Użytkownik525xd

Pewnie żeby zostać przy jednej estetyce całego modelu a nie wkładać żarówkowych kloszy dla golasów tak jak robi to mercedes

O Dzięki za info, Faktycznie XHP dodało miesiąc temu post na ten temat. Muszę zapytać o to w serwisie czy N47 obsługuje, bo wcześniej podobno dla mojego silnika nie było opcji strojenia "manualnego"

Daj znać jak sprawdzisz, było to poruszane już i zgasło. No ja nie umiem tego robić. Jak zaktualizowałem w serwisie cały samochód to zleciłem też xhp stage2 potem stage1 to schodzi nisko aż czasem buczy. Jeżdżę na sporcie i tak (wtedy redukuje poniżej 1500) bo na D i tak jest zbyt leniwa na miasto. Jak miałem mapę 260 kunia zrobioną jeszcze przez poprzedniego właściciela u chłopaków z My Bimmer Ruda Śląska to nie schodziło tak nisko, a skrzynia była nieruszana (no chyba że była ruszana przez MB). Pewnie się do nich odezwę może nie po +260koni i ponad 550nm bo to już raz zaszkodziło ale auto wydawało się sporo lżejsze na tamtej mapie i chętnie bym sobie to spersonalizował jakoś po środku.

Wiesz co w twoim wypadku to na własną odpowiedzialność bo żaden warsztat nie zrobi ci softu na +850 , to też ciekawe bo podobno czujniki działają tylko do +750.

Też mam ten problem, tak samo przy stage 2 jak i stage 1. Jak miałem mapę silnika to nie wrzucało 8 tak nisko wiec to raczej podniesienie reakcji na gaz zrobi tu robotę niż ustawienia skrzyni. Teraz muszę grzać na S po mieście bo nie chce robić znowu mapy (wrocilem do stocka ale 23' bo mapa była nadpisana pod soft z 2015 ) zanim rozrządu nie zmienię.

Koledze chyba tu chodzi o części od tunerów, jak np budda7 zakładał w swojej m3cs. To nie OE ale też mozna uznac za oryginal. Macie auta za pół banki (lub kilka aut) a kłócicie się o 20 patyków w jedną czy w drugą i to nawet nie przy remocie, tylko na wizualne dokładki, a nie np lakier którego jak nie zamówisz pod nowe auto to już nie dołożysz (ew obsrana folia że wstyd dzwi otworzyć) Jak kogoś stać 100k dołożyć do elementów które najczęściej są ubijane to czemu nie. Powiem takiemu - gratuluję sukcesu też bym tak chciał

No mi i bez Navi pokazuje znaki pod zegarami jak i na szybie. Również te o zakazie wyprzedzania. Na ekranie navi nie zauważyłem znaków limitu prędkości.

U mnie masa powietrza na postoju wynosi troche ponad 300mg/stk (tak pokazuje bimmertool)

Rozkoduj sobie vin na stronie www.bimmer.work i poszukaj takiej rzeczy:

Bez tylnej szybki i roletki to nie ma sensu. To auto powinno być synonimem wszelkiego rodzaju ułatwień. Ale od sedana podoba mi się bardziej, zresztą tak jak F11 względem F10. To już wolę za jakiś czas odklikane G31 z końca produkcji. Ma ktoś może masażer w fotelach?

Ale akumulator jak wymieniłeś to zarejestrowałeś w kompie jego wymianę?

No była mapa na ~270KM +600nm przy starcie strzała fajnie się jeździło ale za duże straty, wróciłem do 218KM. Wydech mam czysty po prostu wolę wyprzedzić problemy bo świszczy a 50tys temu nie świszczał i puszcza olej przy takiej gumowej rurze więc chyba pluje do intercoolera, i muszę to zrobić też raz a dobrze, jeszcze musi trochę posłużyć:) Edit u mnie są dwie turbiny chodzi o tę pierwszą która działa od spodu

