mmw

Jest dokładnie tak jak kolega wyżej pisze. Póki nie ma problemu to nikt się nie czepia. Jak padnie Ci jednostka główna NBT, to wtedy mogą wymyślić, że uwaliłeś to tym urządzeniem. Inna sprawa, że ASO nie ma interesu w tym aby nie uznać Ci gwarancji, bo im za pracę płaci BMW, więc nie ma co popadać w skrajności. Problemy jakie ma kolega jaceku nie powinny występować. Google Maps chodzi zawsze płynnie i sprawnie, zarówno na urządzeniach z Androidem 4.4, jak i nowym 7.1. Problemy z automatycznym logowaniem się do zapamiętanej sieci Wifi występują, ale rzadko i raczej tylko w iPhone'ach, zależnie od występującego w nich systemu operacyjnego.

W jakim sensie "przygasało"? Co się dzieje z obrotami silnika?

Jaki Ty masz tam ekran do słabszej nawigacji? 8.8 cala? Jakie jest menu?

Mi to wygląda na to, że założyciel tematu nie potrafi w menu znaleźć opcji wpisywania lub wyznaczania ścieżki do pliku programu nawigacyjnego i tyle. Każde z tych urządzeń jest dostosowane do korzystania z dowolnych programów nawigacyjnych tylko trzeba im wskazać ścieżkę dostępu.

Jakby miał problem z czujnikami, to by pokazywał błąd systemu, a nie, że jest nieprawidłowe ciśnienie. Inna sprawa, że kolega, założyciel tematu chyba sam nie wie co się w jego aucie dzieje. :) Podaj kolego ostatnie 7 znaków VINu.

Koledzy. Nie wiem czy jesteście tak leniwi czy tak niezaradni. Macie kilka postów wyżej link do dekodera, a prosicie żeby zrobić to za Was. Masakra. :duh:

Raczej mało prawdopodobne. A czym te błędy odczytujesz?

Podłączyć sprzęt diagnostyczny i odczytać błędy.

Tył to jest pikuś. Fajne akcje są często z przodu, gdy do belki są mocowane inne elementy, które po zmianie belki na europejską przestają pasować. :)

A orientujesz się może, co ten zestaw zawiera? Bo ciekaw jestem. Na pewno nie ma w nim modułu. Jeżeli to jest tylko sama wiązka tylna plus dwa kable idące do przodu do zasilania, to trochę drogo. Chociaż z drugiej strony jest gotowa, nie trzeba rzeźbić, dorabiać itd. Szczególnie, że tylna wiązka do czujników jako sama wiązka nie występuje w ogóle osobno do kupienia.

Ale tam ktoś napisał "Jest odnotowana całka przez Carfax z dnia 26.02.2010r.". Ja się do tego odnosiłem.

My z Loona jesteśmy bardzo spokojni. Lubimy raz na kilka lat wrócić do tematu Total Loss. :mrgreen:

Nie wiem po co zaczynasz kolejną dyskusję na ten temat, a było ich już wiele. W USA nie ma szkody całkowitej w sensie, w którym samochód nie nadaje się do naprawy. Tam się w takich przypadkach wydaje odpowiedni certyfikat. Total loss jest tylko sposobem rozliczenia szkody ubezpieczeniowej i tyle. Inna interpretacja jest tylko straszeniem ludzi i nic więcej. Samochód ten na bank miał title Salvage, więc mógł być dopuszczony do użytku po dokonaniu napraw, więc jaka to szkoda całkowita

Piszę o tym, bo np kolega zainteresowany autem może te bzdury przeczytać i odpuścić samochód, który może zasługiwać na uwagę, bo mógł być niegroźnie uszkodzony. Temat ubezpieczeniowego "total loss" jest znany osobom zorientowanym w temacie, ale u reszty wywołuje tylko i wyłącznie niepotrzebnie negatywne emocje.

Fajna jest dyskusja z 2017 roku na bezwypadkowe.net na temat tego auta. Jeden mądry inaczej odpuścił auto, bo drugi mądry inaczej stwierdził, że w carfax jest info o szkodzie całkowitej. :mrgreen: I zainteresowany jeszcze kasę za to info wpłacił na forum. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: I wszyscy jak widać zadowoleni z siebie. :duh:

Domyślam się, że masz iPhone? A zaczynając od drugiej strony. Jak do tych problemów ustosunkowuje się firma, która Ci sprzedała to urządzenie?

A Ty kolego w ogóle wiesz na co zszedł temat i o co pytał kolega mattti pisząc "ekranik"? :)

I dziwicie się, że kolega ma problem z tym urządzeniem. :mrgreen:

Co Ty kolego za głupoty opowiadasz??? :)

Można.

Podaj VIN w treści.

Samemu Ci będzie ciężko to ogarnąć.

Da się i to z tego co kojarzę, moduł PDC występuje tylko w wersji przód i tył, więc wystarczy dołożyć przednią wiązkę i zakodować. No i jak chcesz mieć możliwość wyłączania PDC przyciskiem, to musisz zmienić panelik sterowania, żeby miał przycisk PDC (jakby co to chyba nawet mam taki panel).

Wymieniasz tylko czujnik nasłonecznienia na czujnik deszczu i zmierzchu. No i musisz przerobić włącznik świateł żeby przekręcał się jeszcze o jedną pozycję w lewo. No i kodowanie.

Ładunek klemy może być wykodowany. Rozbierzesz pół samochodu i się okaże, że niepotrzebnie. Lepiej sprawdź najpierw ustawienia w module ACSM.