mmw

Dla mnie to jesteś przede wszystkim analfabetą i totalnym ignorantem bez najmniejszego szacunku do innych użytkowników tego forum. Jeszcze nie widziałem tutaj kogoś kto robił by takie błędy ortograficzne a do tego pisał zdania totalnie bez ładu i składu, bez interpunkcji i logicznego sensu. Masakra po prostu.

A ja myślę, że to jakieś małe dziecko dorwało się do kompa i tyle. Może na Playstation jest jakieś ELM. :D

Po pierwsze silnik ma symbol N52N i jest to silnik 3.0 z wtryskiem bezpośrednim. Po drugie w USA dali sobie spokój z wersją tego silnika o mocy tej co w Europie czyli 272KM i z ograniczonego mocowo 528i od razu jest przeskok w ofercie do 535i czyli tego twinturbo. W USA generalnie nikt nie lubi komplikacji więc BMW też stara się tego nie robić. :) Po trzecie info na jakim paliwie masz jeździć jest umieszczone na klapce wlewu paliwa.

Ja tylko dodam, że wyższość aut przednionapędowych w zimie to mit. Wszystko zależy od nawierzchni. Jak jest miękka i koła się zapadają to faktycznie dociążony tył przy ruszaniu to wada, ale gdy mocniejsze wbijanie się opon w nawierzchnie jest zaletą, to napęd tylny jest absolutnie górą. Inna sprawa to jazda w zakrętach, bo tu jak ktoś nie ma ESP albo umiejętności to go tył może wyprzedzić jak napęd ma tylny. :)

Tak, pisałem o automacie. Chociaż powiem Ci, że w korkach łódzkich do 10 zbliżyć się w manualu też nie problem, ale fakt, że trzeba już więcej się toczyć niż jechać.

No tak, ale VAT to jedno, akcyza to zupełnie coś innego. Są osobne przepisy itd.

Już pominę całą resztę, bo to jałowa dyskusja (testy opon robione są tak, że brane pod uwagę są wszystkie aspekty w każdych warunkach). Nawiążę tylko do tego spadnięcia opon z felgi. Byłeś kiedyś przy zdejmowaniu opony z felgi? Widziałeś jak to wygląda? To się przyjrzyj kiedyś a potem się zastanów czy jest możliwe, żeby opona spadła z felgi. A brednie, że jest to możliwe na muldzie itd to chyba sam nie wierzysz w to co piszesz. Może ci fachowcy co montowali te goodyeary w ogóle Ci nie napompowali tych kół i jechałeś na flakach dlatego Ci auto pływało po drodze, opona się zrujnowała na maksa i wtedy zeszła z felgi. Innej opcji nie widzę i każdy, kto ma trochę oleju w głowie i widział kiedyś koło samochodowe przyzna to samo. I nie obrażaj się, że ktoś się z Ciebie nabija. Nie naśmiewał byś się z kogoś kto napisał np., że nalał V-Power Racing do auta i uniosło mu się na 10 sekund nad asfalt i lewitowało? :)

Musisz zakładać kratkę jeżeli auto ma przejść przegląd rozszerzający jego ilość miejsc. W "Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zmianami)" jest wyraźnie napisane, że pojazd ciężarowy musi mieć oddzieloną przestrzeń ładunkową stałą przegrodą bla bla bla. Jeżeli nie ma przegrody nie jest samochodem ciężarowym więc nie przejdzie przeglądu. Myślisz, że po co auta salonowe mają te kratki?

Jak założysz kratkę i zrobisz przegląd na 4/5 osób (zależnie od ładowności) jako ciężarowy nadal to pod kątem podatkowym jest ok, bo masz to samo co wyjeżdża z polskich salonów. Co do akcyzy to właśnie jest ciekawy temat z leasingiem, bo ostatnio nawet z kumplem o tym rozmawiałem bo mi taki problem zapodał. Właścicielem auta jest leasing, więc Tobie celny może skoczyć nawet jak importer się zwinie, ale jak to wygląda jak obciążenia celne przerzucone zostaną na leasing. Czy leasing z kolei nie przerzuci tego na Ciebie. Sam jestem ciekaw jak ta sprawa się wtedy układa.

