebie! Pomimo pozorów zainteresowania i chęci pomocy nic konkretnego nie uzyskałem - jakieś drobiazgi naprawili i najeździłem się po różnych serwisach - strata czasu. Nauczony niemiłym doświadczeniem mogę krótko doradzić - masz umowę i warunki gwarancji, z których wynika co Ci się należy - bez namysłu do sądu!!! Pismo do Niemców pewnie nie zaszkodzi - wydaje mi się, że zupełnie inaczej wyobrażają sobie oni program Premium Selection. Może wystarczy do jakiegoś niemieckiego serwisu podjechać. Szkoda czasu na przepychanki z tymi ludźmi - niech się adwokat tym zajmie.

Witajcie! Moja sprężarka też wyje. Ostatnio rzadziej, ale wyje. Wydaje mi się, że wyje najgłośniej podczas upalnych dni - pracuje z większą wydajnością. Pierwsza sprężarka pracowała idealnie, dopóki nie popsuli jej w ASO. Nie bez problemu wywalczyłem wymianę na nową (jeszcze była gwarancja), która pracowała elegancko przez kilka miesięcy i następnie zaczęła wyć. Serwis nie chciał się za żadne skarby dotknąć twierdząc, że to jest normalne itd - standardowe w ASO BMW robienie z klienta idioty. Kiedy już ich zmusiłem zadowolony kierownik przyleciał z informacją, że wcale się nie dziwi, że głośno pracowała - było o połowę za mało gazu i oleju również. Dobili , nie pomogło - znowu do wymiany. I znowu kilka miesięcy było cicho. W sumie to trzy serwisy autoryzowane to macały - w żadnym się na tym nie znają? i wszędzie głusi pracują - zakład pracy chronionej :duh: Zgłosiłem w ASO jakieś półtora roku temu i do dziś nie odezwali się kiedy mogę się zgłosić - czy ta bawaria motors nie jest wpaniała? Można by wnioskować, że ten typ tak ma, ale skoro fabrycznie zainstalowana śmigała jak ta lala? Bardziej prawdopodobna jest chyba wątpliwa inteligencja i fachowość pracowników ASO. Myślę, że dobry fachowiec od klimy ogarnie ten temat (może jednak ten osuszacz trzeba wymienić?!) i będzie znów cisza. Podstawa to omijać ASO - wtedy wszystko będzie dobrze :norty:

Właśnie chodzi o to, że ten element do którego jest mocowana rozpórka znajduje się na środku pod podszybiem i jest wykonany z aluminium. Może trzeba sprawdzić mocowanie tego elementu do nadwozia. A najlepiej to pojeździć ze zdjętą rozpórka - wtedy już chyba będziesz miał pewność czy ma to z nią związek

Opona i felga część uderzenia przejęły, ale wahacze działają jak zawiasy - więc nie tłumią siły która wali w górę. Skoro padł amor to mogła i pęknąć sprężyna a i łożysko McPhersona dostało i dalej kielich i w rozpórkę, a po drodze jeszcze jest piasta z łożyskiem - to też nie jest niezniszczalne. Skoro zaczęło się po wymianie amora to może coś źle poskładali - nie ma ludzi nieomylnych! Spróbuj odkręcić rozpórkę i zobaczysz czy ustanie. Uszkodzone łożysko McPhersona powinno hałasować podczas kręcenia kierownicą nawet na postoju a stukać na dziurach też potrafi. Niestety nie jest łatwo coś zdiagnozować w E60 w zawieszeniu - u mnie postukuje odkąd kupiłem i nikt nic nie znalazł - wszystko dobre :mad2: Co do tego skręcania to bez przesady. Rozpórka musi być odpowiednim momentem przykręcona. W zasadzie to każda śruba ma swój moment dokręcania zależny od średnicy gwintu. Dla rozpórek wyszedł kiedyś biuletyn zalecający zwiększenie momentu. Problem polega na tym, że są one wkręcane w aluminium - łatwo przekręcić. Skrzypienie często powstaje na skutek tarcia tych samych materiałów o siebie.

Jeśli przywaliłeś w coś kołem (np w dziurę, krawężnik) to mogło się coś odkształcić. Czytałem kiedyś biuletyn serwisowy (chyba z USA) na temat konieczności wymiany rozpórek - dokręcenie nie wystarcza, ponieważ otwory robią się owalne na skutek pracy w nich zbyt słabo dokręconych śrub. Może warto też przyjrzeć się temu elementowi, do którego są rozpórki przykręcone.

Może właśnie o to "im" chodzi żeby nie oglądać - podobnie jak brak wskaźnika temperatury :?:

Chyba nie spodziewałeś się, że samochód sam zwęszy, że wymieniłeś filtr? Kasuje się podobnie jak klocki, olej, płyn hamulcowy itd. - w ukrytym menu. Uważam, że wymiana co roku to absolutne minimum a zastosowanie zamiennika za rozsądną cenę pozwoli każdemu na częste wymiany. Żadnych kosmicznych technologii w filtrze nie ma. Osobiście stosuję filtry purfluxa z allegro i właśnie wymieniłem trzeci już komplet i jestem bardzo zadowolony. Profilaktycznie odgżybiam klime 2 razy w roku - na wiosnę i przed zimą - przy pomocy ozonu. Mój samochód przeszedł w okolicach 40 000 km przeszczep parownika ze względu na smród z klimy (gwarancja), którego nie dało się pozbyć żadnym sposobem. Zatem nie polecam wymiany co 45 000 km. Pozdrawiam!

Zanim wymienisz czujniki to sprawdź wiązki - przewody często gniją. Aby to sprawdzić wystarczy na chwilę podmienić podejrzany czujnik ze sprawnym.