Użytkownik525xd

A nie jest tak ze zamiast b47 na dwoch turbinach to dawali N47S (218KM)? Moj rocznik auta kwalifikuje sie do motoru b47 jednak przez to ze to najmocniejszy czajnik to jest to N47 , tak słyszałem

Już widzę poranek w ASO. Mlody odpala na parkingu i wjeżdża na hale "Mlody, co z tym autem" "Uderzenie podczas pierwszego zapłonie danego dnia" "Kur mlody, i co slyszales cos za pierwszym odpaleniem?" "Kur szefie nie wiem , ale chyba nie , bo jakbym uslyszal to bym pewnie slyszal" "Ok wydawka, nic sie nie dzieje"

Zgadza sie moje 525d schodzi do 1100-1200 obrotow aż czasami budą telepie. Trzeba tego pilnować zwłaszcza przed dogrzaniem motoru.

Wału musisz zrobić pomiar, bo to długi wał i podatny na odkształcenia, im dłużej jeżdżone tym gorzej. Dlatego też rozcinam filtr przy każdej wymianie, nie jest najgorszy nie trzeba wycinać ze Stalowej puchy.

https://www.instagram.com/reel/DCjVqPEow7j/?igsh=MWJrcGlxa2ZkNGl1Mw== Apropo NBT EVO to czy ten ekran w G30/31 fabrycznie jest dotykowy? Wygląda to całkiem spoko, zwolniło by mi drugiego cupholdera w którym muszę trzymać telefon z mapami, i ktoś musi odkładać kawę do tyłu.

Przyczyną jest za mocny motor ze zbyt wysoką kulturą pracy która wraz z zf8hp robi wszystko żeby utrzymać obroty możliwie jak najniżej co powoduje zacierke poprzez zbyt niski cisnienie oleju. Do tego długie interwały olejowe wiec po 30000 mix 50/50 olej z ropą. Niestety przyczyną jest producent

Może obrączka komuś spadła z palca na lini montażowej, może też trafiłeś na żyłę złota. Ale najpewniej to polerka na panewce.. Drobne opiłki, to może wał jest jeszcze prosty.

Z tego wszystkiego co może się zjebac w tym aucie w stosunku do kosztów napraw to remont rozrządu to jakby dar od losu

Jeśli nie masz dwóch turbin to zapomnij o dynamicznym starcie od 0, choćbyś dziurę w cylindrach wywiercił i lał tam paliwo prosto z beczki.

Nastepne auto jakie kupie to 3.0 benzyna b58 . Jak się łupać z dieslem to 2.0 wystarczy, mnie się wydaje za 5 lat diesle będą wysyłane z niemiec za dopłatą dla kupującego nie wiem jak jest w G60 ale poprzednie modele miały dopłatę 60k za 3.0 diesel. Jako użytkownik czajnika 218km xdrive z dwiema turbinami, mi to wystarcza. Diesle konkurencji sa duzo glosniejsze. Jakbym miał dopłacać tyle siana to już bym wziął benzynę tylko raczej auto zostanie wtedy na 10-15 lat u mnie. Jak narazie to w sumie nie narzekam na prawie 10 letnie auto, wygląda jak nowe, gra dobrze, tylko ten diesel wymusił dodatkowe studia technologiczne żeby nie dać sie wycyckać mechanikom

Psikalem wszystkim co się dało międzyczasie, nic nie działa albo działa na chwilę, trzeba zdjąć klamkę.

Mi już z dwa miesiące temu (no i 3 zimach) nie zamykają się drzwi jak otworze zewnętrzną klamką. Jak pstryknę wewnętrzna kilka razy (naciągnę jakbym chciał otworzyć i nagle puszcze) to się odcinają i można je zamknąć. Ale kolejnej zimy to już chyba nie przejdzie. Dzięki @Kolorusek za nr części

Powinieneś mieć info w appce . Dodaje w załączeniu.

Prawie każdy moduł OBD na kablu z wbudowqnym systemem diqgnostycznym, a typowo do BMW np ISTA. Appki po OBD bluetooth nie znam takiej która to wyświetla,

Na własną rękę możesz podpiąć komputer i sprawdzić korekty na sprzęgłach czy nie odstają od normy

System wycina pasma częstotliwośći na kanały które są w stanie daną częstotliwość obsłużyć. Wiec nie usłyszysz niskich tonów w tweeterach, w sredniotonowym może prędzej chodź one też służą do wyższego zakresu dźwięku. Zaglądałeś do subwoofera? Nie ma tam śniedzi? @luk_byd może być najbliżej racji. Głośniki są pod dywanikami , jak nie zmieniane na gumowe na zimę to może być własnie wilgoc w głośnikach i zwarcie

Może to być jakaś tuleja wybita , ja tak miałem podczas hamowania buda oderwana od napędu, niech ktoś patrzy jak hamujesz czy Ci się osie koła nie ruszają przód-tył

Jakbyś Panie Ursusa odpalił, nie masz żadnych błędów? Mógł napinacz sie rozlecieć, dopóki ciśnienie oleju go nie dopompuje to lata łańcuch luźno. Chociaż dźwięk jak z dolotu

Kurde w F10 to nie wiem, w kombi jest na fotelach normalnie, jeśli nie masz to faktycznie zostaje doprowadzenie prądu z zewnątrz, ale to chyba nie problem jak nie masz prostownika to dzwoń do ubezpieczyciela i Ci laweciarz odpali

Szukac nalezy w bagażniku. Chodzi o to że wszystkie auta z USA powinny mieć cięgno awaryjnego otwarcia bagażnika ze środka w razie próby uprowadzenia człowieka w bagażniku. zazwyczaj to wajcha z narysowanym ludzikiem

Przycisk autohold znajduje się pod przyciskiem ręcznego hamulca.

No więc to zawór, masz to samo co kilka postów niżej: Taki:

Z jednym turbo to chyba tak to właśnie jest ze doładowanie jest w wyższych zakresach właśnie od ok 1800

Mordo czy ty masz 17 lat żeby nawet nie podziękować na wstępie za kompletne info jakim kolega wyżej cie uraczył? Czy ty myślisz że forum to jest google i roboty tu odpowiadają? Troche kultury i wdzięczności. Nie do mnie, bo ja tam się chuja znam na tym, ale dla administracji tego forum za ich wklad w twoje oszczędności. Ja bym Ci już nie pomógł.