mmw

W manualu w zakorkowanym mieście około 9-10 litrów, w automacie z litr więcej. W trasie to już nie ma znaczenia czy manual czy automat, około 5-7 litrów zależy od prędkości i typu trasy.

Nie wiem w jakim celu auto stoi w USA te pół roku. Może wyjaśnisz. Po drugie przekręty o których mówisz równie dobrze można zrobić w PL i auto oclić na śmiesznym rachunku nawet nietknięte. Po co kombinować przez Litwę, szczególnie, że auto jak już wjedzie na koniec do Polski i tak zostanie obciążone akcyzą wg. katalogu. Nie wiem jaka tu oszczędność powstaje, szczególnie, że ktoś mrozi dużą kasę na 8-9 miesięcy.

Nie cytujemy postu który znajduje się bezpośrednio nad pisanym!! A skąd wniosek, że samochód z malowanym elementem (szczególnie jak zrobi to ASO), jest w czymś gorszy od tego z oryginalnym lakierem? Dlaczego on już nie może spełniać wysokich norm Premium Selection? To jest kuriozum, że w kraju, w którym handlarzyny wciskają największy złom i robią kolosalne przekręty, tak bardzo przywiązuje się wagę do oryginalnego lakieru. Paranoja po prostu. Ludzie potrafią kupić szrot z cofanym przebiegiem, zajeżdżony, z wadami silnika byle lakier był oryginalny. :duh: Ludzie rezygnują z dobrego samochodu jak tylko usłyszą, że malowany był jakiś element. Już nawet nie pytają o szczegóły, po prostu rezygnują.

No obecnie już nie. Na początku produkcji F10 były. Teraz jest 520i 2.0 turbo i 528i też 2.0 turbo.

To najpierw poczytaj, poszukaj a potem pisz, bo po co walić dyrdymały? ;) A tu żebyś nie musiał się wysilać. :) http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten/daten_523i_528i_limousine_10_03.pdf

Najbardziej wk...jące jest to, że statystyczny Polak zarabiający te 1500 zł na rękę musi na takie M4 przeznaczyć 300 pensji, Amerykanin około 30tu. :) Kocham ten kraj. :mad2:

To pisz na forum rumuńskim z takim pytanie albo dowiedz się w ich urzędzie do spraw rejestracji samochodów. Dziwne pytania zadajesz, co my Rumunii? :)

Nic nie wróci. W USA do tej ceny dochodzi tylko mały podatek stanowy, około 7%. Jak auto przyjedzie do Europy to poza transportem dowalą jeszcze VAT 18-23%, cło 10%. W Polsce jeszcze 18,6% akcyzy. I już się cena robi jak w naszych, europejskich salonach. :)

Ja bym wolał auto 2 lata starsze ale z przebiegiem 100 tys km. niż młody rocznik a nawalone ponad 200 tys. km.

Cierpliwości.. w USA jest to i w Europie na pewno będzie. :)

Mam to samo wrażenie. No i ten porysowany plastik pod maską jakby gdzieś go wyciągnęli z kartonu z częściami,a dziwnym trafem 3 cm dalej już osłona silnika jak nowa, żadnych rys. Tylny zderzak pomalowany bo dyfuzor powinien być w szarym plastiku. Ten TUV też możliwe, że podrobiony. Handlarzyny są coraz bezczelniejsi więc bym się nie zdziwił. Do tego lewa lampa inna niż prawa. Trzeba auto sprawdzić w ASO pod kątem przebiegu i spytać sprzedawcę co robił blacharsko i co malowane było, ale pewnie powie że nic bo auto 3 dni w kraju. Dziwne tylko, że na tablicach wymazana data ważności. :mrgreen:

Niby tak, ale jak mocno trzeba przegiąć z gazem żeby tył Cię wyprzedził? Co do ruszania z miejsca to właśnie jedynym momentem kiedy tylny napęd nie ma przewagi to głęboki śnieg, w który koła mogą się zakopać. W każdych innych warunkach tylny napęd ruszy szybciej i łatwiej niż przedni. Dzieje się tak dlatego, że podczas ruszania ciężar samochodu przechodzi na tył dociskając koła tylnej osi. Przód w tym momencie jest odciążony i się ślizga. Na szklance, lodzie ruszanie na tylnym też jest przez to skuteczniejsze. Oczywiście inna sprawa to to, że trzeba uważać żeby auto nie zaczęło iść bokiem, no ale ideałów nie ma. :)

