mmw

Też uważam, że system działa bardzo dobrze pod kątem czułości, ale faktycznie reakcja jest zbyt wolna, szczególnie jeśli chodzi o przód.

Jakim cudem zderzak od M3 ma pasować do F30 skoro M3 ma przód od 4ki???

Z tym budżetem jesteś już bardzo blisko G30 520d dobrze wyposażonego. Wg mnie zrobisz błąd pchając się w stary model. 520d daje radę zdecydowanie pod kątem osiągów, a strata wartości po kilku latach będzie zdecydowanie mniejsza.

Wszystko można zrobić na używanych częściach i nie wychodzi tak strasznie.

Oczywiście w Twoim kolejnym aucie (tym razem F30 :D ) się da. :)

W E90 to już jakiś chinol najwyżej, tylko na czym byś chciał wyświetlać ten obraz skoro nie masz nawigacji?

Tak, jest możliwe w Twoim samochodzie.

Wszystko inne śmiga od strony tych reflektorów? Są jakieś błędy?

Trzeba wykodować kontrolę żarówek i będzie git.

Dokładnie tak. Mając silnik poza autem wymiana rozrządu (a to jedyna wada tego silnika) będzie drobnym zabiegiem. Po jakiego diabła kombinować z B47 to nie wiem.

Odkryj tę wielką tajemnicę, jaką jest miasto w jakim mieszkasz lub przebywasz i od razu będzie łatwiej o pomoc. ;)

Podaj ostatnie 7 znaków VINu.

Teraz żeś pojechał. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Koncern VW i jakość pod kątem awaryjności. Dowcip roku. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

No tak mojemu klientowi ostatnio wyszła z końca 2012 roku, modelowo 2013 z przebiegiem niecałe 100 tys. km, bardzo ładnie wyposażona. Całość z naprawą wyszła niewiele ponad 70 tys. zł.

Kolego. Każdy błąd zostaje w pamięci więc nie musi Ci się świecić na desce żeby dało się go odczytać. Nie wiem co Ty tam za specjalistów masz dookoła, ale musisz znaleźć lepszych. ;)

A jaki w ogóle jest konkretnie błąd odczytany programem diagnostycznym?

Nie "filozuj". N46 akurat programem można zrobić na 168KM, wielkich różnic w osiągach nie będzie w porównaniu do oryginalnego motoru w 320Si, który też nie powala (może gorzej o pół sekundy). Masz za to samochód fajnie wyglądający, z oryginalnym pełnym M pakietem, dobrze wyposażony itd. Porównywanie do Astry z gazem jest tu w ogóle nie na miejscu.

320si to fajne auto, ale trzeba je kupić z uszkodzonym silnikiem i wrzucić N46 150KM. Praktycznie wszystko pasuje.

Za podobne pieniądze możesz mieć z USA 2 lata młodszy z przebiegiem poniżej 100 tys km, po niezbyt dużym uszkodzeniu.

Samochód jest z ubezpieczalni, więc wszystko ok. Cena kup teraz 12000 USD. Tylko to taka kinder niespodzianka, bo nie wiadomo czy silnik padł, czy dołem przywalił itd.

Zgadza się, a nawet z mniejszym przebiegiem by się coś znalazło.

W BMW te komputery akurat są dość precyzyjne. To nie VW. :)

Tak sobie czytam opis i się zastanawiam jaką instalację LPG ten handlarz poleca zamontować w tym samochodzie, bo przecież "świetnie się do tego nadaje". :mrgreen: Akurat tam masz N52 - więc tak, nadaje się :) Masz oczywiście rację. Mnie w błąd wprowadziła, kłamliwie podana przez handlarzynę, wartość mocy tego silnika. 272KM miał silnik z wtryskiem bezpośrednim czyli N53. Ta wersja N52 ma 264KM. Jak wiemy N53 miał wtrysk bezpośredni i on się do LPG nie nadaje. Nawiasem mówiąc, zapomniałem, że BMW nigdy nie montowało w modelach na rynek USA silnika N53.

A teraz zauważyłem że to auto jest szare a mi wyglądało na złote/beżowe. Stąd cały mój wywód o fatalnym kolorze. :duh:

Koledzy, nie filozujcie. ;) Kolor jest niesprzedawalny i Kruk ma rację. Tu nie chodzi czy jest ładny czy brzydki. Mi osobiście się podoba ale w przypadku BMW obniża wartość czy to Wam się podoba czy nie. Nawet w USA na aukcji beżowe BMW pójdzie 20% taniej niż czarne.