mmw

A ile to auto kosztuje i jaka to wersja?

No porównaj sobie zwykłe zegary w LCI i te graficzne w pełni (czyli 6WB). Przed liftem te lepsze zegary nie były takie wybajerzone.

A zauważyliście, że jest inny zakres maksymalnego momentu obrotowego po lifcie.

No to to. Nawet ładne cacko. :)

A Ty auto z 2013 roku porównujesz z modelem z 2005??? Dobrze się czujesz? Weź zobacz wnętrza Infiniti G35 na przykład modelowo z 2005 albo 2006 roku. To jest dopiero odlot. :mrgreen: :mrgreen:

6WB - to lepsze zegary. Sam musisz zobaczyć. Są takie ładne w pełni graficzne. 877 - to ma związek w otwieraniem i zamykaniem samochodu. Jak zamkniesz z pilota w kluczyku to nie otworzysz auta z zamka w drzwiach i na odwrót.

Weź mnie nie rozśmieszaj, naprawdę. Już samo porównanie silników BMW i Nissana, oraz skrzyń biegów w nich stosowanych powoduje przepaść. A Ty mi tu o wnętrzu, które też nie powala. Do tego Infiniti to samochody robione na rynek amerykański. Zawsze będą kupą wielką i nic więcej. Będą robiły wrażenie wyglądem i wodotryskami we wnętrzu, ale diabeł zawsze tkwi w szczegółach, o których się przekonasz wkrótce. ;) Zresztą nawet na rodzimym rynku amerykańskim dostają w d... od BMW, a to o czymś świadczy.

Ja już kurde widzę jak każdy z Was staje przed wyborem, przy tej samej cenie i przebiegu, E60 530xd kontra F10 520d i wybiera E60. :duh: Chyba tylko w teorii i gadaniu na forum bo sam ma E60 albo w życiu F10 nie jeździł. Ludzie, dajcie spokój. Szczególnie, że nie piszemy tu o wyborze E60 M5 kontra F10 520d. Zresztą my tu o 520d a przecież Polska to kraj cudów i można za 120 tys mieć 530d i to na wypasie i prawie nowe. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://otomoto.pl/bmw-530-d-max-wersja-atrakcyjny-C31372810.html

To żeś wybrał. :duh:

5AS to utrzymanie prędkości w stosunku do samochodu poprzedzającego. 5AT to 5AS + utrzymanie kierunku jazdy czyli kierownica za nas koryguje tor jazdy 5AC to automatyczna regulacja świecenia świateł przednich zależnie od tego czy kogoś oślepiamy czy nie.. po prostu czujniki decydują czy obniżyć poziom oświetlenia drogi z przodu gdy możemy oślepiać auto nadjeżdżające z przeciwka

Nie przesadzasz? E39 530d po lifcie czyli 193KM miało 8 sekund do 100 km/h i 225 km/h maksymalną. Wszyscy byli tym silnikiem i osiągami zachwyceni. F10 520d ma też 8 sekund do setki i 235 km/h prędkość maksymalną, mimo większej masy. U nas są sami mistrzowie prostej, a tak naprawdę zauważyłem, że akurat Ci, którzy kupują 530d i inne większe silniki jeżdżą jak ciapy i nie korzystają z tej mocy, a jak korzystają to chyba tylko po to żeby udowodnić jakiemuś lepszemu Passatowi, że jadą BMW. ;) No ale oczywiście wybór należy do zainteresowanego, bo to on wyda ponad 100 tys. zł.

Bez najmniejszego problemu. 110 tys zł na F10 520d to już sporo kasy i można wręcz wybierać. Skóry, nawigacja Professional i automat bez najmniejszego problemu w tej cenie i przebieg w granicach 100 tys. km. I nie piszę o żadnych Włoszkach itd. tylko o normalnych samochodach z pewnych źródeł.

Kolego. Po co gdybasz? Dwa przykłady. BMW E39 530d ma na haku 2000 kg. Sharan i klony 2 tony prawie przy każdym silniku. I ważą około 1600 kg. Nie trzeba jeździć czołgiem żeby móc ciągnąć lawetę z DMC 2000 kg. Inna sprawa, że oczywiście lepiej mieć autolawetę, szczególnie gdy teraz jest viatoll i płatne autostrady, ale to już inwestycja i trzeba naprawdę dużo jeździć żeby na siebie zapracowała. Jak mało to lepiej już wziąć z wypożyczalni i tyle. 300 zł za dobę to nie majątek a od razu 100 zł lekko się odzyskuje na kosztach opłat za przejazdy.

Kurcze. Za te pieniądze można mieć F10. Te auta dzieli taka przepaść, że osobiście wolałbym średnio wyposażone F10 520d niż najlepszą wersję E60.

