Użytkownik525xd

Jakbyś Panie Ursusa odpalił, nie masz żadnych błędów? Mógł napinacz sie rozlecieć, dopóki ciśnienie oleju go nie dopompuje to lata łańcuch luźno. Chociaż dźwięk jak z dolotu

Kurde w F10 to nie wiem, w kombi jest na fotelach normalnie, jeśli nie masz to faktycznie zostaje doprowadzenie prądu z zewnątrz, ale to chyba nie problem jak nie masz prostownika to dzwoń do ubezpieczyciela i Ci laweciarz odpali ?

Szukac nalezy w bagażniku. Chodzi o to że wszystkie auta z USA powinny mieć cięgno awaryjnego otwarcia bagażnika ze środka w razie próby uprowadzenia człowieka w bagażniku. ? zazwyczaj to wajcha z narysowanym ludzikiem

Przycisk autohold znajduje się pod przyciskiem ręcznego hamulca.

No więc to zawór, masz to samo co kilka postów niżej: Taki:

Z jednym turbo to chyba tak to właśnie jest ze doładowanie jest w wyższych zakresach właśnie od ok 1800

Mordo czy ty masz 17 lat żeby nawet nie podziękować na wstępie za kompletne info jakim kolega wyżej cie uraczył? Czy ty myślisz że forum to jest google i roboty tu odpowiadają? Troche kultury i wdzięczności. Nie do mnie, bo ja tam się chuja znam na tym, ale dla administracji tego forum za ich wklad w twoje oszczędności. Ja bym Ci już nie pomógł.

Trzymaj zdj fabryczne 245/40R19. Trochę większe powinny też wejść i jeszcze nie wystawać poza obrys auta. Co do sensu szerszej/wyższej opony to już nie wiem, jest tu taki gość @Ponta z tego co widziałem to on zna się fest na kołach Edit u mnie są jeszcze ranty ochronne wiec pewnie na spokojnie szersze wejdą

Dziwne, no to się urwało samo ??‍♂️ albo ktoś Ci złożył wcześniej i rozłożył, a jak złożyłeś elektrycznie w garażu to już tak zostalo.

Masz urwane lusterko, ktoś Ci je urwał, elektrycznego lusterka nie wolno rozkładać ręcznie. Jest środek lata więc raczej to nie wina mechanizmu który ewentualnie mógł się zerwać, ale to na mrozie.

yyy.. za 400zl demontaż DPF, pranie chemiczne pod ciśnieniem i ponowny montaż?? Wykodowanie EGR tylko elektronicznie? czy również zaślepienie układu?

Corteco jest producentem koła pasowego do BMW, ja nie kombinowałem i zakupiłem takie samo jakie było na pierwszy montaż.

A czy mechanik to stwierdził oczoleptycznie, czy podpiął pod komputer? Co do Twoich przypuszczeń czytałem że się tak zdarza, lecz poprawnie wykonana kalibracja powinna rozwiązać temat. Poprawnie to znaczy poprzez odpowiednie oprogramowanie np ISTA

Mógł Ci się zaciąć lub uszkodzić czujnik wysokości zawieszenia.

Jak amory bmw maja 70% to może znaczyć że już są do wymiany niestety. Z mechanikiem od seata o beemkach nie gadaj nawet, najczęściej szkoda czasu i pieniędzy. Różne pomiary na różnych SKP to wydaje się dobry trop.

Jak amory bmw maja 70% to może znaczyć że już są do wymiany niestety. Z mechanikiem od seata o beemkach nie gadaj nawet, najczęściej szkoda czasu i pieniędzy. Różne pomiary na różnych SKP to wydaje się dobry trop.

Zdarza się i co 200-250 tak jak mówisz, bo w korku silnik też pracuje, jak autem się stoi w miesicie 70% czasu w korku na niskich temperaturach wydechu to się to po prostu tam syf zbiera "szybciej". może sprawdzę kiedyś co ile motorogodzin wypala, bo jeśli mam średnia prędkość 30km/h a drugi ma 100km/h to na logikę przy wolnej jeździe i korkach DPF się zapełni 3x " szybciej " w cudzysłowie, bo czas pracującego silnika będzie podobny. Ale tylko głośno myślę, bo nie jestem mechanikiem.

Też mam dolot wyczyszczony, egr wymieniany dwa razy na akcjach, obchuchane auto z każdej strony, dobrego mechesa, 140k kkm, wydech czyściutki od zawsze że można z niego jeść, i wypala mi się DPF co 350km jak nie wyjadę z miasta. Myślę że najnormalniej trzeba go wyprać przy okazji rewizji małego turbo, bo to auto ma juz ponad 8 lat i niski przebieg nie świadczy o tym że silnik nie pracował. Pozatym to nie jest najgorszy wynik, mam jeszcze dwa prawie że nowe Fordy Customy i też wypala co chwile a prawie że tylko po trasach latają.

Nie dość że w tych latach nie przewidzieli czegoś takiego, to do dziś tego nie wymyślili. BMW nie komunikuje o wypalaniu DPF. Najprostrzym sposobem na jego monitorowanie jest aplikacja Bimmertool wraz z jakimś OBD na Bluetootha. Ja korzystam z Vgate Vlinker MC+

Mam wgląd do swojego auta od momentu zakupu przez 1go właściciela, i oryginalne tarcze wytrzymały około 110 tys kilometrów, w tym czasie zjechały się 3x klocki. Teraz ATE tarcze i klocki przód oraz tył od okolo 20tys kilometrów, tarcze prawie jak nowe, klocka jeszcze 7mm, więc wydaje się podobnie do oryginału.

@kkx5 Na poczatek dzięki że się dzielisz swoją wiedzą. Pomiędzy zgryźliwościami jest masa przydanych informacji ? mimo wszystko szanuje ze Ci się chce. A powiedz gdzie jest ten czujnik, i co on mierzy dokładnie? On sprawdzą cisnienie w całym obiegu czy jest w jakims kanale? Zastanawiam się czy lepiej trzymać ilość oleju na maxx, czy ilość oleju ma wpływ na poprawe ciśnienia?

Jeden z czujników to taki bialy kwadracik w lusterku wstecznym. Może zostało coś naruszone podczas wymiany.

Jedź na obwodnicę , ustaw się za tirem włącz tryb M/S skrzyni i zmieniaj biegi sam, ażeby obroty były nie mniejsze niż 3000. W ten sposób nie musisz jechać szybko żeby dobrze dmuchało w dolot. Włącz wypalanie w jedną stronę Odpal jeszcze drugi raz wypalanie spowrotem. Zrób jeszcze kilkanaście kilometrów, do czasu w którym temperatura za dpf wróci w okolice 250°C. Usuń błąd. Może pomoże. Mi kiedyś pomogło. Końcówki wydechów jakbym przedwczoraj z salonu odebrał. Ale z DPF były chwile udręki. No i tak trzeba wyprać mechanicznie w którymś momencie

Gumowy, o to w nim chodzi żeby niwelował drgania i zerwał się zanim pęknie wał