Bo wtedy jest to "perełka" w "okazyjnej cenie" pochodząca najczęściej z jednego z droższych rynków motoryzacyjnych czyli Szwajcarii i Niemiec. Nie no, nie ma tu żadnej niezgodności, przecież Polak ma układy i potrafi. :mrgreen: :D

Nie tak samo, w szczególności na śliskiej drodze w zakrętach. Pisząc pewnie, rozumiem że nie masz praktycznego np rocznego takim i takim napędem porównania, ja mam. Hehehe.. No tak, nie mam porównania. Jakieś 25 lat za kółkiem z czego połowa na tylnym napędzie. Słowo "pewnie" dotyczyło pewnego prowadzenia a nie przypuszczenia. :) No i pisaliśmy o prowadzeniu samochodu w koleinach a nie zakrętach.

Szkoda, że nie mam konta na fb bo bym napisał co o tym myślę. Na szczęście już tam mądrzy ludzie dowalają autorowi tego żenującego fanpage'a, czy jak to się zwie. :)

Nie przesadzajcie. Co mają koleiny do typu napędu? Kto przejeżdża przez koleiny z gazem w podłodze? Tak samo pewnie jeździ się z napędem na tył jak i na przód. Ważne są opony, ich profil, sztywność zawieszenia oraz różnica w szerokości opon tylnych w stosunku do przednich. Zresztą obecne systemy trakcji myślą za nas więc nawet jak ktoś jest oszołomem, to krzywdy sobie nie zrobi.

A co to ma do życzenia źle? Napisałem Ci co się dzieje po polerce i tyle. Przecież nie napisałem, że dobrze Ci, że szkło Ci siądzie bo spolerowałeś lampy. :) To tak jakbym mówił komuś, że zaraz się rozwali na latarni bo wsiadł pijany do samochodu, a on do mnie "czemu mi tak źle życzysz?". :mrgreen:

Są wersje 6HP28 mające maksymalny moment 600Nm na przykład. Ale w BMW raczej stosowane są tylko te wersje najmocniejsze.

Polerkę? No to Ci powiem, że długo tych lamp nie poużywasz na tych +20%. Powoli będziesz miał minus i to duży. :) Szkło lampy ma specjalną warstwę zabezpieczającą. Polerowanie ją niszczy, Szkło szybko się uszkadza i traci swoje właściwości. Takie rzeczy robią tylko handlarzyny, którzy mają w d... klienta i to co będzie mu się z autem dalej działo.

Z dokumentacji ZFa. Ale ZF też podaje do 700Nm przy 6HP28. Na przykład tu (strona 4): http://apps01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Products&levelID=336222&mediaFileName=6HP_2ndGen_EN_2006s.pdf

Po lifcie powinna być 6HP21. Zresztą wystarczy odczytać "nadrukowane" oznaczenie na elemencie metalowym. To od dołu chyba jest widoczne bezproblemowo. Naklejka z numerem BMW jest na boku skrzyni i nie wiem czy pod autem ją widać po zdjęciu osłon. dobra a tteraz pytanie jest czy jest jakaś różnica miedzy skrzynią z polski do anglika i czy bedzie pasować ta 6HP28 jeśli ja mam hp26 i jestes pewny że u mnie jest ho26 ?? Z anglika jest to samo na pewno. Pewny to będziesz jak zajrzysz pod auto i sczytasz oznaczenie skrzyni. BMW po lifcie wkładało 6HP21 i 6HP28 więc prawie na pewno tak jest u Ciebie.

Czyli jak zwykle. Wszyscy kłamią. :)

Za dużo tych L. Wg mnie powinno być ===> WAULL44E65N000836.

Masz auto po lifcie więc masz 6HP28 wg mnie. Nr BMW 24007572499. Moment do 650Nm. Do xDrive jest inna wersja skrzyni.

Numer BMW Twojej skrzyni to: 24007539771. Wg mnie jest to 6HP26 a nie 6HP28. BMW oznacza ją oczywiście jako GA6HP26Z. W E65 w ogóle chyba BMW nie wprowadziło 6HP28 tylko od razu w nowym modelu poszły skrzynie z serii 8HP.