mmw

Ale recznie od srodka normalnie sie drzwi otwieraja?

Tylko uwazaj, zebys od F30 sedana nie kupil, bo wbrew pozorom latwo sie pomylic.

Niestety chyba masz racje. Poczytalem troche w anglojezycznym necie i tylko wymiana tych silownikow rozwiazuje problem. Myslalem, ze automatyka klapy jest zrobiona inaczej w tym aucie. Patrzac jak duzy jest wybor zamiennikow, to problem jest czesty.

Mnie to tez strasznie wnerwia, szczegolnie, ze mam ekran Android i jak sa swiatla wlaczone, to sie troche przyciemnia. Irytujace, gdy jest jasno, bo slabiej widac. Ciagle zapominam sie podlaczyc i pobawic z parametrami, bo wydaje mi sie ze da sie te czulosc zmniejszyc.

Cos mi sie kojarzy, ze tylko w Professionalu moze byc kamera cofania, ale glowy nie dam. Jak faktycznie tak jest, to sprzedaj ten ekran i zaloz z Androidem. Tam kamera cofania kosztuje grosze i latwo ja dolozyc (nie tylko cofania ale przednia i boczne), a ekran wiekszy i masz wszystkie funkcje Androida. PS. Wlasnie sprawdzilem w ETK i kamera cofania nie wyklucza sie wzajemnie z Entrynavem wiec chyba jednak sie da. Co najciekawsze nie ma zadnego modulu posredniczacego. Zasilanie ze skrzynki tej za kanapa tylna, CAN z FEM, a sygnal bezposrednio z Head Unita. PS2. Juz sam nie wiem, bo ten schemat dotyczy dopiero chyba polifta, wiec wyglada ze przedflift ma normalnie modul osobny. Burdel w tym TIS jest.

To jak Ty kolego chciales zeby Ci dzialal tryb dzien/noc jak Ty nie masz w ogole w aucie czujnika swiatla/deszczu? Nie wspominales o tym dosc podstawowym "szczegole". ;)

Do wyjecia zbiornik spryskiwacza i trzeba wyczyscic filtry w pomkach (te takie sitka). Robilem to doslownie 2 tygodnie temu.

No to mi pomogliscie. :))) Ale przynajmniej nie czuje sie samotny w tym nieszczesciu. ;) Nie pozostaje mi nic innego jak sie dostac do tych elekrycznych silownikow i zobaczyc co jest grane.

Strasznie mi hałasuje klapa podczas pracy. Może ktoś się spotkał z czymś takim, bo zanim tam zacznę grzebać, to wolę zapytać. Pracuje w ten sposób od kiedy to auto kupiłem. Domyślam się, że tak nie wyszło z fabryki. :) http://www.mybimmer.co.uk/dane/bmw/20230515_153742.mp4

No a podłączałeś oryginalna i patrzyłeś, czy błąd znika?

Kolego. W bagazniku to masz modul do kamer (jezeli ktos ma kamere cofania itd), a PDC obsluguje Junction Box Electronics i to jest za tzw schowkiem na rekawiczki, czyli przed siedzeniem pasazera. To jest modul elektroniczny przykrecony do Juncion Boxa, czyli skrzynki bezpiecznikow. Widac to jak zdejmiesz klapke w schowku. Aczkolwiek dostac sie tam jest latwiej od spodu albo zdejmujac schowek. Jak szukasz modulu do PDC to zapomnij o bagazniku. Kolega bbmw po prostu sie pomylil.

To dlaczego zdecydowales sie wymienic ten akurat wahacz? Moze przekladnia Ci stuka. Normalna rzecz w BMW i zupelnie niegrozna. Mozna tak jezdzic latami. Rzecz bardzo trudna do stwierdzenia przez diagnoste. Trzeba umiec to sprawdzic.

BMW nie ma czegos takiego jak modul komfortu, wiec taka podpowiedz mogla byc niezbyt zrozumiala dla odbiorcy. ;)

No faktycznie mieszkasz dosc daleko od cywlizacji i bedzie Ci ciezko kogos znalezc kto podjedzie. Moze ktos z kolegow z forum sie znajdzie, ale pewnie bedzie ciezko. Musialbys kupic sobie kabel ENET, albo zrobic samemu jak umiesz lutowac i masz dostep do jakiegos sklepu elektronicznego. Sciagnac z netu program ISTA i mozesz dzialac.

