Kempesso

Witam.Na moje myślenie to stukanie jest związane z bardzo słabym ciśnieniem oleju a dokładnie to zużyciem panewek głównych na wale korbowym (stukanie w dole silnika) natomiast cykanie na górze to zbyt małe ciśnienie w regulatorach olejowych zaworów spowodowane tym pierwszym. Tak czy siak wał do szlifu nowe panewki i powinno pomóc. Przed rozkręceniem czegokolwiek sprawdż ciśnienie oleju :!: :!:

Witam mialem podobny problem w moim 3.0 V8. Jezeli jestes pewien ze cewki i swiece sa ok to ja postawil bym na przeplywomierz lub silnik krokowy u mnie pomoglo. a moze po prostu pompa paliwa zdycha :?:

Podmieniłem CC i to samo :?: Czy może mieć to związek z wlącznikiem świateł stop bo czasami nic nie wyświetla dopóki nie dojadę do skrzyrzowania i stoję chwilę z wciśniętym hamulcem ?? I jeszcze jedno za co odpowiadają te przekażniki pod tylną kanapą podobne do LKM tym pod maską może tam szukać zoonka :?:

Serdeczne dzięki już się martwiłem że koleś od którego kupiłem auto coś zaczarował żebym nie mógł się połapać że coś jest nie tak. To moje pierwsze BMW :P :hand:

Witam. Zmierzyłem jest pomiędzy 8,5 a 9 różnica na 6 garach nie jest duża sądzę że siedzi i przepływomierz i komp. bo wtryski pompują ile wlezie już są dwa stany oleju ściągnę listwe sprawdzę wtryski i będziemy radzić co dalej :mad2: Pozdrowienia z Żagania 8)

:shock: Faktycznie dużo liczyłem że maks będzie 12,5- 13

Witam czy skasowanie inspekcji ma jakiś związek z ASC ? szłyszałem że inspekcje kasuje się przy wymianie plynu hamulcowego itp a ponoć właśnie on gra główne skrzypce w kontroli trakcji w moim aucie ASC zaświeca się zaraz po zgaśnięciu kontrolek oil service i inspektion, i jeszcze jedno nie świeci kontrolka check engine dlaczego czy ktoś zna ten temat ? Pozdrowienia z Żagania. 8)

:idea: Lecę pomierzyć ciśnienie w garkach i wtedy będzie jakiś obraz wie ktoś ile ma mieć żeby było w normie :?:

Witam serdecznie nie wiem jak to się ma z TDS-em w Beemkach ale jak jeżdziłem Passatem TDI to zaobserwowałem podobne zjawisko czyli jak jechalem ostro po trasie to temperatura wzrastała o jakieś 3 do 5 mm poza norme ale wystarczylo zwolnić do 80 100 żeby wróciła natomiast w korku wlączony wentylator to żadkość teraz jeżdże 3.0 V8 i jak jest ok 20 stopni na zewnątrz to w mieście wisko załącza się często. Jeśli się nie mylę i wskazówka nie zbliża się niebezpiecznie szybko do czerwonego pola nie ma podstaw do zmartwień 8)

Witam wszystkich, przywieżliśmy z zagrnicy 535IA z 91 roku jako uszkodzoną problem polega na tym że silnik ciężko zapala jak już zaskoczy to chodzi w granicach 3500-4500 obr na niższych staje, dymi na niebiesko i pożera ogromne ilości paliwa sprawdzaliśmy na krótko 0,5l na 20s a z przewodu nadmiarowego ani kropla gdzie zacząć szukać usterki :?:

W moim aucie niestety nie zadziałało skasowałem nawet błędy w kompie i nic jak było tak jest :cry:

Witam. Zdaję sobie sprawę że tematy o wyświetlających się komunikatach stały się już nudne ale nie mogę sobie za nic w świecie poradzić z komunikatami pt: brak świateł pozycyjnych, brak oświetlenia tablicy rejestracyjnej brak światła cofania (mimo że włączony jest bieg do przodu i tylko gdy włącze światła mijania) i w końcu brak świateł hamowania także tylko przy włączonych światłach mijania. Co najciekawsze gdy jade stałą prędkością ok 80 km/h i włącze światła nic nie wyświetla wszystko ok, zwolnię do 40 i sie zaczyna wszystko po kolei a to że nima 1 stopu a zaraz że wcale nima wszystko świeci ok sprawdzałem moduł LKM i CC (zimne luty itp) , wszystkie żarówki nawet we włącznikach czy są odpowiedniej mocy i dobrze stykają niby wszystko gra ale coś jest skopane tylko co???????????????????? bardzo proszę o porady co mam jeszcze sprawdzić i gdzie zajżeć bo faktycznie np nie będzie stopu ja zignoruję komunikat i z mojej winy ktoś na mnie najedzie np TIR i bedzie uuuups z góry dzieki. Nraka :modlitwa:

Witam wbiłeś mi przysłowiowego gwóżdzia w moją lichą teorię wyleczenia skrzyni biegów muszę odnależć ten sensor od prędkości obrotowej silnika i sprawdzic, ale przecież 1 2 i 3 wrzuca normalnie problem zaczyna się dopiero jak ma wskoczyć 4 auto jakby lekko szarpnie i skrzynia przechodzi w tryb awaryjny, na temat tych sensorów od prędkości obrotowej coś tam wiem jeśli zbudowane są z wirniczka na którym jest magnesik i jakiś tam mały impulsatorek to dam sobie radę z jego sprawdzeniem :cool2: gorzej bedzie jak wszystkie będą dobre :?: teoria z czujnikiem który ma w środku magmes i został oblepiony opiłkami ze zużywającej sie skrzyni wydaje mi się bardzo prawdopodobna podaje błędny odczyt i komputer od skrzyni wariuje :idea: Prędkościomież i obrotomież chodzą bez zażutu według mnie z nimi jest wszystko ok Tak czy inaczej robota z kapiącym na głowę ATF nieunikniona :cry2: Co do pytania gdzie mieszkam otóz w Żaganiu dokladnie na osiedlu Łąkowa jest to województwo Lubuskie.

