mmw

Bo będzie taka różnica. A czym szybciej tym mocniej rośnie. Kiedyś już wrzucałem skan tego artykułu, ale wrzucę jeszcze raz. Zobacz jaka masakra się robi przy 180 km/h w stosunku do średniego spalania dla różnych modeli. http://polcars.pl/foto/spalenie180str1.jpg http://polcars.pl/foto/spalenie180str2.jpg

To ja coś napiszę porównując do Twojego auta. Byłem teraz w Krakowie F10 535xi i przy prędkościach około 120-130 km/h średnia wyszła mi 8,1 litra. Wtedy wracałem. Gdy jechałem do Krakowa, trochę się śpieszyłem czyli 150-160 km/h, wyszło spalanie 10 litrów. Uważam, że jak na tak mocną benzynę i napęd 4x4, to w porównaniu do Twojego diesela wyszło naprawdę niskie spalanie. Wprawdzie Ty masz 380KM i sekundę do setki lepiej, ale jednak to diesel. Powinien spalać około 2/3 tego co benzyna. Inna rzecz, że ja jednak pewnie zaliczyłem więcej odcinków wolniejszych, bo Ty jechałeś prawie non stop autostradami.

No niestety piszesz głupoty. Nie wiem po co ten elaborat, że aż ciężko czytać taki długi. Rynek jest jaki jest u nas i nawet ludzie mający idealne auta z salonu muszą częściowo zejść z ceny bo nikt ich nie kupi. Jest to smutna rzeczywistość ale nie zmieni jej teoretyzowanie. Tak jest i koniec, czy tego chcesz czy nie. A co do bezwypadkowego F10 520d z niskim przebiegiem za 110 tys. zł, to nie mam zamiaru Cię przekonywać na siłę, ale dla mnie nie jest problemem sprowadzenie takiego samochodu. Nie wierzysz, Twoja sprawa. Masz błędną ocenę tego czym się zajmuję, bo samochody z USA to tylko jakaś tam część mojej działalności. Chcesz auto idealne w normalnej cenie? Proszę bardzo. Tylko znajdź na takie auto klienta. Dam Ci świeczkę. ;) A co najzabawniejsze, wszyscy są tacy mądrzy w pitoleniu jakie to auta powinny być drogie, bo jak nie są to na pewno złom, tylko, że jak ktoś sprowadzi taki ideał i wystawi za normalne pieniądze (czyli "niemieckie") to nikt tego auta nie kupi, a każdy będzie szukał F10 za 90-100 tys. zł. Więc daj spokój z teoretyzowaniem i uwierz ludziom, którzy mają do czynienia z rynkiem samochodów europejskich w praktyce. A założyciel tematu sam zdecyduje. Sam widzisz, że dużo ludzi napisało, że woli F10 520d od tego E60 i ja im się nie dziwię, bo jeździłem F10 i jeździłem E60 i wiem jaka przepaść dzieli te samochody. Nie ma tu znaczenia dla mnie, że to E60 ma 4x4 i ma 3 litrowy silnik. Po prostu wolałbym i nie tylko ja "słabe" F10 od szybkiego E60.

Lepsza. Gra bardzo dobrze.

Na ceny samochodów w Polsce ma wpływ głównie brak prawa chroniącego konsumenta przed przekrętami oraz naiwność i głupota tego statystycznego konsumenta. Jeżeli ktoś widzi zależność między cenami niemieckimi a Polskimi to gratuluję, bo chyba nie umie liczyć. ;) Niech ktoś spróbuje sprzedać samochód w Polsce w cenie niemieckiej dodając akcyzę już nawet tylko, bez kosztów transportu itd.

Nowe jest nowe w salonie. Jak nim wyjedziesz i zrobisz kilkaset km to już nie jest nowe. Walnie Ci ktoś w drzwi pod marketem i już też nie jest nowe, itd. itp. Myślę, że na tym forum i nie tylko 99% ludzi wybierze roczne F10 z małym przebiegiem zamiast nowego Q50. No ale pozostaje ten 1%, w którym się mieścisz. ;)

I nawet jak za takie Q50 zapłaci 170-180 tys. zł to kurcze jaką F10 roczną można mieć za to zajefajną, o F30 nie wspominając. Wybór po prostu mistrzowski. :mad2: Chyba żona zadecydowała. :mrgreen:

A ile to auto kosztuje i jaka to wersja?

No porównaj sobie zwykłe zegary w LCI i te graficzne w pełni (czyli 6WB). Przed liftem te lepsze zegary nie były takie wybajerzone.

A zauważyliście, że jest inny zakres maksymalnego momentu obrotowego po lifcie.

No to to. Nawet ładne cacko. :)

A Ty auto z 2013 roku porównujesz z modelem z 2005??? Dobrze się czujesz? Weź zobacz wnętrza Infiniti G35 na przykład modelowo z 2005 albo 2006 roku. To jest dopiero odlot. :mrgreen: :mrgreen:

6WB - to lepsze zegary. Sam musisz zobaczyć. Są takie ładne w pełni graficzne. 877 - to ma związek w otwieraniem i zamykaniem samochodu. Jak zamkniesz z pilota w kluczyku to nie otworzysz auta z zamka w drzwiach i na odwrót.