Bo wszyscy są zatrudniani po znajomości. Nie szuka się pasjonatów a zarazem profesjonalistów, którym porządnie się zapłaci za ich wiedzę i zaangażowanie, tylko byle kogo, kto umie sklecić zdanie i nie wygląda odrażająco. :) Wg mnie różnica wynikać musi z programu silnika lub i silnika i skrzyni biegów. Inna sprawa, że zastanawianie się nad różnicą 0,1 s. pod kątem zakupu itd jest komiczne. Jest to różnica niezauważalna. Przeciętny człowiek nie odczuje sekundowej różnicy a co dopiero jednej dziesiątej. No ale Polacy to przecież mistrzowie prostej zawsze i wszędzie. ;) A co do kanapowatości F10, to uwielbiam to. Cieszę się, że BMW poszło w tym kierunku. To ma być duże i komfortowe auto, więc takim się stało. Jak ktoś chce "czuć asfalt" to niech kupi F30. Urosło na tyle, że godnie zastępuje E60, a odczucia z jazdy są zupełnie inne niż w F10.

Dokładnie jest tak jak kolega Kruk napisał. Niby się da przełożyć czujnik i są żele do tego, ale w praktyce wynik tej czynności często odbiega od ideału.

Ja tylko chciałem wspomnieć, że nie dziwię się, ze nie możesz znaleźć 535i przedliftowego, bo takiej wersji silnikowej po prostu nie było. :) Dziwny masz w ogóle dylemat, bo to są tak zupełnie inne auta, że aż ciężko je porównywać.

Dla kogoś kto zarabia na przywożeniu samochodów liczy się masa własna bo od niej zależy spalanie. I nikt tu nie pisał, że wszystkie wersje silnikowe E39, Sharana i Omegi mogą ciągnąć 2 tony.

Wszystkie auta o których pisaliśmy wcześniej (E39, Sharan, Omega itd) mają 2 tony na haku a same ważą niewiele ponad 1,5 tony, więc daj już spokój z tymi 7kami, Frontierami itd. bo te auta palą dużo więcej niż wcześniej wymienione. Frontiera to już w ogóle pomysł z kosmosu, bo nie dość że waży swoje, to ma napęd 4x4, przez co pali kosmicznie dużo i jeszcze psuje się na potęgę. :) I proponuję generalnie nie dyskutować z ludźmi, którzy takimi autami ciągali samochody, bo Ty teoretyzujesz, a ja i inni koledzy piszemy jak to wygląda i wyglądało w praktyce. ;)

Panowie. Przestańcie mu mieszać w głowie tym złomem w stylu Grand Cherokee, Frontiera itd. Auto ma być relatywnie lekkie i nowoczesne technologicznie jak na to co może ciągnąć. Lekkie i nowoczesne dlatego, że ma mało palić i się nie psuć. Jeep i Frontiera to szrot i to ciężki. Strach tym wyjechać poza miasto swoje a co dopiero za granicę. Propozycje w stylu BMW 7, S klasy i T4 mijając się również z celem bo to ciężkie samochody. Myślicie, że jak ktoś chce ciągnąć auta na lawecie to robi to dla hobby czy zarobku? Oczywiście, że zarobkowo. Dla takiego człowieka olbrzymie znaczenie ma to ile samochód spali, bo na dystansie 2000 km każde 2 litry na 100 km to 40 litrów łącznie czyli 200-300 zł. A myślę, że takie duże terenówki w porównaniu do E39 albo Sharana spalą mu nie 2 ale 5 litrów więcej.

Nie wolno umieszczać w ogłoszeniach cen netto. Takie są zasady allegro i otomoto. Pewnie ktoś zgłosił to. Ja tak robię zawsze jak widzę ogłoszenie od cwaniaczka co cenę netto podaje. Jedyny skutek jaki tacy ludzie osiągają to zaniżenie cen w ogłoszeniach, bo jak ktoś po łebkach patrzy to widzi nagle cudownie niskie kwoty. Robi się bałagan i tyle. Nie wiem czemu otomoto twardo trzyma się swojej metody zamiast zrobić z cenami brutto/netto tak jak jest na mobile.de.

Ja też bym tym określeniem o uszkodzeniu nadwozia się nie przejmował, ale trzeba się zastanowić w jakim celu facet kłamie o mieniu przesiedleńczym. Nie widzę w tym żadnego sensu. Coś ukrywa. Jak masz zaufany, dobry serwis, który Ci auto przejrzy to powiedz facetowi, że jak przyjedzie do Ciebie na przegląd i będzie ok to bierzesz. Jak nie ma nic do ukrycia to ruszy d... i przyjedzie.

Oczywiście. :) Ludzie Cię zmiażdżyli argumentami, pomiarami, danymi ale Ty wiesz lepiej. Nie mam zamiaru kontynuować bezsensownej dyskusji.

jesli diesel nie jest elastyczny, to co jest?? :mad2: Proszę Cię. Odpuść. Dyskusja z kolegą K8v8M nie ma sensu w tym temacie. Już to przerabiałem. Argumenty nie docierają, walka z wiatrakami. :) Po prostu daj spokój. :)

No miałem na myśli, to, że jak ktoś ma pojęcie to przełoży na wszystkie sposoby i nie jest to problem. BMW to mądrze konstruowane auta i pozwalają praktycznie na wszelkie zmiany i doposażenia.