Upewnij się że bezpiecznik ma odpowiednią moc Czy auto normalnie przyśpiesza na pełnym gazie ? Jeśli nie sprawdż filtr paliwa, w zbiorniku pod pompą jest sitko żeby nie ciągła brudu upewnij się że jest czyste jak jest zabrudzone wtedy pompa pracuje pod większym obciążeniem i wywala bezpiecznik. :idea: !!!!! JAKOŚĆ NASZYCH PALIW !!!!! Sprawdż czy pompa pracuje równo i cicho jeśli nie najprawdopodobniej musisz szukać pompy, lepiej nowej bo te używane w większości są zużyte 8)

To co zaznaczyłeś na zdjęciu jest właśnie filtrem oleju z tego co się oriętuję filtry są wszędzie takie same dopiero w V8 zaszły jakieś zmiany jeśli się mylę to sorry :oops: zresztą w sklepie będą mieć magiczny katalog i na pewno złego ci nie dadzą upewnij się tylko czy w pudełku z filtrem jest komplet uszczelek (róznie bywa) co do ilości oleju pojęcia nie mam, ktoś na forum na pewno ci podpowie. Na rozkodowywaniu ston internetowych też się niestety nie znam. Życzę powodzenia i sukcesów przy wymianie oleju, pozdrawiam 8)

Witam. Zgadzda się odnalazłem ten kwit z komputera i program nazywa się KTS :idea: ,w sumie co do opiłków to faktycznie były tylko na korkach z magnesem zebrała by się ich w sumie łyżka stołowa także myślę że nie jest żle, olej też spuściłem cały od razu bo tak czy inaczej nosiłem się z jego wymianą niestety na datę na filtrze ani uszczelce ni zwróciłem uwagi. ponoć :evil: tkwi w szczegółach. Zabiorę się do wykręcenia tej płyty z czujnikami i będe dumał co dalej. istnieje jakaś możliwość stwierdzenia który jest zepsuty ?? Żebym nie robił dwa razy tego samego jak okaże się że wymieniłem dobry na dobry. Pytam bo będe to naprawiał we własnym zakresie, wczoraj dzwoniłem do speca od automatów i zaśpiewał mi 300 za czujnik + 300 robocizna + na pewno olej i, filtr i uszczelka mimo to że mówiłem mu że wymieniałem miesiąc temu razem 1100-1200 zł :jawdrop: nie wiem skąd oni biorą te ceny i powiedział mi że nie gwarantuje że to załatwi sprawę pewnie zaczaruje coś żeby wyciągnąć więcej kasy od laika który nie ma na ten temat zielonego pojęcia i będe musiał go odwiedzać raz na tydzień przez najbliższe pół roku. Pozdrowionka 8)

Szanowni beemkowicze nabyłem nie dawno swoją pierwszą E32 i mam pytanie czy przed uruchomieniem silnika (kluczyk w drugim położeniu) powinny zaświecić sie kontrolki "CHECK ENGINE" i "EML" ??? od czego w ogóle jest i co znaczy "EML". Za podpowiedzi z góry dziękuję.

Nazwę tej usterki uzaskałem do mechanika który podłączył swój komputer z jakimś programem boscha do diagnozy układów elektronicznych w bmw i podał mu taką informację (kod błędu 100) na tej podstawie wymyśliliśmy z bratem że być może nikt nie wymieniał oleju w skrzyni bigów auto ma 13 lat i ponoć 190 tyś przebiegu wymieniliśmy olej, filtr i nic .Kolejny mechanik przestraszył mnie że skrzynia ledwie zipie i tylko czekać kiedy stanie na amen, biorąc na logikę przy zużytej skrzyni automatycznej na dnie miski olejowej powinno być dużo opiłków w niej było tylko trochę na korkach z magnesem olej fakt był czarny jak smoła nikt tam dawno nie zaglądał , auto jeżdzi fajnie bez różnicy czy ciepłe czy zimne tylko że ma trzy biegi i ne działa kontrola trakcji, redukuje też dobrze, zacznę chyba od całej elektryki kabelek po kabelku może któryś sie złamał w izolacji ze starości i nie przesyła sygnału. podajcie mi w razie czego symbol tego czujnika i gdzie go można dostać bo 120 zł za sztukę to dobra cena mi zaśpiewali 300 zł z góry bardzo dziękuję . Pozdrawiam.

Serdecznie Witam wszystkich klubowiczów. W moim E32 3.0 V8 z automatyczną skrzynią biegów 5 HP 18 nastąpiła awaria w postaci "błędny/brak sygnału z czujnika na wstępie skrzyni biegów" (diagnoza mechanika) objawia się to tym że skrzynka w położeniu "D" lub "4" gdy ma włączyć 4 bieg przechodzi w tryb awaryjny w położeniu "2" i "3" przcuje normalnie tj. na "3" rozkręca się do 175 km/h i 6500 obr bez żadnych potknięć i szarpnięc. Poradżcie mi co mam z tym uczunić bo dignoza mechanika to koszt 200 zł (15 min. roboty) i nic lepiej ani gorzej o naprawę nie śmiałem pytać, a normalna jazda na "3" połołożeniu 80-100 km/h 3500-4000 obr męczy mnie i silnik, poza tym pali jakieś 19 l. na 100. Pozdrawiam. :worried: