Kempesso

U mnie trzeba odkręcić moduł telefonu od uchwytu ( jedna śrubka ) na klucz 8 bo uchwyt jest tak zrobiony że zasłania gniazdo karty.

Wielkie dzięki panowie potwierdza się opinia że numer silnika nie jest już do niczego potrzebny. Zapytałem bo też 1,5 roku temu rejestrowałem swoją e32 V8 i w tedy bestialsko rozbebeszyli mi moją ślicznotkę, ale tym razem obyło się bez grzebania. :!:

Pod kolektorem :!: :!: to przecież pól silnika trzeba rozbebeszyć żeby się do niego dostać aż się boję jechać na przegląd rejestracyjny :roll:

Witajcie. Jak w temacie chce zarejestrować nowo sprowadzone auto i jest mi potrzebna informacja gdzie go szukać aby nie rozkręcać za wiele. Wielkie dzięki za pomoc :cool2:

Trochę zamieszałem z tymi komputerami żle sprawdzałem :modlitwa: wybaczcie oczywiście pan X ma racje sterowanie jest w obu silnikach to samo czyli BOSCH MOTRONIC 1.1 ew. 1.3 pochopnie spojrzałem na schematy z e34 stąd zmyłka. Jeśli chodzi o tę sekundę do setki to zawsze coś :cool2:

Nie taka prosta sprawa z R6 na V8 wózek pod silnikiem inny serwo przy samej lampie chłodnice inne wisko za dużo zabawy chyba żebyś znalazł całe auto w granicach 4000 i dokonał przeszczepu to jeszcze jako tako. Jeżeli chodzi z 3.0 na 3.5 to o wiele prostsza sprawa musisz dorwać silnik z wiązką i komputerem tylko zwróć uwagę na sterownik jeżeli jest BOSCH to takiego musisz szukać bo z tego co się orientuję to był jeszcze SIEMENS i może być różnica w kablach

Jak kupiłem swoje e38 to też myślałem że to kolejny gadżet który będzie tylko fajnie wyglądał bo jak wkładałem kartę w gniazdo pod słuchawką to wyświetlał " krte prufen" dopóki nie wyniuchałem że w centralce (u mnie w bagażniku z lewej strony) jest dziura na kartę zapodałem tam kartę i telefon śmiga jak ta lala :cool2: Co prawda jest to chyba Motorola z 97roku i dzwoni jak budka telefoniczna ale działa i pogadać się da :cool2:

Witajcie ! Te diody w e38 zdają egzamin podświetlają okolice drążka zmiany biegów, jeśli mają być montowane właśnie po to to super pomysł i niezły efekt, a kable da się ukryć. Ew. kupić lampkę podsufitową od e38 i problem z kablami z głowy

Witaj. W opcjach testowych znajdż funkcje GYRO musi być ok lub zmieniać się jej wartości podczas jazdy. Następnie GPS REC też musi być OK. Ile satelit odbiera ??

Superglue :roll2:

Chyba trochę przewrażliwiony jesteś na S zmienia biegi trochę na wyższych obrotach i to tyle na M rusza jakby przyczepę miała podłączoną ot i cała filozofia . Włącz na S i trochę mocniej pedałuj gazem poczujesz różnicę tylko wyłącz ASC :twisted:

Dajcie spokój z tym przebiegiem jakby koleś chciał to miała by 136215,5 i nikt by prawdy nie doszedł jeśli jest na prawdę super utrzymana i nie miała choćby najmniejszej stłuczki to sam bym ją kupił. WESOłYCH SWIąT !!!!!!

Takie małe a cieszy tez chciałbym mieć taką hydrauliczną klapę w swoim VW Golf I z 79 roku :cry2:

Wszelkie nieszczelności w układzie dolotowym są niedopuszczalne sprawdź wszystko krok po kroku i uszczelnij bo nigdy nie dojdziesz ładu będziesz wymieniał elementy dobre na dobre a silnik dalej będzie kulawił i palił 20 na 100

Przy wymianie statycznej oleju wejdzie ok 4 l. czyli tyle ile znajduje się w misce. reszta ok 4 litrów siedzi w chłodnicy, sprzęgle hydrokinetycznym i samej skrzyni

Ten w chłodnicy z trzema pinami to mi bardziej pasuje na włącznik wentylatora klimy jakby wisco nie nadążało. Czujniki temperatury są chyba w obudowie termostatu :?: chyba :?:

Na dobrze założonej sekwencji nie odczujesz różnicy, znam z autopsji

Jak dasz radę zdjąć plastykowe pokrętło od haka to resztę załatwisz szczypcami po wcześniejszym wciśnięciu ośki. P.S pod osłonką zamka na samym środku jest w głębi wkręt mnie udało się go wykręcić i całe pokrętło zeszło razem z zamkiem resztę załatwiłem szczypcami

Witajcie. Każdy chwali swoje :cool2: V8 jest tańsza w eksploatacji.

Witajcie. przeglądam wasze wypowiedzi i włos mi się na głowie jeży KABLE ZAPŁONOWE ZA 425-600 zł :!: :jawdrop: Czy one są złote :?: czy platynowe :?:

Być może się mylę ale w silniku M10B18 niema silnika krokowego jest za to wtryskiwacz rozruchu zimnego silnika sterowany jest przez przełącznik termiczny dodaje on dodatkową ilość paliwa podczas rozruchu zimnego silnika. Wraz ze wzrostem temperatury silnika skraca się czas wtryskiwanego przez niego paliwa. Ta kostka z dwoma przewodami ma kolor niebieski ?

Witaj Nr 10 to silnik krokowy, a 11 to Zawór powietrza pomocniczego dostarcza dodatkową ilość powietrza do układu wlotowego, co zwiększa ilość obr/min silnika podczas rozruchu zimnego silnika. Zawór ten składa się z elektrycznie ogrzewanej taśmy bimetalicznej, która zamyka obejściowy przepływ powietrza w miarę wzrostu temperatury. Jedno i drugie ma istotny wpływ na pracę silnika

:oops: A co to takiego szpera :?: Ja też ją mam w swoim e32 :?: :oops:

Do tego typu operacji najlepsza jest stalowa linka od gazu do WSK KOBUZ :8) Jak poprosisz kogoś o pomoc to zajmie wam to pół godziny :cool2:

zbyt duża różnica może mieć wpływ np na równą pracę z tego co się orientuje M70 to jak gdyby R6 syjamskie połączone jednym kręgosłupem czyt. wałem obydwie żyją swoim życiem