Wymek

Dostałem dzisiaj Carly opd i zainstalowałem apkę. Błędy jakie wyskoczyły: 0. Motor Control: <---------------------------> Engine / Motor: - Fault: Exhaust: angular offset to the crankshaft out of tolerance - Code: 130F20 - Fault: Charge pressure control, shutdown: pressure build-locked - Code: 120408 3. Immobilizer System: <---------------------------> Body Domain Controler : - Fault: Open or short circuit to battery voltage or internal error DC-DC converter - Code: 8044A0 7. Body: <---------------------------> Automatisches Front Steering: - ECU not present/no answer <---------------------------> Rear Electronics Module / Elektronik Modul hinten: - Fault: Output Nsl R defect - Code: 804880 - Fault: Output Rfs R defect - Code: 804882 <---------------------------> Integrated Chassis Management Quer/Längsdynamik: - Fault: With greater uncertainty direction Vx 2 M/S- Sbs function - Code: 480134 <===========================> 8. Other: ABS + DSC: - Fault: :Because of the cost over-temperature shutdown - Code: 801A55

Póki co dostałem skan z serwisu: https://zapodaj.net/911e0e2cf95d1.jpg.html Pewnie jutro przyjdzie urządzenie to sam sprawdzę.

No i już super wsparcie uzyskałem :) nie miałem pojęcia o istnieniu czegoś tak genialnego:) zamówione

Jasne, rozumiem. Dlatego tym bardziej muszę poczekać na maila z serwisu, co się wyświetliło na komputerze. No takich specjalistów jak wspominałem, że jeśli nie pomoże "to pewnie" będzie łańcuch rozrządu do wymiany, bo standardowo przy takim przebiegu mniej więcej już w nich się pojawia problem. Nie jestem mechanikiem, ale w swojej specjalizacji, to nie wyobrażam sobie na stosowanie hasła chyba/pewnie/prawdopodobnie, bo mamy z tyłu głowy, że zaraz zapłacę za 10 rzeczy, zamiast za 1-2 konkretne związane z tym problemem.

Z odczytanym też prawdopodobnie wróżka nie pomoże, napisałem już maila, żeby mi przesłali wyciąg z diagnostyki komputerowej z tego zlecenia. Komputer niewiele powiedział, bo akurat nie było aktywnego błędu. Musiałbym jeździć i jak się pojawi błąd to jechać gdzieś komputer podpiąć, a bywa, że i tydzień nie wyskakuje. Raz mi się udało, ale to nie był oryginalny soft bmw, znajomy po podłączeniu nic nie widział specjalnego, co mogłoby być powiązane z napędem. W serwisie dostałem wycenę na: Uszczelkę pokrywy głowicy, kołnierz uszczelniający, O-ring czujnika położenia rozrządu, wymianę/uszczelnienie pokrywy głowicy silnika, łańuch rozrządu+wymiana. Druga to: olej do aumatycznej skrzyni biegów, miska olejowa, śruba miski olejowej, wymiana tego i kasowanie ustawień adaptacyjnych.

Rzeczywiście nie napisałem istotnego, że auto kupione poza Warszawą i musiałem bym jechać 200 km się kłócić, a nie mam 100% pewności, że to łańcuch. Diagnoza została postawiona w serwisie w Warszawie.

