silver86

dzięki za odpowiedź :) trochę późno ale thx

ja mam 17 calowe felgi na profilu 235/40 i malutkie te kółka się wydają. Z tego co wiem w 535 felgi mają ET20 i ET22. Pamiętam o odpowiednim dobraniu opony, żeby Cię licznik nie okłamywał! Tu masz kalkulator kół: http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html Jeżeli chodzi o szerokość felgi to wiem, że 10 calowe na 100% się mieszczą w e32 i e36, więc do e34 też wejdzie, nie kupuj na giełdach tanich zamienników ani z allegro chińskich kół. bo za rok jedziesz musiał je prostować! Tak jak wyżej polecam któreś felgi z oryginalnego asortymentu BMW

podejdzie, montuje takie rzeczy w e34/e32/e36, ale scyzoryk to bardziej do golfa pasuje niż do BMKi - rzecz gustu

nieliczne bmki miały też zbiornik 90l

Są to typowe objawy dla uszkodzonego wtrysku :/ ale po tym co miałeś robione to można to wykluczyć, chyba że masz wtrysk z 2.4TD lub końcówkę wtryskiwacza z tego właśnie silnika. Nie wiem dlaczego do tej pory też nie zdiagnozowali u Ciebie usterki. Na którymś z etapów diagnostyki ktoś musiał na pewno coś przeoczyć. Może pompa nie pompuje pod odpowiednim ciśnieniem lub w którymś miejscu masz nie drożny przewód paliwowy. Nie założył może ktoś u Ciebie w złym miejscu lub na odwrót zaworka zwrotnego? - z reszta któryś z mechaników sprawdził by to... jak miałeś cały silnik tak przejrzany to na 1000% któryś z mechaników się walnął przy sprawdzaniu

Chyba tylko w najbliższym ASO. Ewentualnie zadzwoń do któregoś, a może Ci przyślĄ po wpłacie na konto. W Katowicach mi kiedyś wysłali ale akurat moje zamówienie zmieściło się w kopertę bąbelkową.

A kto Ci będzie sprawdzał czy na każdej części masz wybity symbol BMW? Dużo kupuje części w ASO, ale tylko takich, których normalnie nie kupię. Biorąc zawieszenie lamfordera - w sklepie wyjdzie Ci taniej niż w ASO a jedyna różnica będzie w tym, że nie znajdziesz wybitego logo. Tak samo hamulce ATE i inne elementy jak rozrusznik, alternator, pompy - wszystko tańsze (pisze tylko o oryginalnych podzespołach, które taniej można kupić, jak bosch, valeo itp). Pamiętam jak kupowałem w ASO pasek do alternatora, później kupiłem u kolegi w sklepie na zapas. Jak się okazało u kolegi zapłaciłem o połowę mniej, mimo iż oba paski wyprodukował conti-tech (ale bez znaczka BMW w drugim wypadku). W serwisie dużo płacimy za "markę" a w zasadzie za logo.

Sprawdź pod maską, może masz tylko śrubę nr4 obluzowaną, przynajmniej mi to pomogło http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=32_0647&hg=32&fg=30

To jest normalna przypadłość tych wyświetlaczy - wada materiałowa. Na forum jest osoba, która je naprawia - flash - http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=4905 Może któryś z tłumików ma już dziury i przy zwiększaniu prędkości hałasuje bardziej, opony zimowe na pewno też przyczyniają się do hałasu, letnie są cichsze (chociaż np. nowe zimowe yokohamy są bardzo ciche w porównaniu do innych marek)

Dzięki za odpowiedź, co do samych felg to ja swoje dwa razy sprawdzałem na wyważarce dla pewności

A jak to wygląda z tarczami w przypadku kiedy tak jak u mnie oryginalne nie są wentylowane? - słyszałem, że trzeba wtedy jeszcze jakiś modyfikacji dokonać, z powodu zbyt dużej różnicy w rozmiarach

Obejrzałem dzisiaj tarcze z tyłu oraz klocki w moim samochodzie i za niedługo będę musiał je wymienić. Naszła mnie myśl, żeby założyć coś co będzie nie tylko ładnie wyglądać ale też lepiej hamować. Prawdopodobnie zostanie ta myśl tylko w mojej głowie, chyba że ktoś z Was będzie robił to w aucie. Na stronie japońskiego jakby forum znalazłem fotorelację z takiej przeróbki w e32. W sumie to kwestia dobrania tarcz i cztero-tłoczkowych zacisków (lub lepszych) - orientuje się ktoś jaki jest koszt takich elementów lub robił ktoś taką przeróbkę już? http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic104.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic105.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic106.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic107.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic108.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic109.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic110.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic111.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic112.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic113.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic114.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic115.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic201.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic202.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic203.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic204.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic205.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic206.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic207.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic208.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic209.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic210.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic211.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic212.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic301.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic302.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic304.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic305.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic306.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic401.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic402.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic403.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic405.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic406.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic408.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic409.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic411.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic412.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic501.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic502.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic503.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic504.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic506.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic507.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic508.jpg http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic609.jpghttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080730/pic101.jpg

Na pewno jest duża różnica i poprawa, dokładnie sprawdzę te pierścienie tylko na autostradzie, bo nigdzie w mojej okolicy nie ma długiego i prostego kawałka asfaltu. Mam obniżone zawieszenie i opony o profilu 40, więc czuje każdą dziurę, jedynie na A4 będę w stanie przekonać się czy pierścienie te zlikwidowały w 100% bicie

Pierścienie przyszły przed weekendem ale dopiero wczoraj założyłem. Były czarne, bez zaczepów i dość elastyczne, można je było ponaginać - prawdopodobnie z ABS'u. Założyłem bez problemu i ściągałem dzisiaj bo źle założyłem felgi (tył dałem do przodu) - nic się nie połamało. Przy prędkości 120km/h nie czuć bicia. Na większej prędkości przetestuje za jakiś czas dopiero - na autostradzie

Syrena nie ma wpływu na działanie alarmu. Jedynie w przypadku uruchomienia alarmu nie usłyszysz na niej powiadomienia. To znaczy, że masz syrenę z własnym akumulatorem - znane są z ich częstych awarii. Mam opis tego alarmu w pdf'ie ale instrukcji obsługi nie znalazłem. W przypadku kiedy uruchomisz alarm i syrena będzie hałasować to pewnie włączyłeś nieświadomie opcję cichego rozbrajania i uzbrajania tylko

może pompa wody lub sprzęgło viskotyczne :?: - od tego bym zaczął przynajmniej

524td mają akumulatory w kabinie, pod siedzeniem a nie w komorze silnika

Akurat akumulator to on ma pod siedzeniem :)

Ten przewód powinien iść do pompy podciśnienia (vacuum)

Dokładnie, ja kontrolkę z rezerwy w swoim aucie widziałem może ze trzy razy w życiu. Najlepsze jest to, że raz przejechałem 75km na niej i pewnie jeszcze z klika km bym zrobił a drugi raz po 30km auto zgasło :/ w ogóle to jakie było moje zaskoczenie kiedy zobaczyłem pomarańczowa lampkę z lewej strony, nie wiedziałem wcześniej, że jest taka :D

Na pewno przerwał Ci się przewód idący do syreny (którą pewnie znajdziesz w komorze silnika), nie sądzę żeby taki centralny miał opcję wyłączenia sygnału, a nawet jeśli to sam by tego nie zrobił, tylko po wykonaniu odpowiedniej sekwencji z użyciem przycisku serwisowego. Odłącz akumulator i to powinno ewentualnie zresetować sterownik, ale najbardziej prawdopodobnie jest to, że masz przerwany przewód od syreny

dodam, że w przypadku progów z serwisu jest odwrotnie: http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/524td-M21/LHD/M/1989/december/browse/bodywork/body_side_frame/ ale prawdopodobnie jakościowo będzie lepszy niż zamiennik (jest też różnica - zamiennik masz w całości a w serwisie nie, chyba, że razem ze słupkiem chcesz). Oto zdjęcia zamiennika: http://images41.fotosik.pl/125/b498add1d04081c0m.jpghttp://images37.fotosik.pl/125/578f5002b7b80ef3m.jpghttp://images37.fotosik.pl/125/3f0a164c1fbe1391m.jpghttp://images37.fotosik.pl/125/5b24854331b2a285m.jpghttp://images40.fotosik.pl/125/3908ec6f29c4e3b4m.jpg

a ja znalazłem takie perełki: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmwblog.com/wp-content/uploads/jy19_009.jpg http://img524.imageshack.us/img524/4403/e34c03xu1.jpg

chyba, że chodzi o listwy z m-pakietu to koszt koło 600zł plus malowanie. Jak chcesz cały próg to coś takiego: http://moto.allegro.pl/item641314866_prog_bmw_e34_e_34_serii_5_1988_1995.html Prawdopodobnie jest to produkt polcar'su, więc może znajdziesz taniej go u jakiegoś lokalnego dystrybutora części polcar

masz może jakąś centralkę na pilota lub alarm?