mmw

Mnie to zastanawia po co na siłę ludziom zależy na tym przedłużaniu gwarancji. Wiadomo, że trzeba robić bardzo drogie przeglądy, na drogich, oryginalnych częściach a do tego wykupienie tych pakietów też kosztuje dużo kasy. Co i jak często musi się w aucie zepsuć żeby te wszystkie wydatki zrekompensowało??? Te samochody są drogie przede wszystkim w eksploatacji a nie w naprawach.

Kolego. Nie wymyślaj z tymi 130 tys. km. F11 kupi się spokojnie do 110 tys zł z przebiegiem nie większym niż 150 tys km. i wiadomo, ze jak ktoś trzepnął w 2 lata taki przebieg to auto będzie jak nowe, bo latało po autostradach i jak to auto z innego kraju niż Niemcy to wiadomo, że turbina i cały silnik spały podczas jazdy bo tam nie wolno 120-130 km/h przekraczać, a 520d przy takich prędkościach ma ledwie 2000 obr/min.

.

E39 w zupełności da radę. Ma 2 tony na haku w papierach, dobre silniki i skrzynie. Problemy tylnego zawieszenia wynikają z braku używania mózgu przez laweciarzy. Nie obrażając nikogo do przywiezienia złomu z Niemiec albo Beneluxu, zlecenia cofnięcia liczniczka i wystawienia ogłoszenia, nie trzeba mieć za dużo oleju w głowie. Niestety na tak skomplikowaną czynność jak dobre ustawienie samochodu na lawecie, tak aby nie obciążało tylnego zawieszenia, intelektu laweciarzowi już brakuje. :) Samochód lawetę powinien ciągnąć a nie dźwigać. Jeżeli ciężar na lawecie jest dobrze ustawiony, to tylne zawieszenie w ogóle nie dostaje w d... bo nie ma ku temu powodu. Laweta ma dwie osie i wypięta z haka jest samodzielnym pojazdem na swój sposób, niewywalającym się na plecy albo dyszel. :) Dobry do takiej funkcji jest też VW Sharan/Ford Galaxy/Seat Alhambra. Również mają 2 tony w papierach, a ich dodatkowym plusem jest duża kabina, w której spokojnie się prześpisz i zmieścisz wszystkie przedmioty potrzebne, gdy wyjeżdżasz w dłuższą podróż, a wbrew pozorom jest tego trochę. E39 nawet kombi praktycznie nie ma bagażnika w porównaniu do Sharana.

Bierz F11. Te auta dzieli przepaść. E61 przy F11 wypada blado i czuć przeskok o całą epokę. Nawet jakbyś miał mieć trochę większy przebieg. Koszty użytkowania będą podobne.

Dokładnie tak jest. 3-4 letnie używki i związane z nimi zmartwienia przechodzą na tych, którzy i tak nie generują sprzedaży bo nowych aut nie kupują. I interes się kręci. :)

Większe spalanie w skrzyniach automatycznych standardowych (czyli bez klasycznego sprzęgła jak w skrzyniach typu VW DSG) nie wynikają ze złego dobierania przełożenia przez komputer, bo tu raczej maszyna ma wyższość, ale z użycia przy ruszaniu sprzęgła hydrokinetycznego, na którym powstają straty mocy.

Nie mieściłby się w nadkolu. Zawadzałby albo o błotnik albo zawieszenie. Na przód 8 albo 8,5 cala ET około 20tu.

Tak. Powinno być ET:32 ale różnica będzie minimalna więc ok. Oczywiście na tył tylko.

Sekwencyjna zmiana biegów nie obniża spalania. Służy bardziej do zabawy i innych funkcji jak jazda w trudnych warunkach. Generalnie pobawisz się tym 20 sekund i dasz spokój.

Mam nadzieję, kolego, że określenia "biturbo" nie używali ci mili panowie z ASO, tylko to Twój wymysł, bo nie ma ono nic wspólnego z tym silnikiem. :)

Może na rolkach coś się spitoliło w napędzie bo zaczęły działać gdy auto nie było na luzie. Chyba, że miałeś na myśli program obsługujący rolki to tak, bo przy napędzie 4x4 z tego co wiem powinny się kręcić każda w inną stronę.

Wystarczy wymusić umieszczenie przebiegu na dokumencie sprzedaży. Wtedy w przypadku, gdyby się okazało, że przebieg jest korygowany i są jakieś ślady tego, można walczyć w sądzie. Tylko wg mnie prościej takie rzeczy sprawdzać przed zakupem, ale Polscy to ludzie wielkiej wiary w uczciwość drugiej osoby (kuriozum w kraju pełnym złodziei i oszustów), a cena czyni cuda. :D

Sprzedający jest mistrz już za jedno zdanie: "spalanie takie same jak z silnikiem DIESLA miasto 9L-TRASA 7,5L". :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Co nie zmienia faktu, że mimo ułańskiej fantazji gościa, auto, jeżeli faktycznie przywiezione na mienie, może być ok. :)

Kolega s0nar może przesadził że manual kupują dresiarze, ale co do reszty to ma rację. Silnik zawsze będzie w lepszym stanie używany ze skrzynią automatyczną, chociażby z tego powodu, że nigdy nie jeździ na zbyt niskich i zbyt wysokich obrotach (te niskie są bardziej szkodliwe niż te wysokie). Do tego faktem też jest, że młody szaleniec do zabawy automatu też nie kupi. Oczywiście to są oceny w skali globalnej bo wyjątki też się zdarzają. Jak ktoś nie potrafi się obchodzi ze skrzynią automatyczną to też ją może zniszczyć.

