Użytkownik525xd

Dziwne, no to się urwało samo albo ktoś Ci złożył wcześniej i rozłożył, a jak złożyłeś elektrycznie w garażu to już tak zostalo.

Masz urwane lusterko, ktoś Ci je urwał, elektrycznego lusterka nie wolno rozkładać ręcznie. Jest środek lata więc raczej to nie wina mechanizmu który ewentualnie mógł się zerwać, ale to na mrozie.

yyy.. za 400zl demontaż DPF, pranie chemiczne pod ciśnieniem i ponowny montaż?? Wykodowanie EGR tylko elektronicznie? czy również zaślepienie układu?

Corteco jest producentem koła pasowego do BMW, ja nie kombinowałem i zakupiłem takie samo jakie było na pierwszy montaż.

A czy mechanik to stwierdził oczoleptycznie, czy podpiął pod komputer? Co do Twoich przypuszczeń czytałem że się tak zdarza, lecz poprawnie wykonana kalibracja powinna rozwiązać temat. Poprawnie to znaczy poprzez odpowiednie oprogramowanie np ISTA

Mógł Ci się zaciąć lub uszkodzić czujnik wysokości zawieszenia.

Jak amory bmw maja 70% to może znaczyć że już są do wymiany niestety. Z mechanikiem od seata o beemkach nie gadaj nawet, najczęściej szkoda czasu i pieniędzy. Różne pomiary na różnych SKP to wydaje się dobry trop.

Jak amory bmw maja 70% to może znaczyć że już są do wymiany niestety. Z mechanikiem od seata o beemkach nie gadaj nawet, najczęściej szkoda czasu i pieniędzy. Różne pomiary na różnych SKP to wydaje się dobry trop.

Zdarza się i co 200-250 tak jak mówisz, bo w korku silnik też pracuje, jak autem się stoi w miesicie 70% czasu w korku na niskich temperaturach wydechu to się to po prostu tam syf zbiera "szybciej". może sprawdzę kiedyś co ile motorogodzin wypala, bo jeśli mam średnia prędkość 30km/h a drugi ma 100km/h to na logikę przy wolnej jeździe i korkach DPF się zapełni 3x " szybciej " w cudzysłowie, bo czas pracującego silnika będzie podobny. Ale tylko głośno myślę, bo nie jestem mechanikiem.

Też mam dolot wyczyszczony, egr wymieniany dwa razy na akcjach, obchuchane auto z każdej strony, dobrego mechesa, 140k kkm, wydech czyściutki od zawsze że można z niego jeść, i wypala mi się DPF co 350km jak nie wyjadę z miasta. Myślę że najnormalniej trzeba go wyprać przy okazji rewizji małego turbo, bo to auto ma juz ponad 8 lat i niski przebieg nie świadczy o tym że silnik nie pracował. Pozatym to nie jest najgorszy wynik, mam jeszcze dwa prawie że nowe Fordy Customy i też wypala co chwile a prawie że tylko po trasach latają.

Nie dość że w tych latach nie przewidzieli czegoś takiego, to do dziś tego nie wymyślili. BMW nie komunikuje o wypalaniu DPF. Najprostrzym sposobem na jego monitorowanie jest aplikacja Bimmertool wraz z jakimś OBD na Bluetootha. Ja korzystam z Vgate Vlinker MC+

Mam wgląd do swojego auta od momentu zakupu przez 1go właściciela, i oryginalne tarcze wytrzymały około 110 tys kilometrów, w tym czasie zjechały się 3x klocki. Teraz ATE tarcze i klocki przód oraz tył od okolo 20tys kilometrów, tarcze prawie jak nowe, klocka jeszcze 7mm, więc wydaje się podobnie do oryginału.

@kkx5 Na poczatek dzięki że się dzielisz swoją wiedzą. Pomiędzy zgryźliwościami jest masa przydanych informacji mimo wszystko szanuje ze Ci się chce. A powiedz gdzie jest ten czujnik, i co on mierzy dokładnie? On sprawdzą cisnienie w całym obiegu czy jest w jakims kanale? Zastanawiam się czy lepiej trzymać ilość oleju na maxx, czy ilość oleju ma wpływ na poprawe ciśnienia?