Może w tym modelu felgi też są z gumy. :)

Jeżeli te Grip7 to GoodYear'y a nie chińska podróba, to sorry, ale z tymi Kormoranami to się możesz schować. Ultra Gripy od lat to czołówka opon zimowych i w większości testów wygrywają lub są w pierwsze czwórce. A już historię, że spadły Ci opony z felg to już nawet nie skomentuję. :)

No niestety, ale wiele Ci nie brakuje. Wystarczy spojrzeć na mobile.de. E61 530d 2004 w górę z przebiegiem do 180 tys km musisz zapłacić 13-14 tys E. To masz na gotowo z rejestracją minimum 65 tys zł, jak zamieszasz z akcyzą to może urwiesz te 2-3 tys zł. Wiele więc dorzucić nie musisz.

Zgadzam się w stu procentach, ja sam osobiście zauważylem po zmianie opon na zimowe wzrost zużycia paliwa o literek w górę może ciut mniej i to mimo identycznego rozmiaru jak opony letnie, fakt że w zimówkach jest niższe ciśnienie... Wzrost zużycia miałeś pewnie przez to, że było dużo zimniej a nie przez zimowe opony. Nie wiem też czemu w zimówkach masz niższe ciśnienie, skoro zalecane jest w sumie nawet wyższe.

Jest gigantyczna. A dołóż pracę blacharza. Do tego oni są bogatsi i nie chcą jeździć naprawianymi autami, szczególnie po mocnych uszkodzeniach. Co nie zmienia faktu, że są na rynku części z aut kradzionych.

Podobnie jak 530d pali około 7 litrów na trasie, w mieście od 9 do 12.

Tak. W tej skrzynie GMa lock up jest stopniowy i działa od 3ciego biegu, inaczej niż w ZFie z tego okresu, gdzie lock up zapina się na 4tym biegu i to od razu. Dlatego GM zapina lock up praktycznie nieodczuwalnie w przeciwieństwie do ZFa.

Przy 90 km/h jest już zapięty pełny lock up więc nie ma znaczenia jaka skrzynia.

Tak, to tylko tyle.

Prawda. Oczywiście należy rozpędzać się dynamicznie a nie z gazem w podłodze. :) Bzdura. Automatyczna skrzynia w trybie manualnym nadal pracuje tak samo i korzysta z konwertera do ruszania i małych prędkości. Tryb manualny to po prostu decyzja Twoja czy zmieniać bieg zamiast elektroniki skrzyni. No to chłopie masz chyba 530d ważące 1200 kg, innej opcji nie widzę. ;) Poważnie pisząc, trafne jest określenie "pokazuje mi spalanie około 4,2l". Niestety tylko pokazuje.

Nie szukaj auta w Polsce, bo szansa, że trafisz na dobry samochód jest znikoma. Na pewno nie ma sensu oglądać samochody "prosto od Niemca" i inne świeżo sprowadzone. Żaden handlarz nie sprowadzi samochodu dobrego z autentycznym, niskim przebiegiem bo mu się to nie będzie opłacało. W Polsce auta są 30% tańsze niż w Niemczech a mają takie same przebiegi (niby :D) więc nie trzeba być geniuszem żeby się domyślić dlaczego tak jest. :) Nie wierz w układy w Niemczech itd. Nikt takowych nie ma. W dobie internetu masz taki sam dostęp do samochodów jak Turek i inny handlarz niemiecki. Niemieccy handlarze autami tanimi to nie super wyszukiwacze, czy ludzie z układami. Mają tanie samochody bo to złomy. Niemiec jak nie ma co z autem zrobić bo nie chce przejść przeglądu i nikt normalny od niego go nie kupi, a jak kupi to zaraz z tym autem i policją do niego wróci, jadzie do Turka i jemu sprzedaje samochód za grosze, byle się pozbyć. Turek auto podpicuje i sprzeda Polakowi. Polak-oszust cofnie licznik, podpicuje jeszcze mocniej i sprzeda Polakowi kretynowi co nawet jak nie zna się na samochodach to mu szkoda 200-300 zł wydać na sprawdzenie auta w dobrym serwisie. Łaszczy się na "okazję" i kupuje złoma, w którego wkłada potem co miesiąc 1000 zł żeby się w ogóle kupy trzymał. Szukaj w Niemczech, ale auto musi być serwisowane, musi mieć ostatnie badanie techniczne ze stacji diagnostycznej (np. TUV, Dekra, KUS itd). Na tych badaniach, które odbywają się co 2 lata, wpisywane są przebiegi, więc wiesz ile auto miało przejechane rok czy 1,5 temu. Jak chcesz kupić taniej to szukaj auta z problemem. Niech to będzie lekka stłuczka lub wada mechaniczna (np. skrzynia, turbosprężarka, sprzęgło itd). Wiesz wtedy, że Niemiec auta się pozbył bo nie opłacało mu się naprawiać, a nie bo coś się zaraz w aucie rozsypie i woli się pozbyć. Auta solidne, bezproblemowe z małymi przebiegami w Niemczech też są ale jak policzysz ile za takie trzeba zapłacić to się okaże że u nas za tyle E60 kupisz. :D :D :D Jakie będzie to E60 to wiadomo, ale chodzi mi o ceny jakie są w naszych ogłoszeniach.

