mmw

Esysem oczywiscie.

Ja w F11 mam zamontowaną indukcyjną zamiast uchwytów na kubki. No ale to już trzeba własny patent zrobić, aby to fajnie wyglądało i działało. Ja użyłem ładowarki z grupy VW, bo do takiej miałem darmowy dostęp. W F25 też się da, bo jest podobnie rozwiązane to miejsce w centralnej konsoli. Tylko trzeba szukać ładowarki obsługiwanej normalnym plusem, a nie poprzez CAN.

Typowe auto flotowe z podstawowym wyposażeniem i manualem. Te wszystkie F10tki w manualu mają to samo pochodzenie. Nikt normalny umysłowo, nie pójdzie do salonu i nie zamówi F10 albo F25 z manualną skrzynią. Zresztą widać ile km to ma nawalone w tak krótkim czasie. To auto w styczniu 2020 roku miało już prawie 150 tys km przebiegu. Typowa flotówa. Nie kupuj tego, bo nie sprzedasz w przyszłości. F25 to nie F20 albo jakieś F30 (bo w 3ce o dziwo tez sporo manuali). Na F25 jest inny typ klienta.

Jeżeli nie wiesz jak sie programuje sterowniki, to lepiej się nie bierz za to sam. Musisz miec dobrą ładowarkę do tego i mocny komputer. Generowanie kodu też Ci nie idzie. :) Może po prostu poszukaj pomocy u kogoś kto ma pojęcie. Nie wiem w jakiej okolicy mieszkasz, bo nie podałeś, ale na pewno ktoś się znajdzie z wiedzą i odpowiednim sprzętem.

Main unit to po angielsku jednostka główna, czyli ta Twoja iDrive/nawigacja, do której próbujesz wgrać mapę. Sorry, za okreslenie angielskie, ale BMW tak to określa technicznie.

Ty masz main unit CHAMP2, ale w sumie jest to standard CIC, mówiąc ogólnie. Próbowałeś ściągnąć jakąś starszą mapę i zacząć wgrywanie? Np. z 2018 roku itp. Jak masz kabel, to po prostu ściągnij jakiś soft do generowania kodu i go wygeneruj na żywo, a nie opierając sie na VIN. Jeżeli nie pomoże wgrywanie innej mapy, to musisz przeprogramować main unit od nowa.

Nie sprawdzalem tego, ale mam to zapisane w swoich notatkach. Oczywiscie w KOMBI trzeba zmienic: M_TAG_SKALENBELEUCHTUNG aktiv Mam akurat F25 obecnie, to sprawdze to przy okazji, ale nie wiem kiedy mi sie uda.

Zacznijmy od tego, że skoro oryginalnie masz mapy Move to nie masz CIC. Mam wrażenie, że próbujesz wgrać mapy od innego typu nawigacji. Inna sprawa, że nie powinien Ci zacząć w ogóle czytać map nie od Twojej wersji. Nie wiem co Ty tam pomieszałeś. Nawet jak wprowadzisz nieprawidłowy kod, nie powoduje to uszkodzenia starych map i ogólnie nie blokuje uzywania nawigacji.

Kolego, wyluzuj trochę bo się tu napinasz nie wiem po co. Może po prostu nikomu się nie chce po raz kolejny pisać tego samego. Informacji w necie jest mnóstwo, a Ty pytałeś o kompletne podstawy. A może ktoś kto wie nie trafił na ten temat. Ty od razu walisz pretensje do całego świata i oceniasz z góry ludzi. Po zakich tekstach, to zapewniam Cię, że mało kto ma ochotę pomóc.

Jak chcesz bardzo dobry i niedrogi, bo amatorski, to masz CTEK CT5 TIME TO GO lub MXS 5.0. To już jest topowy producent i taka ładowarka będzie Ci służyła wiele, wiele lat. Kupisz te ładowarki w granicach 300-350 zł.

Skoro masz poleconego, dobrego gościa do kodowania, to po prostu się go mogłeś spytać co masz kupić. Skoro wie jak zakodowac, to wie też co trzeba nabyć. Tu masz całą instrukcję krok po kroku. https://bimmerist.com/bmw-e90-cruise-control-retrofit/

Ale co otworzyłeś? Musisz kolego podawać więcej info, bo pisząc tak niedbale i chaotycznie, to utrudniasz innym możliwość pomocy Ci. W Twoim panelu nie działają dwie funkcje, tak? W trzech panelach, które kupiłeś nie działa nic, tak? Kompletne trupy? Nie wiem gdzie je kupowałeś, w dziale "uszkodzone" chyba, bo jest statystycznie niemożłiwe, aby kupić 3 panele po kolei zepsute. :) Póki nie kupisz panelu, który będzie działał, to marnujesz czas. Jak kupisz działający panel i będzie on działał dokładnie jak Twój, wtedy wiesz, że problem jest gdzie indziej.

