Użytkownik525xd

Coś jest źle przetłumaczone, odpal wersję angielską może to coś zmieni. Czujnik roznicy cisnien wyglada na uszkodzony, nie powinna wystepowac wartosc ujemna. Nie widzę temperatury spalin więc to pewnie " pressure " wyrażony w °C bo to trochę dziwne 0.4°C ciśnienia i tam bym celował na początek czyli w czujniki temperatury spalin No widac dpf zresetowany niedawno Tylko ori. Bezwzględnie, bo nic Ci nie da wymiana na chiński czujnik zamiennik. Okopcony wydech i czysty DPF? Widziałeś może jakieś zdjęcia z serwisu albo ślady ze serwis dpf został faktycznie zrobiony? Btw, w trakcie tego pomiaru miałeś uruchomiana sekrencje wypalania dpf, co więcej to release czyli moment który występuje tylko na chwilę podczas całego procesu nagrzewania i wypalania. Bardzo to dziwne. Ale to może to ten skaner którym sprawdasz błędy daje tu w pipe z tłumaczeniem i interpretacją pomiarów

Niektóre błędy zostają w pamięci nawet jak nie ma już problemu. Niektóre błędy mogły się pojawić na przyklad przez zbyt niskiego napiecie na aku. No ale zapchany dpf to na pewno masz. Ja sobie z tym poradziłem wypalając 5 razy pod rząd i kasując dpf jakby był nowy. Do tego wymiana czujnika różnicy ciśnień przez który dpf się zapchał. Proponuję skasować błędy i zobaczyć po krótkiej jeździe ponownie

Ja kupiłem na gumie dunlopa poduszki po 500zl bez faktury nie pamiętam producenta ale bezpośrednio od gościa co na całą Polskę to rzuca i mowil ze nie ma zwrotów praktycznie w ogóle. Jak ktoś jest z Krakowa to mogę podesłać adres. Dwa lata jeżdżę z pełnym bagażnikiem i jest bardzo bardzo dobrze. Wymieniałem sam

No jedyne co możesz zrobić to ściągnąć osłonę z silnika bo jest na klipsach i wziąć dobra latarkę i sprawdzić wszystko dokładnie pod każdym kątem

No a wlałeś faktycznie 5.5 litra oleju podczas wymiany?

Miałem tak samo ale nic nie dolewam i komputer nie pokazał jak narazie niższej wartości niż 75% a olej na bagnecie już nie spadł poniżej minimum. Prawie 10k przejechane czyli zaraz kolejna wymiana

Tak się tylko wtrącę że mam fabryczne i ledwo nad krawężniki wchodzą progi i zderzaki. Jak na 2 tonowego cielaka to i tak właściwości jezdne ma ponad przeciętne. Może potrzebujesz innego modelu bmw skoro ten za bardzo buja, albo dodatkowego auta

Jeżeli czynnika będzie ubywać 10% rocznie, to po 9 latach tego czynnika zostanie 40%

Zaczyna się przegrzewać kabel i topi się w najsłabszym miejscu, 30A to już spore natężenie prądu. Trzeba prześledzić wiązkę z tego obiegu

Tyle, za ile znajdziesz, minimum 2000, choć ktoś mi kiedyś mówił że za 700 kupił oe do n47

Osobiście poleciłbym z zachodu z przebiegiem około 200-250tys. Juz po duzym serwisie. Zawieszenie i łożyska mniej wyeksploatowane, geometria i przeglądy czasowo i bez przymykania oczu, tylko żeby ktoś olej w miarę często wymienial i juz polowa sukcesu za 2l płacisz mały podatek.

Da radę kupić spokojnie 2l diesla za 60k, tylko musi zostac te 20k w kieszeni na ewentualne poprawki. Nikt nie sprzedaje auta zaraz po serwisie, a sam rozrząd u dobrego mechesa to juz 5k

Mi kapalo tycityci na dpf czyli w tym samym miejscu i cała pokrywa była do wymiany bo pękła na zgrzewie. Kolega bbmw ma całkowitą słuszność, musi to zbadać bawarski lekarz.

