mmw

A jaki masz rocznik samochodu?

Zależy jak to naprawili. Lewa strona to pikuś. Gorzej z prawym przodem, bo tu podłużnica na pewno przekoszona była. Zawieszenie, wózek itd. dostało mocno.

Tak, bo Ty zamówiłeś model 2014, który przeszedł zmiany równolegle z wejściem 4ki. Model 2013 F30 nie ma touchpada, wiem bo taką mam obecnie.

W F30/F31 są od 2012 a w F10/F11 od połowy zeszłego roku więc dość świeże rozwiązanie aby znalazło się w drugim obiegu :wink: W F30 nie ma, dopiero pojawiło się w 4-kach o ile kojarzę.

Ja jak już widzę takie artystyczne zdjęcia to mam awersję do samochodu. Typowo handlarska sesja fotograficzna. Trzeba bardzo dokładnie sprawdzić.

Ano niestety. Co najciekawsze, to wydaje mi się, że tu musiała druga buda pójść bo chyba by się nie opłacało takiego czegoś naprawiać na zasadzie podpicowania na sprzedaż. No rzeźba niezła. :) "STAN AUTA SALONOWEGO". Nie chciałbym w salonie takiego auta kupować. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

No chyba najciekawsze są te zdjęcia: :mad2: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://www.cherokeeautoinc.com/ViewImages.aspx?Carid=41262 A co do zegarów, to ja wymieniam tarcze na europejskie i nie po to żeby kogoś oszukiwać, że auto z Europy, tylko żeby klient miał komfort użytkowania i nie wstydził się przed znajomymi (tak tak, to Polska :mrgreen: ).

Skonfigurowałem podobnie wyposażone 428i (skóra Dacota, Sportline, nawigacja Prof., PDC z kamerą cofania, Head Up i komfortowy dostęp i jeszcze kilka opcji) i wszędzie wyszło mi tyle samo, około 220-230 tys zł. do rejestracji w Polsce. Konfigurowałem na stronie polskiej, amerykańskiej i angielskiej. Jak widać nie ma więc różnic przy zakupie samochodu nowego.

Ale 4 GC ma jedną, niezaprzeczalną przewagę na F30. Tylna klapa otwierana z szybą. Mamy sedana a jednocześnie łatwopakowalnego. :)

Bierz 328i, bo ten silnik jest genialny. Ciąg przy każdych obrotach i poniżej 6 sekund do setki. Czego tu chcieć więcej. :)

Ja nie rozumiem Twojego toku myślenia. Decydujesz się już prawie na auto kosztujące prawie 200 tys. zł albo więcej a za chwilę myślisz o powrocie do E90. Kup sobie F30 albo F10 za te 140-150 tys. zł i masz super auto na lata, które nie straci wiele na wartości, jest nowoczesne i ładne.

Pięknie to ująłeś, że tak powiem. Nic dodać nic ująć. :)

530d w manualu mało sprzedawalne. Chociaż jak oszukał kogoś przy fiaciku to myślę, że tak samo kłamie z BMW. Typowy Polaczek. :)

Przecież pre lci bez mPaku e90 dla mnie nie wygląda i w życiu bym nie kupił :) Nic ładnego w nim nie ma ! Ja ogólnie często myślę nad zmianą samochodu, ale bronie się przez e90 jak mogę, pre lci nie brałem pod uwagę. Myślę, że o gustach wizualnych nie ma sensu dyskutować, bo jeden wioli brunetki, drugi blondynki a trzeci rude. ;)

Że jeszcze Wam się chce z tym pepegiem dyskutować. :) Niech już kupi tego Nissana i idzie sobie daleko, będzie mniej marudzenia na forum. :)

Poszukaj w necie zdjęć tyłu, wydrukuj i do roboty. :)

No czyli prawidłowo.

