Użytkownik525xd

Ten sam mechanik wymieniał Ci termostat, co proponuje teraz podstawę filtra oleju?

Udało mi się zanotować zachowanie DPF na trasie, ostatecznie zrobiłem jakieś 50km więcej ale przegapiłem moment wypalania

Zależy co zamówiłeś. Jeśli kaplicę sykstyńską na kołach to nawet do 6 miesięcy.

Przecież to zamiennik producenta żarówek, lepiej to zwróć póki 10 dni nie minęło

Dzięki @davidpl tak zrobie, przy okazji dopisalem im wymiane filtra paliwa, bo faktycznie, nie wymienialem od 50k

No raczej nie bo to centrum miasta w zimie, ale czy nie jest bardziej powyżej 80°C obniżenie ciśnienia spowodowane za rzadkim olejem? W ogóle można uznać że taki pomiar jest poprawny i coś z niego wyciągnąć? Uznaje że jednak auto jest nagrzane do temp roboczej, Panowie raczej znają się na robocie

Przy okazji uszkodzonej pompy wody (stąd ten dźwięk) poprosiłem o kontrolę ciśnienia. 1.5 na wolnych obrotach 4_5839099328441882570.MP4

Najpierw komp i sprawdzenie czy nie blokują się zawory , ew spróbować podnieść na podnośniku przednie koło i włączyć auto i opuścić podnosnik , czasem system głupieje podczas wymiany kół, ale po kolei najpierw diagnostyka

Musisz się pilnować do kogo oddajesz auto, ja moge podjechać na wymiane stage za darmo kiedy chce, było to w reklamie usługi, i zadziałało, ale jednak i tak będę musiał i chce wykupić własną licencję zeby sobie to poustawiać dokładne. Mechanik ma Twoje auto dodane do Swojej licencji, dlatego tego nie przeskoczysz.

Napewno jazda na niskich obrotach dokłada sadzy, czyli tryb Comfort, i na pewno nie jest bardziej ekonomiczne od trzymania roboczych zakresów 500 obrotow wyżej . Spalanie paliwa jest takie samo a nawet niższe w trybie S w górzystym terenie zabudowanym przy predkosci 50-60km/h, i sadzy będzie mniej.

No tak, jak masz korekty wywalone w kosmos +3 , +4 to raczej wtryskiwacze

Tryb Comfort+ masz jeśli posiadasz amortyzatory EDC - ze zmiennym poziomem twardości. Rocznik nie ma znaczenia

A nie masz czasem założonych opon ktore sa większe po obwodzie od fabrycznych?

No ale bez keylessa musi zlodziej byc w pobliżu kierowcy i odebrać komende a keyless można skopiować przez drzwi mieszkania i wyjechać z garażu bo na drzwiach auta jest przycisk z kluczyka ? Na szczęście nie mam

Dobre na piosenkę ?

Wiadomo xdrive najlepszy ale jak dociazysz tyl to podjedziesz nawet lepiej, masa w bmw to około 50/50 Nie sporo, ale z 30% Parkujesz jak Ci się podoba Będzie kontrola.

Cena jak za lakier, przy czym ciekawy kompromis bo masz warstwę ochronną na parę lat. Drogo wychodzi, powiedzmy 4k rocznie za tę ochronę, ale masz z głowy martwienie się o parkowanie blisko innych aut. Osobiście u mnie po 9 latach bez żadnych dodatkowych usług lakier nadal wygląda bardzo dobrze, rys nie widać prawie w ogóle. Może komuś się przyda ta informacja. No ale nie miałem wymieniane jeszcze nic na karoserii, więc nie ma różnicy w odcieniach elementów. Lakier matowy w czasie jaśnieje. Nowy zderzak jest ciemniejszy. To też warto wiedzieć Ale co chciałem zapytać, czy wnętrza drzwi też masz satynowe i wszelkie lakierowane elementy?

Zdjęcia niezależnie od światła nie oddadzą rzeczywistości, mam taki lakier z palety bmw. Ale ta czarna g61 na matowej foli powyżej wygląda znakomicie ??

Faktycznie, nawet u mnie jak teraz patrzę co dokładnie dodają do boostera to jest tam już RTTI.

W ramach ciekawostki ceny pakietów do wersji F. Pamiętam że kiedyś dali mi w ramach boostera gratis Concierge services oraz RTTI. Za aktualizacje map musiałem płacić dodatkowo.

Najlepiej prowadzi się takie beemki które nie mają ukrytych wad i są doinwestowane na bieżąco. ? Opcje wszystkie są fajne, kwestia dostępności i budżetu

Mój ford custom rocznik w automacie ma nielekkie życie, czasami jedziemy dolatowani po sufit. Czuję wtedy jak sprzęgło ciągle się zdziera, wbicie dwójki trwa parę sekund zanim "tarcza chwyci". W bmw skrzynia oczywiście jest mądrzejsza, ale i tak im większe obciążenie tym szybsze ścieranie się sprzęgła, zwłaszcza przy wbiciu na drugi bieg. Jak ciągniesz np 1tone to faktycznie pasowało by co te max 2 lata olej zmienić, bo jest to straszny wysiłek dla skrzyni. Co prawda te skrzynie wkładali nawet do DODGE RAMa, więc ma swoją legendarną niezawodność, ale producent na rynku US opisuje proces wymiany oleju w skrzyni jako regularną czynność. BMW Europa ma inne zdanie (tzw zielone pojecie) , bo ZF sam w sobie zaleca wymiane oleju.

Zmieniałem już w życiu pare razy tarcze na nowe, a w starych passatach nawet samodzielnie, i nie musiałem toczyć nowych tarcz. Jak przy 120k zmieniałem u siebie w f11 bo były już po 3 parach klocków i trochę już biły, to założyłem ATE i są idealne. Nawet nie ma smug na tarczach , bo ścierają się po prostu równo tak jak powinny.

Ano takto jest, można jedynie dać większy roll na headupie , chociaż i tak trzeba kręcić głową, lub tak jak w awionice mają piloci samolotów wymagane - okulary bez polaryzacji

Koszt remontu 20k czy 50k oj tam najwyżej się silnik wymieni. Brzmi jak nowe ogłoszenie na olx "tankować i jeździć" ?