Ja bym jednak proponował poszukać używanej skrzyni tylko nie takiej najtańszej ale od kogoś kto wie, że wyjął ją z sprawnego auta. Jak będziesz o tę skrzynię dbał, zmieniał systematycznie olej to powinno być wszystko ok. Zrobiłem tak w swojej 530d, bo sprowadziłem z uszkodzoną skrzynią i chodziło wszystko ok. Warto przy używanej skrzyni wlać specjalny preparat smarujący elektrozawory, żeby się nie zacinały. Kolego Feldziu. Masz taki objaw jak by Ci się właśnie elektrozawór przycinał. Wymień filtr i olej na nówkę i zastosuj ten preparat, może pomoże.

Zgadzam się z przedmówcami. Tego typu filtry można sobie kupować jak się ma ztuningowany mocno silnik. Wtedy pobór powietrza jest znacznie większy i standardowy filtr może nie wyrabiać się (ale wtedy się zakłada stożek i odpowiednio modyfikuje układ dolotowy powietrza). W normalnym aucie, nawet jak jest podniesiona moc programem, nie ma sensu filtr sportowy, wystarczy dbać o ten seryjny i jest git. Szkoda pieniędzy i tyle. Te podawane przyrosty mocy to taka sama bzdeta jak świece, które dają 10KM więcej. :mad2:

A czy przypadkiem nie ma dwóch czujników? W E36 miałem osobny czujnik temp zewnętrznej to co było wyświetlane a osobny do podgrzewania lusterek, dysz, zamków itd. PS. Chociaż jak szukam na realeom to coś tego drugiego czujnika znaleźć nie mogę, ale wiem że w zderzaku były zamontowane dwa. Jeden taki jak szpikulec (ten znalazłem) a drugi wyglądający jak gruba pastylka.

http://www.polcars.pl/foto/550_02.jpg http://www.polcars.pl/foto/550_03.jpg http://www.polcars.pl/foto/550_01.jpg Szczególnie na zbliżeniu tego narożnika widać, że nic się tam wielkiego nie stało, uszczelka dachu też cała. Nawet ta naklejka na przedłużeniu fartucha za lampą jest ok. Cieszę się kolego Loona Thic, że to 550i nie jest już dla Ciebie złomem, który nigdy więcej nie powinien wyjechać na drogi. Nawiasem mówiąc, w Polsce jest straszna nagonka na auta z USA, a tak naprawdę zakup stamtąd jest 100 x czytelniejszy i prostszy do zweryfikowania niż przy samochodach z Europy. Łatwo sprawdzić przebieg oraz to jak auto wyglądało przed wypadkiem a czasami naprawdę jak wyglądało a nie w momencie jak zostało zakupione, bo mnóstwo samochodów było podpicowywanych na sprzedaż i tysiące ludzi się nacięło na takie przekręty, a gdy auto wypakowano z kontenera to było wielkie zdziwienie i koszty naprawy x 3.

Kolego.. nie widziałeś wszystkich zdjęć tego auta, ale nawet te, które są pokazują wyraźnie, że nie ma żadnych śladów pod maską zbyt wysokiej temperatury, dotyczy to również wnętrza auta. Przypuszczam, że oprócz wiązki związanej z oświetleniem, spryskiwaczami reflektorów itd nie trzeba było wymieniać niczego więcej. Oczywiście mogę się mylić, ale raczej stawiał bym na duże prawdopodobieństwo mojej opinii.