Czy to dokładnie ten sam korek co na prawą stronę? https://oryginalne-czesci.pl/pokrywa-zamykajaca-bloku-silnika-z-uszczelka-bmw-n47-n47n-n47s-n47s1,id1532.html Zamówię to tak czy tak, lepiej ten kapsel mieć przy sobie

Zależy od konkretnej sztuki. Ostatnio oglądam moto kuncik spoko koleś to miał przypadek że klient kupił e90 za 20tys w promocji i musiał 40 tys wyłożyć na serwis min wtryski i dosłownie kilka strategicznych podzespołów i gość ma e90 za 60 tys, a jeszcze zawieszenia nie ruszył. Najlepiej jakbyś oglądał te auta z kimś kto takie ma/miał i umie w kompie posprawdzać podstawowe rzeczy. Oczywiście nie jest powiedziane ze kupisz F11 za 80-100 tys i będzie jak nowa. Nie jest powiedziane ze 250 tys nalotu to gorzej niż 150tys (większy przelot = wyeliminowane na gwarancji większość problemow, ja kupilem z 83tys przebiegu sześciolatka i przez 3 lata ponad 30k PLN dorzuciłem zeby wszystko bylo jak bóg przykazał (bez opon i ubezpieczenia, I to bez problemow typu remont wtryski/skrzynia biegow) a jeszcze przedemna rozrząd i kilka drobnych poprawek) o ile nalotu jest oryginalny, a to wiadomo jak z tym jest też. Powodzenia ale przedewszystkim cierpliwości. Oryginalne części są dość drogie a i ciezko znalezc kogos kto nie oszukuje na naprawach jednoczesnie znajac sie na tych wszyskich beemkowych detalach powodujqcych wibracje bo dokrecil ktos cos o ćwierć obrotu za bardzo

136tys nalotu. Kurde jeszcze turbo do regeneracji eh chyba poprostu dobije narazie ten kapsel i nie będę jeździł do odciny (pewnie wyjeba** kapsel od trzymania na 4000obrotow na postoju zeby posluchac jak silnik pracuje) a umówię całość w serwisie, albo zrobię tak jak kolega Adrian sugeruje czyli zmienić samemu tylko kapsel i dojeździć spokojnie do serwisu

A powiedz mi proszę jak to będziesz wymieniał od góry czy od dołu? Kurde bo bym odrazu te rolki wymienił a nie wiem czy już znajdę w lutym wolny dzień żeby jechać do domu na kanał akurat tym autem.. może jest tu jakiś majster bmw z Krakowa żeby ze mną pojechac 30km za miasto to zrobić to w ktorąś sobotę? Mam wszystko sprzęt garaż i w sobotę mógłby może mną wymienić rolki, pasek i ten kapsel? Zapłacę niemiecką dniówkę 1000zł po prostu boje się pierwszy raz to robić

Potencjalnie to mój cel za kilka lat no i cóż jako tako przejdzie przy fajnym konfigu, albo niestety bo mniejszy ale M3 Touring co by normalnie wyglądał. Nie wiem czy to nie za daleko dla mnie ta nowa 5, ale w 3 nie ma aż tyle miejsca Edit to auto wygląda jakby ktoś zdecydował że wszystko trzeba zrobić odwrotnie, żeby wszystko drażniło oczy ale że jest znaczek bmw to nawet gwuno pachnie jak fiołki xD

A nie wypłynie olej jak to wyciągnę? Kurła chyba będę musiał jechać wcześniej z tymi szurającymi rolkami żeby mi to serwis jednak wziął na klatę przy okazji. Czy można tak jeździć bez wiekszego stresu np jeszcze 2000km ? Czy jak to puści na trasie to wyleje się cały olej z silnika?