Na żywo będzie wymiatać. Taki jest trend wiec nie mieli za bardzo wyjscia z tym kokpitem. Trzeba się odzwyczajać od salonowych wnętrz, albo zbierać na Bentleya Na szczęście jeszcze przez 15 lat dostępne będzie kilka generacji na rynku na raz więc można nawet zbierać beemki na różne okazje

Czujnik natężenia światła jest po obu stronach lusterka, i lusterko na podstawie różnicy odczytu z przodu i tyłu auta domyśla sie przykładowo że to nie lampka z kabiny świeci. Może też służyć do wyłączania świateł długich, a do wycinania czy czytania znaków jest kamera na podszybiu. Nie zależnie czy to bixenon czy led.

A ja bym wybrał doinwestowane F11 zamiast najtańsze g31. W BMW nie ma okazji. Zostaw sobie te parę złotych na jakiś serwis który I tak zapuka nawet jak znajdziesz igłę co od nowości w garażu stoi :D Jak wszedłem do stockowego nowego g31 w salonie bmw to się zacząłem zastanawiać czy to nie skoda aby czasem :D

Czajnik jest spoko bo nawet jak człowieka dosłownie opęta to spalanie jest poniżej 10. Czajnikiem palącym 6l spalisz 3000 mniej litrów paliwa na 100000km niz przy 9l spalania w 3.0, więc zostaje z nawiązką na remont turbo czy nawet całego silnika;) Realnie 2.0 pali 7-8 l a 3.0 10-11L. Jak masz ciężka nogę to w 2.0 spalanie poniżej 9. W 3.0 pewnie około 13l Wiadomo znajdą się tacy co w 3.0 schodzą do 6l bo mieszkają na plaskim i nie jeżdżą szybciej niż 70km/h. Mi wtedy pali 5.5 - w górach

Kola jak mają powyżej 50tys przebiegu to nawet jamesli są wywazone to będą biły. Zrób test ciśnienia opon i ustaw przód/tył po równo 2.1 bara i zobacz czy ustanie. U mnie opony mają 3 lata i 50tys i na ciśnieniu 2.8 biją jak szalone, 2.5 mniej a 2.1 tylko troszkę. Tarcze mam nowe wszędzie ATE bo były zajechane już, po za tym delikatne bicie z tarcz mogło szybciej zużyć opony. Fabryczne tarcze wytrzymały 3 pary klocków od wyjechania z fabryki. A mam te większe tarcze z klockami co maja taki młotkowy wygląd ale już nie pamiętam rozmiaru

Mogę zrobić data Stream z 2.0 n47 z ECM jak chcesz. Fakt jest taki że obie sondy SCR na zimnym są Inactive, i aktywują się chyba przy 72° tak jak komenda do ewentualnego wypalania DPF

Zima 17 cali 225 lato 19 Cali 245 i spalanie podobne, dynamika zauważalnie lepsza na 19"

Dzwon do ASO powiedz im ze Cos Ci smierdzi spalinami w kabinie co chwile, myslales ze to DPF ale sprawdziles I znalazles akcje na chlodnice, I wyczytales ze to przez to ten smrod w kabinie. Jak powiesz ze sie nie pali to bedziesz pol roku czekal.

I tak też uczynię:) Dzięki

Sprawdz pojazd na carvertigo. Mi się bardzo podoba, szczeliny wyglądają Ok lakier podobny tapicerka nie myta od nowości. Dziwię się że jeszcze nie jesteś w trasie po niego :D jeśli podwozie w dobrym stanie i na stacji za 200zl przetrzepie diagnosta i będzie ok, to jedynie silnik może być do bani, no albo piękna sztuka i bardzo dobra okazja :)

A czy zmiana profilu z 245/40 na 245/45 to byłby lepszy wybór?

A czy zmiana profilu z 245/40 na 245/45 to byłby lepszy wybór?