To może nam napiszesz co jest takiego niesamowitego w tych F10 520d . Pytam tak z ciekawości :D Zrób kilkaset kilometrów E60tką i zrób F10 a nie będziesz zadawał głupich pytań. ;)

Bo będzie taka różnica. A czym szybciej tym mocniej rośnie. Kiedyś już wrzucałem skan tego artykułu, ale wrzucę jeszcze raz. Zobacz jaka masakra się robi przy 180 km/h w stosunku do średniego spalania dla różnych modeli. http://polcars.pl/foto/spalenie180str1.jpg http://polcars.pl/foto/spalenie180str2.jpg

To ja coś napiszę porównując do Twojego auta. Byłem teraz w Krakowie F10 535xi i przy prędkościach około 120-130 km/h średnia wyszła mi 8,1 litra. Wtedy wracałem. Gdy jechałem do Krakowa, trochę się śpieszyłem czyli 150-160 km/h, wyszło spalanie 10 litrów. Uważam, że jak na tak mocną benzynę i napęd 4x4, to w porównaniu do Twojego diesela wyszło naprawdę niskie spalanie. Wprawdzie Ty masz 380KM i sekundę do setki lepiej, ale jednak to diesel. Powinien spalać około 2/3 tego co benzyna. Inna rzecz, że ja jednak pewnie zaliczyłem więcej odcinków wolniejszych, bo Ty jechałeś prawie non stop autostradami.

No niestety piszesz głupoty. Nie wiem po co ten elaborat, że aż ciężko czytać taki długi. Rynek jest jaki jest u nas i nawet ludzie mający idealne auta z salonu muszą częściowo zejść z ceny bo nikt ich nie kupi. Jest to smutna rzeczywistość ale nie zmieni jej teoretyzowanie. Tak jest i koniec, czy tego chcesz czy nie. A co do bezwypadkowego F10 520d z niskim przebiegiem za 110 tys. zł, to nie mam zamiaru Cię przekonywać na siłę, ale dla mnie nie jest problemem sprowadzenie takiego samochodu. Nie wierzysz, Twoja sprawa. Masz błędną ocenę tego czym się zajmuję, bo samochody z USA to tylko jakaś tam część mojej działalności. Chcesz auto idealne w normalnej cenie? Proszę bardzo. Tylko znajdź na takie auto klienta. Dam Ci świeczkę. ;) A co najzabawniejsze, wszyscy są tacy mądrzy w pitoleniu jakie to auta powinny być drogie, bo jak nie są to na pewno złom, tylko, że jak ktoś sprowadzi taki ideał i wystawi za normalne pieniądze (czyli "niemieckie") to nikt tego auta nie kupi, a każdy będzie szukał F10 za 90-100 tys. zł. Więc daj spokój z teoretyzowaniem i uwierz ludziom, którzy mają do czynienia z rynkiem samochodów europejskich w praktyce. A założyciel tematu sam zdecyduje. Sam widzisz, że dużo ludzi napisało, że woli F10 520d od tego E60 i ja im się nie dziwię, bo jeździłem F10 i jeździłem E60 i wiem jaka przepaść dzieli te samochody. Nie ma tu znaczenia dla mnie, że to E60 ma 4x4 i ma 3 litrowy silnik. Po prostu wolałbym i nie tylko ja "słabe" F10 od szybkiego E60.

Lepsza. Gra bardzo dobrze.

Na ceny samochodów w Polsce ma wpływ głównie brak prawa chroniącego konsumenta przed przekrętami oraz naiwność i głupota tego statystycznego konsumenta. Jeżeli ktoś widzi zależność między cenami niemieckimi a Polskimi to gratuluję, bo chyba nie umie liczyć. ;) Niech ktoś spróbuje sprzedać samochód w Polsce w cenie niemieckiej dodając akcyzę już nawet tylko, bez kosztów transportu itd.

Nowe jest nowe w salonie. Jak nim wyjedziesz i zrobisz kilkaset km to już nie jest nowe. Walnie Ci ktoś w drzwi pod marketem i już też nie jest nowe, itd. itp. Myślę, że na tym forum i nie tylko 99% ludzi wybierze roczne F10 z małym przebiegiem zamiast nowego Q50. No ale pozostaje ten 1%, w którym się mieścisz. ;)

I nawet jak za takie Q50 zapłaci 170-180 tys. zł to kurcze jaką F10 roczną można mieć za to zajefajną, o F30 nie wspominając. Wybór po prostu mistrzowski. :mad2: Chyba żona zadecydowała. :mrgreen: