Kempesso

Zasada działania tych termistorów jest taka sama z tym że ten od cieczy musi mieścić się przy 80 w granicach 300-360 ohm natomiast od powietrza między 300-600 i tu właśnie różnica. Przekroczenie tych wartości odbierane będzie przez sterownik jako awaria czujnika

Przy 20 musi mieć 2200-2700 a przy 80, 300-600 omów.

Takie same auto i taki sam problem szczęście że to automat :doh:

Co ma wspólnego termostat z wodą w oleju :?: :?: :?:

Ciężka sprawa zależy od uczciwości sprzedającego. A gdybyś zawiózł swoją do sprawdzenia może wystarczy ją splanować ?

Ja stawiam na kable WN lub świeca fiksuje. W najgorszym wypadku zapieczony wtryskiwacz

Zawież tę głowicę do serwisu zajmującego się ich regeneracją oni sprawdzą czy do czegoś się jeszcze nadaje prześwietlą i zbadają na szczelność bo nie których pęknięć nie widać na oko a nie które ujawniają się pod wpływem temperatury płaszczyzna jej przylegania do bloku tez ma kluczowe znaczenie sprawdzą ew splanują i powiedzą jakiej grubości uszczelkę dobrać u mnie w regionie ta operacja kosztuje ok 70 zł.

Tego nie wiem ale warto sprawdzić :cool2:

Śmiało. Wyciągnij lampkę z podsufitki powinna być tam włożona oryginalna kostka z trzema przewodami przeprowadzasz ją do lusterka podłączasz i po sprawie działa jak ta lala. :roll2:

Jak komputer nie wykryje żadnych błędów to sprawdź ciśnienie paliwa.

A co ma z tym wspólnego bendiks :?: Sprawdził bym najpierw czy pompa paliwa utrzymuje odpowiednie ciśnienie. Przyczyn może być kilka, podłączałeś go pod komputer ?

Normalnie kręci czy ciężko ? bo to może śmierdzieć rozrusznik jak ma zużyte tulejki to będzie się sklejał i obracał bardzo ciężko jakby był słaby akumulator a po czasie po prostu się spali

Jest bankowo sprawdzałem na 100% dobra, jak włączam zapłon to nie świeci i tu właśnie problem.

O tym wiem. Powiedz mi jak mam ją zmusić do świecenia. Będę wdzięczny.

Widziałem w sklepach z częściami różne typy i rodzaje tych zębatek, na pewno coś dopasujesz, dobrze będzie jak zabierzesz ze sobą starą na wzór. Koszt to ok 30 zeta

Jeśli będzie normalny elektromechanik to maks. 1 rbh=20 zł. Rozrusznik ma przecież na stole, więcej bym mu nie dał. Koło zamachowe zostaw to może być wina tej plastykowej zębatki o której pisałeś że ci pękła na początku tematu

Coś po..... z postu wynika że masz taki rozrusznik http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AC11&mospid=47270&btnr=12_0826&hg=12&fg=25 żeby zdjąć bendiks to musisz zdjąć osłonę i pierścień nr 18 RS osłonę w kierunku do zębatki potem pierścień i bendiks z widełkami wylezie. Jak byś odkręcił elektromagnes było by o wiele łatwiej bo miałbyś wszystko na wierzchu a tak to wygląda jak robota ginekologa ale mocne nerwy i powinno się udać gorzej będzie włożyć bendiks z widełkami na elektromagnes bo będzie się obracał

Ten pierścień to nr 26-RS na tym rysunku, bardzo częsta awaria tego rozrusznika zaczyna się od zużytych tulejek na rysunku nr 6, 12 i 20. Bez odkręcania elektromagnesu wirnik powinien zejść http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1351&mospid=47268&btnr=12_0275&hg=12&fg=25

Małe jest ale czy niebieskie to nie wiem u mnie jest czarne, jak zdejmiesz tylna kanapę to jest po prawej stronie od puszki z bezpiecznikami taki niby silniczek przykręcony do blachy

Pod tylnym siedzeniem z lewej na ściance jak walniesz w nią pięścią to powinieneś go usłyszeć takie bzzzzzz..

Żeby wyciągnąć całą ośkę trzeba zdjąć osłonę pierścienia sprężystego na ośce ( w stronę zębatki ) następnie zdjąć pierścień i osłonę. 2. Śruby : W ostateczności rozwierć bo być może elektromagnes nie wyrzuca, a te plastykową zębatkę wymień tania jest . :cool2:

A płyn hamulcowy ubywa ? Bo może pompa albo siłownik czasem puszcza :idea:

I zwoła swoje półtora tysiąca kolegów i koleżanek z całego osiedla :worried:

Świetnie, mógłbyś mnie przeprowadzić krok po kroku przez ten temat ? Bo nie wiem od czego zacząć. :doh:

U mnie jest w schowku w klapie bagażnika myślę że u Ciebie też tam ma swoje miejsce :cool2: