73-PIOTR

Pamiętaj aby przy wymianie płynu hamulcowego najpierw opróżnić zbiorniczek wyrównawczy za pomocą strzykawki ze starego płynu i zalać nowym płynem i dopiero wtedy przetłaczać płyn . Zminimalizujesz w ten sposób możliwość zatkania kanałów pompy ABS-u ( kanały mają średnicę włosa ludzkiego lub mniejszą w pompach najnowszej generacji ) Należy również pamiętać aby nie zapowietrzyć pompy ABS-u , bo odpowietrzenie jej może być trudne. Co do nierównej pracy mogą być świece , może być czujnik temperatury cieczy ( sprawdź jakie są parametry pracy na zimnym silniku ( temperatura cieczy ) ) Stukanie to jakiś luz w układzie przeniesienia napędu ( wał napędowy - tylny most - koła ) Ja wymienił bym jeszcze filtr paliwa , powietrza i przeciwpyłkowy i te świece ( polecam BERU , DENSO i NGK ( oczywiście nie podrabiane ) .

może być luz na drążkach lub końcówkach oraz ( co gorsze ) na przekładni kierowniczej.

ATE sprzedaje całe komplety ( tarcze + zaciski + klocki ) serii power disc do danego modelu ( nie wiem czy na pewno do e30 )

Sprawdź układ zapłonowy ( kable , świece , kopułkę i palec rozdzielacza, cewkę ), regulację zaworów ( może gniazda zaworowe są powypalane ) , instalację gazową ( czy mieszanka nie jest za uboga )

tak, taki luz ( na listwie zębatej ) powoduje drgania na kierownicy

może być maglownica, drążki kierownicze lub końcówki drążków kierowniczych,. Jeżeli stuk jest twardy ( metaliczny ) i to może być luz na listwie przekładni kierowniczej

zwracam honor !!! racja e36 to nie dotyczy !!! :oops:

Witam ! Prawie w każdym e30 korektor jest niesprawny ( w moim także ) koszt nowej instalacji jest dosyć wysoki , zastanawiam się więc nad przerobieniem jej na elektryczną. Mam prośbę do osób które już to robiły o jakieś wskazówki . Z góry dziękuję !

Co ja słyszę ? żeby ściągnąć lusterko ( same szkło ) nie trzeba nic podważać ani ruszać regulatora. należy włożyć cienki wkrętak w mały otworek pod spodem obudowy i przesunąć pierścień zabezpieczający ( nie pamiętam tylko w którą stronę ) i szkło samo wypada . Na 100 % dotyczy to modeli e30, e31, e32, e34, e36 . Każdego dnia w swojej e32 przez ok. dwa miesiące ściągałem je i zakładałem bo grasował złodziej na osiedlu, a teraz w e30 niedawno wymieniałem wkład. Pozdrawiam

można jechać do serwisu i wykonać określone czynności wynikające z inspekcji olejowej lub serwisowej, ale znacznie taniej jest skasować samemu co jest dużo tańsze i proste . jak to robić zobacz w dziale zrób to sam.

Może był strzał gazu i klapa przepływomierza blokuje się , albo katalizator zapchany . Ja mam 320iA ( automat ) z gazem i mieszam kołami bez problemu. W końcu 129 koników ( minus gaz ) trochę musi latać . polecam zbadać spaliny w celu kontroli katalizatora i sprawdzić przepływomierz.

nie będzie się grzał ( zmieniasz pojemność całego układu a nie tylko ilość płynu )

No i padły obydwa dolne teknoroty ( aluminiowe ) po 30 tyś km. Nie wytrzymały sworznie (gumki osłaniające padły już rok wcześniej). Jazda głównie po mieście.

Polecam DENSO : J16CR-U

nie polecam klocków lucasa ( trw ) strasznie twarde i piszczą . Swoja drogą nie rozumiem takiego postępowania jak oszukiwanie z klockami. Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Do e32 klocki nie są takie drogie żeby na tym oszczędzać. To jak palenie papierosa do granicy filtra aby jeszcze jednego macha pociągnąć. W ekstremalnej sytuacji może zabraknąć tych dwóch milimetrów.