Kempesso

Spostrzegłem u siebie to samo. Na początek sprawdzę wszystkie połączenia kabli masowych póżniej wezmę się za alternator moze wymiana regulatora ze szczotkami cos da ??? mam nadzieję bo zbliża się zima i ASC może się przydać.

Pochwalony. Sprawdż zawór regulujący ciśnienie paliwa w listwie wtryskowej być może się zawiesił. Raczej nie możliwe jest żeby wszystkie wtryski się zapiekły, jak nie zawór szukaj w elektronice wtrysków

Pochwalony. Widzę że wielu kolegów ma problem z ASC zwłaszcza w e32 zdarza się także w e38 i 9 :cry: Podłączam się do tematu. Ja już sprawdziłem wszystko co możliwe i dalej nie działa ale Kolega Jacek 750 podsunął mi myśl :idea: :idea: :idea: żeby sprawdzić ładowanie bo właśnie z nim miałem często problemy może to to :?: :?: :?:

Witaj. Blaszkę na skrzyni ? Być może się myle ale masz skrzynie ZF 4HP22 ? Być może ktoś już robił remont tej skrzyni i zalał dexron III. różnica polega na tym że II jest olejem mineralnym a III półsyntetycznym

Witaj. Blaszkę na skrzyni ? Być może się myle ale masz skrzynie ZF 4HP22 ? Być może ktoś już robił remont tej skrzyni i zalał dexron III. różnica polega na tym że II jest olejem mineralnym a III półsyntetycznym

Witajcie. Pompka działa sprawdzałem "na krótko", bezpieczniki też sprawdzałem wszystkie sprawne natomiast doszukałem się na tym wspaniałym forum że czasami potrafi szfankować włącznik ten w manetce wiecie moze jak go sprawdzić żeby nie rozbierać bo znając życie pęknie jakiś plastik bądż zaczep i będzie kicha poklejona kropelką która rozleci się za dwa tygodnie. Co do wycieraczki to faktycznie nie pomyślałem żeby ją potraktować męską ręką ale jak niby miała sie wygiąć że nie przylega prostopadle do szyby od wiatru ?????? Spojrze na nią rano i ją dogne może akurat się sprawdzi.

"Turbina" Kolega miał na myśli sprzęgło hydrokinetyczne. Wymiana statyczna to ok 3 l + filtr (reszta w turbinie i chłodnicy)cała objętość oleju w twojej skrzyni to ok 8,5- 9l. olej klasy DEXRON II

Witajcie. Problem z moimi wycieraczkami polega na tym że za chiny nie mogę ich wyregulować , prawą juz opanowałem :D natomiast lewa skacze po szybie jak żaba wydając z siebie niemiłośerne dzwięki rodem z FSO, mechanizm docisku działa (słychać) ,próbowałem go regulować w jedną i drugą stronę ale bez rezultatu :mad2: wymieniłem gumki w piórach i zmywałem szybę różnymi środkami ręce mi opadają z bezśilności bo zbliża się pora deszczowa, a szyba brudna :cry2: P.S. Przestało też działać mycie intensywne. Może wiecie gdzie szukać przyczyny?????????? Wielkie dzięki za wszelkie sugestje

Minusowa klema mogła się poluzować w czasie jazdy i alternator nie mógł oddawwać całego prądu co z czasem zamieniło się na temperaturę a ta na ogień. Niezła ta teoria no nie ?? To tylko hipoteza przyczyn może być więcej np lużny przewód masy między karoserią a silnikiem

Domniemam że filtr paliwa sprawdzony ? (czystość polskich paliw zostawia wiele do życzenia)

Witam. Ja bym postawił na zbyt niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i zapowietrzony siłownik sprzęgła BEZ PANIKI !! uzupełnij płyn i pompuj pedałem sprzęgła jak nie będzie chciał wracać odrazu pomóż mu ręką jeśli po 5 minutach pompowania nadal zostaje w podłodze a płyn ubywa to trzeba ustalić gdzie czy przy pompce czy siłowniku. Powodzenia

Witam. Fajny bajer u mnie była oryginalna wtyczka pod tapicerka obok lampki w podsufitówce bodajże trzy przewody wystarczyło wpiąć do kostki w lusterku i gotowe. :cool2:

Witajcie. Zgodzę się z Robertem. Niegdyś kupiłem Boscha silver z najwyższej półki zapłaciłem za niego ok 80 zł więcej niż za inne aku z tymi parametrami zdechł pół roku po zakończeniu gwarancji. Teraz postawię na akumulator który ma elektroilt uwięziony w żelu ponoć są trochę wytrzymalsze na mróz i wyboje na drodze.

Witajcie. Od e34 też pasuje. Na 100% sprawdzałem :cool2:

A z ubezpieczenia DAF-a nic się nie da wyciągnąć przeciez to on na ciebie najechał a nie ty na niego ???

Witajcie. Nielada wyzwanie sam jestem ciekaw jak to będzie chodzić. Nie prościej by było sprzedac to co zostało z e32 i za tę kasę kupic oryginalny silnik do e38. W każdym bądz razie trzymam za ciebie kciuki. Daj znac czy operacja się powiodła i czy pacjent będzie żył. :cool2:

Witajcie. Trzeba by było jeszcze raz sprawdzić wszystkie połączena do cewek i między cewką a świecą tam też czasami śniedzieje. Jest do tego taki preparat o nazwie " KONTAKT SPRAY" w dobrym warsztacie używają go profilaktycznie żeby ponownie nie rozkręcać. Sprawdż również jak odkręcisz nakrętki z cewki czy sprężynuje ona lekko na świecy. A może po prostu świece są nie odpowiednie do tego modelu silnika ja do swojego założyłem NGK BKR 6EQUP i jest dobrze myślę że do twojego też by podeszły PS. W V8 nie da się pomylic kolejności kabli.

Witaj Mirek daj jakiś link do strony co wydumac z tym szybrem bo mam identyczny problem i nie moge znalezć. Wielkie dzięki

Jak mam fantazję :twisted: to zmieniam kręci do 6500 obr. Jazda super wzsystko bardzo szybko znika w lusterkach :mrgreen:

Zgadzam się ze zdaniem Mc Paul konkretny model skrzyni to konkretna klasa oleju. Np Dexron III jest półsyntetyczny i wlanie go do skrzyni 5HP22 gdzie zalecany jest Dexron II który jest mineralny grozi remontem skrzyni ok 3500 zł. Jak sie mylę to mnie poprawcie.

Byłem już u wielu komputerowców i niewiele to dało poza tym że u każdego musiałem zostawić 50zł z tego co zdołałem się dowiedzieć to problem tkwi w zbyt dużej odchyłce prędkości obrotowej zakładam że silnika bo skrzynia po kapitalce nie mogę dojść które czujniki mierzą tę prędkość obrotową.

A może mnie się poszczęści :?: :?: podajcie mi adresy swoich garaży bo mam olej w silniku do wymiany :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Raczej nie powinien a 1 cylinder masz od strony kabiny ?

Witajcie. Jedno pytanko Lewy 1 cylinder w BMW 320 jest od strony kabiny :?: :?: bo juz zgłupiałem z tą kolejnością :worried:

Witajcie. Jesteś Kolego pewny na 100% że kolejność kabli jest prawidłowa :?: Gaz strzela :?: przepływomierz juz pewnie swoje oberwał. Moje V8 zachowywało się tak ja klękała pompa paliwa. Ale hipotez może być wiele