mmw

Z tego co wiem nawigacje można sobie przerzucać z auta do auta bez problemów, więc nie wiem czemu niektórzy twierdzą, że nie. :) I faktycznie lepiej to zostaw ludziom, którzy się na tym znają, bo samokombinowanie wyjdzie Ci bokiem i powiększy koszty, o stracie czasu nie wspominając.

Nie naprawiaj, kup drugą. Wyjdzie taniej i mniej problemów.

Ale się popisałeś, żenada.

Jeżeli samochód jest dobrze naprawiony, to żadne uszkodzenie nie jest dyskwalifikujące. Oczywiście nie mówię o takich dzwonach, że nie ma przodu albo połowy auta. Jeżeli samochód jeździ od tylu lat, geometria i zbieżność jest ok, to myślę, że nie ma czym się martwić.

Wjechał pod coś??? Nie widzisz jak podłużnice są przekoszone? Uderzenie było dość mocne i poszło ukosem. Jako, że siła poszła na belkę zderzaka pod kątem to ta pociągnęła podłużnice, z czego lewa jest wbita. Osprzęt taki jak pas przedni, chłodnice itd. przy takim uderzeniu wbijają się w stronę silnika. Tak jak pisałem, nawet jak nie widać bezpośrednio, że coś dostało to nie znaczy, że nie dostało. Mogli założyć jakieś gówniane uszczelki, albo te co były uszczelnili czymś dodatkowo i teraz to puściło. Zresztą podejrzewam, że przy tak przekrzywionych podłużnicach, silnik musieli wyjmować, wózek pewnie też był wymieniony. Przy takich operacjach zawsze jakieś połączenia mogą się nadwyrężyć i po kilku latach puściło coś.

Po to, że dwóch fotelików praktycznie nie da się zapiąć obok siebie jeżeli jeden jest na środku a drugi z brzegu. Spójrz na konstrukcję kanapy w F10, na gniazda pasów itd.

Wbrew pozorom to może jednak być wynik uderzenia z 2009 roku. Nie wiem czy ten kto to auto sprowadzał i naprawiał po wypadku nie naprawiał również czegoś w silniku. Może musieli pokrywę rozrządu zdejmować. Tutaj silnik mógł dostać strzała nawet jak tego nie widać za bardzo, bo uderzenie poszło z ukosa. Silniki 6 cylindrowe są długie i bardzo często przy wypadku silnik jednak bywa trafiony, a na przykład pokrywa rozrządu jest wykonana z takiego materiału, że odegnie się i wróci na swoje miejsce.

Porównywałem wyposażenie dwóch E90 LCI które miałem do sprzedania. Jedna miała uchwyty na kubki, druga nie. Nigdzie, ale to nigdzie nie było wpisu na ten temat w liście wyposażenia. Nie wiem od czego to zależy i jak to rozpoznać. W E60 jest S442A CUPHOLDER, ale w E90/E91/E92 nie ma słowa na ten temat wg VIN.

Dokładnie tak. Skończcie karmić troll'a!!!!!!!!! Gościu, który nazywa BMW dresowozem, myśli, że te auta mają niedociążony tył, gdzie BMW zawsze ma równy rozkład masy, do tego swoją wiejską wiedzę opiera na latach 90tych i nie ma bladego pojęcia o nowoczesnych skrzyniach. Na siłę wylicza jakieś chore kwoty żeby udowodnić, że manual (i to najlepiej z przednim napędem) to coś mega, super, genialnego a każde BMW, szczególnie w automacie to badziew. Wy jak te barany z nim dyskutujecie karmiąc troll'a.

W ASO wystarczy, że zrobią Ci odczyt z kluczyka i już jesteś w bazie. Nie musisz od razu robić u nich tak drogiej wymiany oleju i filtrów.

Polecam Premium Arenę zdecydowanie. Zastanawiam się tylko po co chcesz robić to w ASO? To tylko olej i filtry. A tak z ciekawości.. ile kosztuje w ASO sama wymiana oleju, w sensie, gdy przynosisz swój olej, filtry itd? W Warszawie masz bardzo dobry, nieautoryzowany serwis Auto Classic Service w Raszynie. Naprawdę mają pojęcie o BMW.

Problem nie leży w szerokości wnętrza, bo wcale F10 albo X5 nie jest węższe. Tu chodzi o układ tylnej kanapy. W Galaxy/S-max albo Sharanie masz trzy osobne i wąskie fotele, w F10 albo X5 masz 2 szerokie miejsca plus wąskie między nimi. Kształt kanapy i rozmieszczenie mocowania pasów powoduje, że nie ma szans na zamocowanie trzech fotelików w naturalny sposób. W X5 masz jeszcze tę opcję, że przy wersji 7 osobowej możesz jedno dziecko posadzić w trzecim rzędzie. Twój pomysł, żeby umieścić z tyłu żonę i dwa foteliki miałby zastosowanie gdyby żona miała ciało 12 letniego, wąskiego chłopca, inaczej raczej między dwoma plastikowymi fotelikami przechodziłaby katusze. :)

Sprawdź przebieg w serwisie, to podstawa. W Gnieźnie znaleźć uczciwego sprzedawcę to cud. :)

Problem w tym, że akurat spodobało mnie się to auto nie miałem żadnych uprzedzeń itp. jednak jak ktoś podsuwa taką umowę to lekko mnie to wpienia. W wolnym kraju powinienem móc kupić to co chcę i nie chciałbym być oszukiwany przez niemiecką firmę. Polacy powinni chronić naszych interesów i polskich klientów a nie pozwalać niemieckiej firmie wykorzystywać obywateli. Skoro inne firmy potrafią działać normalnie i traktować klienta na równi ze sobą to nie jest to coś niemożliwego. Czemu od zalania dziejów największe problemy mamy z najbliższym sąsiadem. Zamów auto w Niemczech, przypuszczam, że warunki będą zupełnie inne. BMW Polska to BMW Polska i mi nawet nie chce się komentować tego tematu bo jak ktoś miał z nimi do czynienia to wie co i jak. W Polsce już tak jest, że do zajmowanych wysokich stanowisk ich posiadacze najczęściej po prostu nie dorośli. ;) Nie tylko klienci są traktowani jak zera, ale również każde ASO podlegające pod tych ...... .

