mmw

Nie masz racji. Ksenonowe i ledowe świecą asymetrycznie. Nic nie trzeba robić. Tylko lampy halogenowe świecą płasko w wersjach z USA, chociaż jakiś czas temu sprowadzałem Tiguana ze zwykłymi reflektorami i też świeciły po europejsku.

Kolego, ale o jakim modelu piszesz? F10?

Potrzebny dobry fachowiec w Katowicach lub okolicach aby F31 doposazyc w tempomat i jeszcze kilka rzeczy. Generalnie dobry elektronik-koder.

Żebyś się kiedyś nie zdziwił z Twoim "wielkim" doświadczeniem w kupowaniu w USA, jak trafisz MECHANICAL, w którym jest dziura w misce olejowej, a na placu aukcyjnym odpalili silnik, żeby sprawdzić czy chodzi. ;)

A gdzie jest reszta zdjęć, bo rozumiem, że je dostałeś od sprzedającego? Zwróć uwagę, że zdjęcia są wybrane i te z Polski tak zrobione, żeby nie było widać co się stało tak naprawdę. Poduszka kierowcy musiała wywalić przy takim uderzeniu. Dziwna rzecz się z maską stała i tak nie bardzo mogę zrozumieć co. Jest złamana. Rozumiem, że jej nie wymieniał, skoro tylko zderzak. Lampy przednie też musiały być do śmietnika bo obudowy na bank były połamane. Chyba, że je pokleili jakoś. Obudowa przednia (ta przezroczysta) jest bardzo mocna, ale wewnętrzna pęka przy byle czym. Wygląda jakby cały pas przedni z prawej strony pociągnął zamkiem maskę w dół. Generalnie tak jak pisze kolega wyżej. Sprawdź dokładnie przez zakupem u dobrego fachowca, bo tam też mogła podłużnica dostać itd. Generalnie jak ktoś ma pojęcie to od spodu popatrzy i będzie widział czy auto jest naprawione dobrze czy na odwal się. Jeżeli wystrzeliła poduszka kierowcy, to masz na bank ją naprawianą w garażu gdzieś na wsi, więc to już jest duża wada, podobnie z napinaczami pasów. Jak to wystrzeli, z jaką siłą to już zagadka. Do odważnych i oszczędnych świat należy. ;)

No jak obejrzysz zdjęcia dokładniej i pomyślisz, to zauważysz, że sprzedawca kłamczuszek aż się kurzy. Naprawdę uważasz, że w tym aucie wystarczyła wymiana zderzaka? :)

Kanadol, dlatego nic się nie googluje, ale podejrzewam, że lekko nie było, bo tam auta są droższe. Trzeba poczekać co chłopaki wyciągną.

Za krótki ten VIN. Brakuje którejś cyfry po F.

Tak samo jak wyposażenie tego samochodu, a co za tym idzie jego cena. :)

Nikt tu nie pisał, że można za pomocą zwykłego kodowania. Ludzie, czytajcie ze zrozumieniem. Trzeba programować sterownik, ale jest to dużo tańsze niż zabieg u tunera. Ten sam patent można zrobić w 518d i 316d.

Popytaj ludzi o dobrego fachowca od BMW w Twojej okolicy, bo jak sam będziesz kombinował to więcej popsujesz i wydasz na niepotrzebne części niż byś dał zarobić mechanikowi.

Na rynek USA lift wszedł z oznaczeniem modelowym 2014. Ty masz model 2013 czyli przedlift, ale ma już kilka elementów bardziej technicznych zastosowanych później w wersji poliftowej, m.in. nawigację NBT.

F10 z USA i masz regulację wysokości???? F10 na rynku USA, o ile dobrze kojarzę, nie występowało z halogenowymi reflektorami. Zresztą nawet jakby występowało, to nie miałoby regulacji wysokości. Tak jest w F25 na przykład.

W większości serii F Android lepiej zarządza wejściem audio, bo jest ono na wtyczce głównej headunita

Oryginalna antena jest taka sama tylko po prostu ma tę przewagę, że jest na dachu, więc nic nie zakłóca sygnału z wszystkich dostępnych satelitów. Te umieszczone gdzieś pod deską zawsze mają ograniczenia, bo dach samochodu skutecznie blokuje część sygnału, a gdy urządzenie nawigacyjne widzi zbyt mało satelitów, nie jest w stanie ustalić pozycji. Mimo tego spokojnie zawsze dają radę. Dziwny ten Twój przypadek, no ale ważne że sobie poradziłeś. Oryginalne nawigacje BMW mają dość sprytne rozwiązanie powodujące, że startowe problemy z ustaleniem pozycji lub inne związane ze słabym sygnałem, są dla użytkownika niezauważalne. Samochód potrafi prowadzić nas po drogach praktycznie bez sygnału GPS. Robi to na podstawie prędkości i skrętu kierownicy. Jak ktoś nie wierzy, może odpiąć oryginalną antenę i w drogę. :) Póki pozycja na mapie będzie się zgadzała z tym co się dzieje z samochodem, nawigacja będzie dzielnie prowadziła nas do celu, bez jakiegokolwiek problemu.