Informacja techniczna BMW: "Centralny wyświetlacz informacyjny może być dostarczony z czujnikiem fotoelektrycznym lub bez (w zależności od producenta). Regulacja jasności wyświetlacza optymalizuje czytelność we wszystkich warunkach jasności otoczenia. Wartości jasności są oceniane przez tablicę przyrządów i zintegrowany fotosensor. Wartość jasności obliczona w tablicy rozdzielczej (KOMBI) jest wysyłana do systemu magistrali. Na centralnym wyświetlaczu informacyjnym odebrana wartość jasności jest porównywana z wartością jasności dostarczoną przez zintegrowany fotosensor (wartości jasności są modulowane szerokością impulsu). Centralny wyświetlacz informacyjny kontroluje jasność wyświetlacza zgodnie z oceną. W przypadku centralnego wyświetlacza informacyjnego bez czujnika fotoelektrycznego jasność wyświetlacza jest sterowana wyłącznie za pomocą wartości jasności obliczonej na tablicy rozdzielczej." Jezeli kupiles ekran bez tej funkcji, to moze dlatego masz problem. Moze tez byc tak, ze Twoj stary, prosty ekran nie mial tej funkcji i nie przekodowales wszystkich modulow powiazanych z tym systemem, dlatego nie dziala to jak powinno. Co do anteny GPS. Rozumiem, ze pewny jestes na 100% ze antena dziala i nawigacja dostaje sygnal? Nieoryginalna powinna dzialac bez problemow i nie generowac bledow.

No bez podlaczenia komputera diagnostycznego i odczytaniu bledow raczej nic nie stwierdzisz. Rozrusznik jak widac dziala prawidlowo. Pod maska wszystkie polaczenia sa izolowane od wilgoci, ale wiesz jak sie ma teoria do praktyki. Odczytaj bledy i dopiero wtedy szukaj przyczyny.

O kurde.. Nie zauwazylem. :) Nawiasem mowiac, ciekaw jestem jak sie historia skonczyla. :)

PDC obsluguje Junction Box Electronics. Umiejscowiony jest za schowkiem pasazera.

Tak jak kolega martiso pisal, jezeli masz podstawowy dzwiek, to kable ida bezposrednio z jednostki glownej. No chyba, ze masz Active Sound Design, to wtedy najpierw tam. Wg mnie nie ma takiej opcji, aby od zwarcia w gniezdzie zapalniczki, upalilo Ci sie cos w Head Unit. Musialo Ci to nie dzialac wczesniej i nie zwrociles uwagi. Nie ma zadnego polaczenia miedzy tymi dwoma systemami. A glosniki sredniotonowe w drzwiach Ci dzialaja?

Tylko nie daj sie naciagnac. Czesci kosztuja nieduzo, mozesz sprawdzic na allegro. Robocizny jest gora 3-4 godziny jak ktos wie co robi.

Dokladnie jest tak jak piszesz. Jest coraz mniej miejsc gdzie mozna przycisnac, a roznica miedzy 330i a 340i wbrew pozorom jest znikoma w codziennym uzytkowaniu. Wszedzie korki, kamery, zatkane autostrady i potem sie okazuje, ze jedziesz Oplem Corsa rowno z BMW M4 przez 50 km. :) Te "slabe", czesto podstawowe silniki, sa juz na tyle mocne, ze kupowanie czegos wyzej mija sie z celem. Wazniejsze staje sie wyposazenie, systemy wspomagajace jazde itd. W mojej opinii lepiej miec G20 320d do jazdy codziennej i jakies stare E92 335i podkrecone na 400KM w manualu do zabawy, szalenstwa na torze itp. niz pakowanie sie w 340i albo M4.

No w sumie masz racje. Przez oslabiona podaz aut nowych w ostatnim czasie, ceny aut uzywanych skoczyly drastycznie. No ale to chyba najmniej dotyczy tych prawie nowych aut.

Zebyscie wiedzieli ile kazdy samochod ma przejechane km, po zejsciu z linii produkcyjnej, zanim trafi do salonu oraz ile osob w nim przez ten czas siedzialo, to byscie go nie nazywali nowym. To, ze on ma na liczniku prawie zero, to nie oznacza, ze faktycznie tyle ma. :) Druga sprawa, to nawet jak zalozymy, ze auto odbierane z salonu jest nowe i swieze, to po przejechaniu kilku km, juz traci znacznie na wartosci, bo nikt go nie kupi juz za wiecej niz 80% ceny. Tak naprawde placi sie czasami 100 tys zl, za te chwile radosci w salonie i pierwsze kilometry nowym autem. Z kazdym nastepnym km, roznica miedzy nim, a 2 letnim, zaczyna sie zacierac coraz bardziej.

Ja dokladnie zrobilem to samo wczoraj. :) Dopiero jak drugi raz spojrzalem na te liste wyposazenia, to jakos katem oka, zauwazylem oznaczenie F36 i dopiero sie zaglebilem w reszte.

To nie jest VIN od jego auta. Wyskakuje 430i z 2016 roku.