Cześć koledzy. Wczoraj dobrałem się od góry do auta żeby posprawdzać wężyki podciśnienia i psiknać spreyem do paskow klinowych żeby wyeliminować piszczenie. Piszczenie nie ustało do końca więc na pewno będę musiał umówić się na zdjęcie paska i weryfikację wszystkich rolek. Przy okazji zauważyłem pokaźne zapocenie przy lewym kapslu (broku) od koła pasowego.. Pytanie czy to możliwe że spod tego kapsla cieknie olej? Czy to bardziej simering wału korbowego? Po prawej stronie od koła pasowego jest sucho

Według ZF i XHP wszystko pomiędzy -250 / +250 jest gicior. Adaptacje każdy ma inne ciężko znaleźć podobny przypadek. Clutch A to hamujące może hamujesz delikatnie dojeżdżając do świateł i nie potrzebuje tyle ciśnienia ale to już ktoś wysoki z ZF by musiał powiedzieć jak jest naprawdę;)

Nie mogę znaleźć filmiku ale gość przy jednej wymianie polecał odkręcić mechatronikę bo nie wszystko to szlamstwo ścieknie z olejem. No i wtedy to może będzie wiadomo cokolwiek. Więcej niż 2000 nie powinieneś zapłacić już z olejem (więc podczas diagnozy pasuje już być gotowym finansowo na serwis), tylko koniecznie musi zrobić to ktos kto zdiagnozuje problem możliwie jak trafniej, ktoś typowo od skrzyń i tylko od tego. Ktoś taki jak ten co zadzwoniłeś No ja mam +168 jak widzisz na clutch D to jest chyba od pierwszych biegów ale skrzynia pracuje elegancko, na S zimny kopie, w sensie mocno popycha, a na D się "ślizga cały czas" i nie czuć skrzyni w ogóle , jedni mają takie, a inni całkiem odwrotne. Nie wiem, mam stromy wyjazd z garażu to może od tego

XHP stage 1, olej w skrzyni wymieniany od nowości co 40tyś

Robił mi to gość właściciel warsztatu bmw, polecil mi aktualizacje wszystkich modułów. Z mapą na 260KM auto kupiłem, no ale np rozrząd górny pomimo że przewijany przy 80tys km to przy 120tys już był (i jest) naciągnięty, to było coś pod 600nm, łącznik elastyczny wału wymieniałem 2 razy, no i podobno te wtryski pomimo że inne niż w słabszych n47 to powyżej 250KM w tych autach zaczynają lać, raz miałem takie korekty że +2.0 na wszystkich wtryskach. Teraz jest git 0.5 max blisko 0, ale jakbym dłużej tak pojeździł to nie wiem czy już bym silnika nie szukał. Jeszcze niedawno wymieniłem najpierw napinacz żeby do składać do rozrządu to stary wyskoczył i się rozleciał na części. Na moje ryzyko odpaliłem na nowym napinaczu i póki co słyszę że szura zwłaszcza jak się nagrzeje i rozciągnie no ale wymiana napinacza myślę że jeszcze te 10k zrobię:) aktualnie 135tys Jakbym nie widzial fizycznie łancucha że faktycznie jest rozciagniety to mechanicy jak tego słuchają to nie mają zbytnio zastrzeżeń auto chodzi normalnie (no może piszczy jeszcze jakaś rolka i pasek) , jednak warsztaty bmw słyszą dobrze dzwonienie łańcucha. mylące jest to że faktycznie przy jakiejś skodzie czy fiacie to chodzi dobrze, ale jednak słychać te szuranie jak już się zżyjesz z autem. Mam nadzieję że zdarzę:D (chce zrobić full co się da przy okazji wyjecia silnika)

Wiesz co jak miałem mapę na 260KM to jakimś cudem nie spadało mi na 8 bieg. Może dlatego że reakcja na gaz była podwyższona i skrzynia nauczyła się nie wrzucać tego 8go biegu bo jakby nauczylo sie agresywnej jazdy. Niestety mapa była pod softem z '15 do tego naczytałem się o wtryskach i zrobiłem rollback do ori 218KM lecz z aktualnym softem '23 na wszystkich klamotach. Odkąd jestem na stocku to wkurw**a mnie ten 8 bieg

Najlepiej na długim prostym odcinku jednostajnie przyspieszając do 2000 obrotów aby skrzynia mogła się przepiąć swobodnie od 1 do 8 a później zredukować spowrotem do 1. Robiłem tak jak kupiłem samochód, po 30tys wymieniałem olej I wyglądał git