Powiem Ci, że dość dziwny miałeś ten problem z anteną GPS z zestawu. Może umieściłeś ją w złym miejscu. Ja zawsze podklejałem za zegarami, czyli trochę bliżej szyby pod tym daszkiem od zegarów i nigdy nie było najmniejszych problemów z sygnałem. Pamiętaj, że nad anteną i w jej okolicach, nigdy nie może być żaden metalowy element, bo one zakłócają sygnał GPS. Trzeba je podklejać pod czystym tworzywem sztucznym. Co do zasilania, to masz rację. Jest to źle rozwiązane. Oryginalnie jednostka główna czyli oryginalna nawigacja/radio w aucie jest zasilane stałym zasilaniem ze skrzynki bezpieczników, a z niego przecież korzysta ten ekran z Androidem. Oryginalny ekran też ma zasilanie stałe, chociaż myślę, że Android jednak korzysta z zasilania po wiązce jednostki głównej niż z ekranowego. Wygląda więc, że to usypianie jest wewnętrzną funkcją tego urządzenia, a nie jest związane z usypianiem się sterowników w aucie. Być może chodzi o to, żeby Android nie zużywał akumulatora. Ciężko to będzie jakoś ominąć.

OBD to gniazdo diagnostyczne. Tylko podlaczajac sie do niego mozna ukrasc BMW. Nie wliczajac oczywiscie kradziezy przy pomocy wzmacniacza sygnalu od komfortowego otwierania. Co do alarmu, to ja montowalem Tytany DS400. To sa polskie alarmy i sprawuja sie bezproblemowo. Sa rozne wersje, mozess cos sobie wybrac.

No jeżeli nikt nie montuje tego i nie ma jak zdiagnozować to co innego zrobisz. Na pewno roboty już jest mniej, bo okablowanie jest zrobione, syrena podłączona, a z nią jest dużo pracy. Podmienić centralkę na inną i tyle. W E60 ważniejsze jest aby mieć dobrze zabezpieczone gniazdo OBD.

Najpierw by się przydało, aby ktoś ustalił Ci jaki to alarm i wtedy ewentualnie go spróbować zdiagnozować. Jak się nie uda to go wywalić i tyle, założyć inny. Ktoś ogarnięty, zdemontuje Ci go w 15 minut.

Jeszcze się policytujcie kto ma mniej krótkiego penisa. ;) Co do skrętnych ksenonów, to aystent świateł drogowych nie działa tylko poprzez przesłonę. Potrafi też "wycinać" fragmenty drogi poprzez skręcanie odpowiedniego ksenonu. Autem z ksenonami skrętnymi możesz jechać za innym samochodem, mimo, że długie świecą cały czas, bo reflektory robią zez rozbieżny. Gdy widzą np. samochód jadący z naprzeciwka, wyłączają w ogóle długi w lewym reflektorze, a prawa cały czas oświetla prawą stronę jezdni. Wbrew pozorom, działa to całkiem sprawnie, aczkolwiek od technologii LEDowej im daleko, bo LEDy potrafią wyciąć malutki fragment jezdni nawet.

System oparty o informacje z ABS nie potrzebuje czujników w kołach. Nie jest on jednak zbyt dokładny. Gdy są czujniki, to tak jak kolega wyzej napisal, infirmacje o cisnieniu i temperaturze powietrza w oponie podawane są dokładnie. Nie każde BMW ma zakodowaną tę funkcję.

Koledzy, pamiętajcie tylko, że kolega Slepy10 montował lampy M Performance, które do poliftowych mają się nijak. Tamte nadal kosztują majątek. :(

61122410220 W przypadku Twojego modelu wiązka jest jeszcze uzupełnieniem instalacji, a nie do wymiany, dzięki czemu jest dużo tańsza. W przypadku np. F32 BMW katalog części nie podaje już tej wiązki tylko całą wiązkę tylnej klapy, która jest dużo droższa.

Daj 7 ostatnich VINu.

Mi też się średnio podobają. A co do jeżdżenia po "stodołach", to 500 zł to dużo pieniędzy i lepiej je mieć niż nie mieć. Druga sprawa, to jakość pracy niektórych ASO. Jest ona mocno, jak to Randall ładnie ujął w temacie lamp, "dyskusyjna" i w tych "stodołach" zrobią to porządniej. :) I uwierz, kolego Slepy10, ale ASO często korzystają z pomocy ludzi z tych "stodół". Masz kolego numer tej wiązki, która w ASO kosztuje niecałe 300 zł, bo z tego co wiem to oryginalna wiązka do lamp LCI kosztuje około 500 zł? Chyba, że lampy M Performance mają jakieś inne wtyczki i są od razu dostosowane do aut przed liftem. Kiedyś w ASO oglądałem te lampy i coś mi się w nich nie zgadzało w porównaniu do oryginalnych LCI, ale już nie pamiętam co.