Myślę, że Rumuni nie wyszli wczoraj z lasu i spokojnie znajdziesz urzędnika, który po angielsku rozmawia. ;)

Wszystko racja, ale powiem Ci jedno... popyt napędza podaż. Wszyscy chcą kupować auta za 70-80% ich wartości więc handlarze-oszuści dostosowują towar do potrzeb rynku i koło się zamyka. Zobacz w tym dziale jakie auta ludzie wrzucają do oceny. 90% tematów dotyczy samochodów, które są najtańsze w swojej kategorii. Ktoś ma pieniądze na E90 z 2005-2006 roku, ale szuka poliftowego 2008-2009 itd itd. I potem ludzie się dziwią, że na rynku została sama padlina skoro od wielu lat mało kto sprowadza porządne samochody. A nie są takie sprowadzane, bo do każdego by importer dołożył (wiem po sobie). Ludzie kupują samochody za 50-100-150 tys, złotych a nawet z nimi nie pojadą do jakiegokolwiek serwisu na sprawdzenie. Napalają się na cenę i szybko pędzą kupować, bo ktoś im tę "perełkę" porwie sprzed nosa. No i wierzą oczywiście bezgranicznie w to co mówi handlarz, bo przecież Polacy to taki porządny, uczciwy naród, to jak tu nie wierzyć. :duh: Ale jak ktoś uczciwie powie, że auto miało malowane drzwi, to rezygnują z zakupu, bo przecież to już dyskwalifikuje auto i jego miejsce jest na szrocie wg takich kretynów. Oto Polska właśnie.

Nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi. Porównanie wartościowo diesela z Niemiec z benzyniakiem z USA jest po prostu nieporozumieniem. Takie są realia rynku. Zapłacenie 120 tys zł za takie auto jest szczytem głupoty i tyle. Ale oczywiście decyzja należy do zainteresowanego.

Tylko, że z Niemiec bez łaski można mieć X5 diesela z przebiegiem poniżej 100 tys. km w podobnej cenie albo niższej (płacąc jak głupek normalnie akcyzę), to o czym my tu w ogóle mówimy??? A przywożąc go jak każdy biały człowiek czyli jako ciężarówka bez akcyzy za około 105 tys zł. To auto powinno kosztować maks 90 tys. zł.

Np. o modelu 156. W mojej ocenie tragedia nie samochód. Wiem, że 159 jest lepsza, ale to może dlatego, że pomagało im BMW w tworzeniu tego modelu (nawiasem mówiąc jedyna Alfa, która mi się w ogóle podoba). Co do stylistyki to nie ma sensu w ogóle zaczynać tematu bo to rzecz gustu. Mi się np. totalnie wnętrza Alf nie podobają, Tobie odwrotnie. Powiedz mi tylko z jakiego powodu Alfa Romeo ma tak znikomą sprzedaż w porównaniu do konkurencji? Spisek jakiś? Z Alfą jest jak z Saab'em. Ma swoich zagorzałych fanów, którzy widzą w tych autach coś, czego nie widzi reszta świata, ale statystyki sprzedaż są niestety miażdżące dla Alfy.. A nie można powiedzieć, że Audi albo BMW wygrywają ceną. :)

Wewnątrz wszystko będzie skrzypieć, trzeszczeć, zajeżdżać tandetą itd. :) Myślę jednak, że to nie problem, bo to auto ma dawać radość z jazdy a nie komfort codziennej podróży, więc tu raczej diabeł nie będzie tkwił w szczegółach. Tylko czy to auto nie będzie za drogie jak na Alfę i to do zabawy, nawet o takich osiągach???

Ta. Już widzę jak to X5 jest bezwypadkowe, chyba że je ktoś na mienie przesiedleńcze przywlókł. No i trochę drogie jak na auto z 2008 roku z USA. Nie przesadzaj z tym porządnym dzwonem. Owszem nieuszkodzonych się nie opłaca, ale nie trzeba kupować po "porządnym dzwonie" żeby sprowadzenie z USA miało sens ekonomiczny.

Skoro facet auto sprowadził osobiście, to czemu nie poprosiłeś o fotki sprzed naprawy?

Sorry, ale za 50 tys. Euro wolę wypasione M235i, kręcę je na 380KM, mam podobne osiągi, ale BMW a nie Alfę. :)

Nie wiedziałem, że Twoje BMW to zabawka na weekendy, a normalnie jeździsz innym autem albo komunikacją miejską. Sorry. ;)