Koledzy. Przestańcie karmić troll'a, plizzz. :) Proponuję skończyć temat. :)

Dokładnie tak. Zresztą sprzęgło albo koło dwumasowe też kosztuje. Przy automacie silnik zawsze pracuje na optymalnych obrotach, nigdy za niskich (a to zużywa silnik najbardziej), itd itd. Ale tak jak napisałeś, polski ciemnogród ciężko przekonać i nie ma sensu po prostu. Niech sobie machają drążkiem do woli i męczą nogę na sprzęgle. A z kolegą przemek4net w ogóle nie ma sensu polemizować, bo to taki typowy, tak zwany "wiejski filozof", który zatrzymał się w latach 90tych ze swoimi teoriami i przemyśleniami. ;)

jedno z aut 96rok (niezawodna japosnka skrzynia biegow) a drugi to tiptronic z firmy ZF (2000r: tip z mozliwoscia zmiany biegow +- a nawet za doplata byly wersje z guzikami +- do biegow na kierownicy) - niech zgadne.. masz automat firmy ZF z wajcha od zmiany biegow z opcja wrzuty biegow +-? ... popatrz... podobnie jak moje jedno z aut: ) Przemek P.S. pewne PODSTAWOWE cechy Twojego wspanialego automatu sa takie same jak w merolu beczce z lat 70tych Czyli dobrze trafiłem. Masz doświadczenie tylko z zabytkowymi skrzyniami stąd Twoje dziwne teorie. Pojeździj trochę samochodami z nowoczesnymi skrzyniami automatycznymi to trochę zrewidujesz swoje dziwne stwierdzenia i przekonania. Zresztą nawet nie trzeba jeździć, wystarczy że trochę poczytasz. ;)

Na podstawie tego co napisałeś wnioskuję, że jeździłeś automatami z lat 90tych. :)

Ja też nie przepadam za twórczością kolegi K8v8M, ale jak już go krytykujesz to sam nie rób pomyłek. ;) Podatek BTW czyli "Belasting over de Toegevoegde Waarde" to właśnie holenderski VAT, 19% przed 2012 rokiem, obecnie 21%. A podatek BPM (a nie BMP jak napisałeś) to ich podatek od prowadzenia pojazdów zmotoryzowanych czyli "Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen" i nie da się go tak łatwo wyliczyć o ile kojarzę, bo zależy od różnych czynników.

I słusznie, niech się gonią cwaniacy i kombinatorzy.

No ale jest jeszcze kwestia brzmienia. Już 535i przy wysokich obrotach wydaje z siebie tak boski dźwięk, że jest banan na gębie. 550i nie jeździłem ale domyślam się, że jest jeszcze lepiej.

Też bym widział problem w płynie a nie samochodzie.

Poproś sprzedającego o zdjęcia. Jeżeli jest uczciwy (a widać że nie jest skoro w opisie jest BEZWYPADKOWY) to wyśle Ci zdjęcia, jeżeli nie będzie chciał to znaczy, że dzwon był duży.

A tu się zupełnie nie zgodzę. Skoro mówimy o brzmieniu silnika i ogólnie układu wydechowego to można zrobić cuda z niczego. Posłuchajcie sobie jak brzmi Cooper S, a to mały 4 cylindrowy motorek. Jest wiele takich przykładów. Zobaczcie jak brzmi V8 w Lexusie LFA a jak w Viperze. Dwa zupełnie różne światy. Wszystko to kwestia co się chce osiągnąć i jakim kosztem. Ludzie marudzą, że w M5 jest generowany dźwięk bo auto jest zbyt ciche. Tylko tak naprawdę 95% korzystania z M5 to normalna, komfortowa jazda i tu cisza jest podstawą i pewnie z takiego założenia wyszło BMW projektując to auto. W samochodach do codziennego użytku, kosztujących po 100 tys Euro albo lepiej nie można sobie pozwolić na upierdliwe brzmienia jak w Subaru STI, którym na co dzień mogą jeździć co najwyżej fani tego modelu albo młodzi ludzie z innymi priorytetami. Zresztą F10 jest już tak wyciszone i komfortowe, że BMW musiałoby zupełnie zmienić konstrukcję auta żeby pozbyć się tej błogiej ciszy i dać użytkownikowi posłuchać brzmienia silnika i układu wydechowego.

Pomijając kwestie ceny netto, to akurat prawda, że można jeszcze troszkę z ceny urwać, gdy auto idzie na eksport. Wynika to z faktu, że w Unii Europejskiej używany towar wg ustawy konsumenckiej ma pół roku czegoś w formie gwarancji. W Polsce z racji tragicznie działającego sądownictwa nikt z tego prawa nie korzysta prawie, ale na zachodzie wygląda to inaczej. Dlatego sprzedawca na przykład z Niemiec woli puścić auto poza Niemcy i opuścić te 100-200 Euro więcej bo ma problem z bańki i nikt mu za 3 miesiące nie przyjedzie oddać auto bo silnik zaliczył padakę.