Jeden z czujników to taki bialy kwadracik w lusterku wstecznym. Może zostało coś naruszone podczas wymiany.

Jedź na obwodnicę , ustaw się za tirem włącz tryb M/S skrzyni i zmieniaj biegi sam, ażeby obroty były nie mniejsze niż 3000. W ten sposób nie musisz jechać szybko żeby dobrze dmuchało w dolot. Włącz wypalanie w jedną stronę Odpal jeszcze drugi raz wypalanie spowrotem. Zrób jeszcze kilkanaście kilometrów, do czasu w którym temperatura za dpf wróci w okolice 250°C. Usuń błąd. Może pomoże. Mi kiedyś pomogło. Końcówki wydechów jakbym przedwczoraj z salonu odebrał. Ale z DPF były chwile udręki. No i tak trzeba wyprać mechanicznie w którymś momencie

Gumowy, o to w nim chodzi żeby niwelował drgania i zerwał się zanim pęknie wał

A czy ta niewielka różnica w gęstości oleju 5w30 a 5w40 może jednak przyczynić się do niedostatecznego smarowania spod którejś panewki na przykład, gdy auto na codzień się nie przegrzewa i nie lata przez 80% czasu na obrotach powyżej 2000+? Rozumiem zwolenników większej gęstości oleju, ale czy ta subtelna różnica w10 nie może zaszkodzić jak przykładowo mam taki czas że przez ostatnie 20tys kilometrów nie zmieniałem trybu Comfort i zazwyczaj się snuje po mieście

Jeśli kaplse od piwa w 2 tonowej 520d będą służyć jak w M3 no to , ja myślę że 5 hamowań na dogrzanych tarczach z 200 do 100 w deszczu czy nawet bez mogą załatwić takie tarczki, tym bardziej jak się do tego kombinuje z klockami

Ja mam te większe tarcze i ori wytrzymały 120tys km zanim się zaczęły wichrować. Teraz ATE tarcze i klocki przód/tył i jest git 20tys km i jeszcze 20k zrobię do nowych klocków, tarcze jak nowe. Lubię pozapierdzielać, No ale nie hamowanie z 200 awaryjnie to jest lekka niefrasobliwość nie są to te same stopy co do bugatti tym bardziej jak założysz twardy klocek to wtedy nagrzana tarcza jest jak plastelina

No ja kupiłem od dobrego znajomego przy przebiegu 80k , pełna historia, przez pierwsze 6 lat robione praktycznie 10k rocznie. Wymiana oleju od nowości co rok. Musiała mapa przyspieszyć zurzycie, albo tak się trafiło, w każdym razie jeden przejedzie 400 i nic się nie dzieje, inny na 150 już ma rozrząd do zrobienia. Moje było raczej użytkowane koło komina pod tatrami, i w mieście. Może to też jakiś trop.

U mnie korekty na wtryskach są przeróżne co kilka kilometrów i co chwile jakiś ma 0.01 ale najczęściej jednak w przedziale do 0.5, jedyne co widzę jako zależność korekty są podobne na parach cylindrów 1/4 i 2/3. Ciszej chodzi na vervie, lepiej też działa na czyściku co (jakoś co 10 baków) 140kkm Łańcuch rozciągnięty, napinacz górny rozleciał się w rękach podczas kontroli, teraz po 15kkm słyszę 3sek po włączeniu że chyba puścił już ten też. Małe turbo już też do regeneracji. DPF wiadomo wtedy wyczyścić. Była na 265 i ponad pińćset niuta, lata się jak chmurką ale nie polecam VID-20230422-WA0000.mp4

Ale żeby puszczało hamulec jak wciśniesz sprzęgło?

Chyba nie. To zwykła kierownica bez łopatek

LOBRO

Bolączka numer dwa nr części 31 12 6777653/lemforder, koła się ruszają przy hamowaniu i wrażenie oderwanej budy od napędu.