Kolego. Masz wpięty kabel w wejście AUX w podłokietniku czy nie masz, bo powiem szczerze, że jakoś tak niejasno piszesz.

Znaczy 3 nowe panele w ogóle nie dzialają czy na tych następnych problem jest taki sam jak na oryginalnym?

A czy ktokolwiek z Was odczytywał błędy diagnostyką? Ja mam ten sam problem, ale mam ewidentne zwarcie do masy, które pojawia się co jakiś czas. Czytam właśnie na ten temat, bo nie chce mi się bez sensu rozgrzebywać oby boczków bagażnika. Może jest jakieś typowe miejsce, gdzie to zwarcie się robi.

Każdy olej będzie dobry jeżeli pochodzi od znanego producenta, a nie brandu stworzonego przez jakiegoś kogoś. Ważne aby go wymieniać w miarę często a nie wg zaleceń BMW (przynajmniej europejskich zaleceń) i żeby pilnować jego stanu. Z takim przebiegiem, to bym na Twoim miejscu sobie dał spokój z podnoszeniem mocy aż do 180KM. Wgraj oryginalny program od 318d (to dokładnie ta sama konfiguracja silnika) i wystarczy Ci, a będzie bezpiecznie. No i sprawdź u dobrego fachowcy rozrząd i zrób wszystko co niezbędne zależnie od jego stanu (jest kilka opcji). Wcale nie trzeba robić kosztownej wymiany.

Załóż takie jakie zaleca producent. Zakładając niższy profil, stracisz na komforcie i będzie Ci przekłamywało prędkość, spalanie i przejechane kilometry.

No a ile to Twoje auto jest warte rynkowo jako całe, nieuszkodzone?

Czyli? Napisz coś więcej, bo może komuś się to przyda.

No dobrze. Jakie sa bledy, po tym jak Ci nie chce sie wzbudzic zaplon? Przekaznik wlaczajacy 15tke, czyli zaplon, jest sterowany z FEMa (skrzynka z przekaznikami i bezpiecznikami jest pod maska w prawym rogu przy szybie, FEM na prawym slupku A). Trzeba by sprawdzic przekaznik i polaczenie miedzy FEM i nim. Moze Ci sie cos z FEMem dzieje, moze jakas wilgoc. Ciezko powiedziec.

Najprościej by było przestawic klucz kodowy znow na oryginalny amerykanski i przekodowac BDC (to taki FEM polaczony z REM) wg VIN, aby się przekonac czy problem powstal w czasie konwersji na EU. Nie powinno sie kodowac BDC automatycznie, bo modul ten odpowiada za zbyt wiele funkcji i potem moga byc kwiatki rozne. Moze ktos Ci tylne swiatla przestawial czy cos i kodowal BDC. Jezyk Ci nie zniknie przez to, bo BDC odpowiada za inne rzeczy. Jest calkiem mozliwe, ze ktos przekodowal ten modul z automatu zamiast recznie. Jezeli problem zniknie, to wtedy nalezaloby wykonac konwersje recznie, a nie wg klucza kodowego z EU, bo tak sie to robi najprosciej. Jezeli ktos to zrobil wg klucza EU, to wtedy caly BDC jest teraz przestawiony i moze byc problem ze wspolpraca z IHKA. Zacznij od tego bo to najprostsze rozwiazanie. Kodowanie robia ludzie, ktorzy czesto nie maja zbyt duzego doswiadczenia w tym i potem sa rozne kwiatki. Moze masz problem zupelnie inny niezwiazany z kodowaniem, ale wg mnie powinienes zaczac od tego.

A powiedz jeszcze co masz na myśli, że "nie chce się wzbudzić"? Znaczy nie wchodzi w tryb gotowości do odpalenia silnika, czyli kontrolki na zegarach nie pojawiaja się itd?

A powiedz mi, bo ja jezdzilem dziesiatkami BMW z serii F, ale nigdy z manualna skrzynia biegow... jakie ma znaczenie tryp sportowy i ekonomiczny przy ruszaniu oraz w ogole co sie zmienia w aucie przy przelaczaniu tych trybow, przy manualnej skrzyni biegow?

A w jaki sposób ktos Ci zrobil te zmiane jezyka na PL?

A odpala Ci normalnie? Rozrusznik kreci mocno, bez zaciec?