Zacznę od tego, że jakoś nie mam szczęścia do BMW:), zawsze muszę natrafić na nietypowy problem. Kupiłem f30 320i rocznik 2012 w 2015 roku. Miał 78k przebiegu, a teraz ma 135k. Samochód od początku w Polsce. Przy zakupie pełne sprawdzenie w serwisie. Generalnie ok, tylko zwrócili uwagę, że trochę słychać łańcuch rozrządu. Dogadałem się ze sprzedającym, że koszt dzielimy na pół i robimy. Wszystko było ok, do września kiedy pojawiła mi się pierwszy raz kontrolka błąd napędu na autostradzie, a samochód przeszedł w tryb serwisowy. Zatrzymałem się, zresetowałem i wszystko grało. Próbowałem się zorientować co to mogło być. Generalnie wachlarz możliwości był ogromny. Po miesiącu pojawił się błąd ponowie i pojawia się do dziś dnia tylko w trybie nieregularnym, gaśnie i zapala się kiedy chce, ciężko pojechać do serwisu i trafić na moment że akurat będzie. Pojechałem w listopadzie do serwisu, w celu eliminacji problemu. Dostałem listę rzeczy do zrobienia, ale to nie związanych z błędem (np. obudowy amortyzatorów) i powiedzieli, że były jakieś drobne błędy ale nie powinien już błąd wracać. Jeśli wróci to pewnie łańcuch rozrządu- zagotowałem się bo 50k temu go wymieniałem..... Ale mówię dobra jadę zobaczymy. Tego samego dnia błąd wrócił.... Pytanie: Czy ktoś się orientuje co to może być za problem? Ewentualnie może polecić kogoś zaufanego w Warszawie do ogarnięcia tematu, bo historia poprzedniego bmw i walka ze spadkiem mocy po kilku mistrzach mechaniki niemieckiej generacji oraz stwierdzenie w serwisie,że powinno być ok a jak nie to pewnie łańcuch nie nastawia mnie optymistycznie. Pozdrawiam

Mam pytanie, czy zna ktoś zakład w okolicach południowo zachodniej Warszawy co w miarę szybko mógłby się podjąć takiego tematu. Bo Acs Raszyn rzucił mi dzisaij termin na koniec maja:)

Super informacja mam jakiś punkt zaczepienia:) tylko teraz muszę odnaleźć kogoś kto uczciwie to zrobii

Witam, czy znajdę jakiegoś specjalistę w okolicach południowo zachodniej Warszawy. Fajnie by było gdyvy działał także w sobie

Dzisiaj zauważyłem kolejną rewelacje.... jak samochód jest zimny to jeździ bez problemów, natomiast jak się nagrzeje to zaczynają się problemy

Witam, mam kilka tygodni problem z moim autkiem, odwiedziłem do tej pory 2 mechaników i jak narazie niewiele to dało. Silnik 2.0 diesel rocznik 2003 compact -skrzynia automat Ogromny sentyment bo jest w moich rękach od 7 lat. Opis problemu: Od kilku tygodni są sytuacje, że po wciśnięciu pedału gazu jest dziura w mocy raz 2-3 sekundy, a raz nawet 4-5 sekund najczęsciej pojawia się ona gdy ruszam ze świateł/ronda lub między 50-60km. W pierwszym momencie to wyjeździłem diesla i zalałem świeżego niestety bez zmian. Pojechałem do mechanika diagnoza z komputera EGR i mówi, że turbina do wymiany.(dziwne bo upłyneło 25k km od wymiany, a staram się szanować). Kazałem przeczyścić EGR z 2 dni wokół komina w sumie było ok, niestety objawy powróciły. Wybrałem się w trasę i jakie moje zdziwienie było, że czasami jechałem max 120(więcej nie dawało rady), a czasem się rozpędził do 140. Dojechałem do mechanika i stwierdził, że jest pęknięty wężyk od turbiny i zamiast się rozszerzać to go wciąga. Wymienił za 50zł i auto znowu szalało. Przejechałem 500km i objawy wróciły, dziury w mocy i pojawił się nowy problem jak się zatrzymam na Drive to czasami jakby chciał się silnik zagotować i gaśnie chyba, że ruszę lub wrzucę luz, ten objaw pojawia się także przy cofaniu. Byłbym wdzięczny za pomoc w Warszawie w diagnostyce problemu, najlepiej jak najszybciej z możliwością pracy nad autkiem w sobotę. Brak drugiego autka na tą chwilę, a dojeżdżam 20km do pracy. Chciałbym doprowadzić samochód do ładu bo planuje go oddać w maju dla brata z okazji narodzin syna(przyda im się drugie autko, a sam rozglądam się za czymś nowym) Z góry dzięki i wybaczcie jeśli złamałem jakieś standardy forum:)