Weź mnie nie rozśmieszaj, naprawdę. Już samo porównanie silników BMW i Nissana, oraz skrzyń biegów w nich stosowanych powoduje przepaść. A Ty mi tu o wnętrzu, które też nie powala. Do tego Infiniti to samochody robione na rynek amerykański. Zawsze będą kupą wielką i nic więcej. Będą robiły wrażenie wyglądem i wodotryskami we wnętrzu, ale diabeł zawsze tkwi w szczegółach, o których się przekonasz wkrótce. ;) Zresztą nawet na rodzimym rynku amerykańskim dostają w d... od BMW, a to o czymś świadczy.

Ja już kurde widzę jak każdy z Was staje przed wyborem, przy tej samej cenie i przebiegu, E60 530xd kontra F10 520d i wybiera E60. :duh: Chyba tylko w teorii i gadaniu na forum bo sam ma E60 albo w życiu F10 nie jeździł. Ludzie, dajcie spokój. Szczególnie, że nie piszemy tu o wyborze E60 M5 kontra F10 520d. Zresztą my tu o 520d a przecież Polska to kraj cudów i można za 120 tys mieć 530d i to na wypasie i prawie nowe. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://otomoto.pl/bmw-530-d-max-wersja-atrakcyjny-C31372810.html

To żeś wybrał. :duh:

5AS to utrzymanie prędkości w stosunku do samochodu poprzedzającego. 5AT to 5AS + utrzymanie kierunku jazdy czyli kierownica za nas koryguje tor jazdy 5AC to automatyczna regulacja świecenia świateł przednich zależnie od tego czy kogoś oślepiamy czy nie.. po prostu czujniki decydują czy obniżyć poziom oświetlenia drogi z przodu gdy możemy oślepiać auto nadjeżdżające z przeciwka

Nie przesadzasz? E39 530d po lifcie czyli 193KM miało 8 sekund do 100 km/h i 225 km/h maksymalną. Wszyscy byli tym silnikiem i osiągami zachwyceni. F10 520d ma też 8 sekund do setki i 235 km/h prędkość maksymalną, mimo większej masy. U nas są sami mistrzowie prostej, a tak naprawdę zauważyłem, że akurat Ci, którzy kupują 530d i inne większe silniki jeżdżą jak ciapy i nie korzystają z tej mocy, a jak korzystają to chyba tylko po to żeby udowodnić jakiemuś lepszemu Passatowi, że jadą BMW. ;) No ale oczywiście wybór należy do zainteresowanego, bo to on wyda ponad 100 tys. zł.

Bez najmniejszego problemu. 110 tys zł na F10 520d to już sporo kasy i można wręcz wybierać. Skóry, nawigacja Professional i automat bez najmniejszego problemu w tej cenie i przebieg w granicach 100 tys. km. I nie piszę o żadnych Włoszkach itd. tylko o normalnych samochodach z pewnych źródeł.

Kolego. Po co gdybasz? Dwa przykłady. BMW E39 530d ma na haku 2000 kg. Sharan i klony 2 tony prawie przy każdym silniku. I ważą około 1600 kg. Nie trzeba jeździć czołgiem żeby móc ciągnąć lawetę z DMC 2000 kg. Inna sprawa, że oczywiście lepiej mieć autolawetę, szczególnie gdy teraz jest viatoll i płatne autostrady, ale to już inwestycja i trzeba naprawdę dużo jeździć żeby na siebie zapracowała. Jak mało to lepiej już wziąć z wypożyczalni i tyle. 300 zł za dobę to nie majątek a od razu 100 zł lekko się odzyskuje na kosztach opłat za przejazdy.

Kurcze. Za te pieniądze można mieć F10. Te auta dzieli taka przepaść, że osobiście wolałbym średnio wyposażone F10 520d niż najlepszą wersję E60.

Bo wszyscy są zatrudniani po znajomości. Nie szuka się pasjonatów a zarazem profesjonalistów, którym porządnie się zapłaci za ich wiedzę i zaangażowanie, tylko byle kogo, kto umie sklecić zdanie i nie wygląda odrażająco. :) Wg mnie różnica wynikać musi z programu silnika lub i silnika i skrzyni biegów. Inna sprawa, że zastanawianie się nad różnicą 0,1 s. pod kątem zakupu itd jest komiczne. Jest to różnica niezauważalna. Przeciętny człowiek nie odczuje sekundowej różnicy a co dopiero jednej dziesiątej. No ale Polacy to przecież mistrzowie prostej zawsze i wszędzie. ;) A co do kanapowatości F10, to uwielbiam to. Cieszę się, że BMW poszło w tym kierunku. To ma być duże i komfortowe auto, więc takim się stało. Jak ktoś chce "czuć asfalt" to niech kupi F30. Urosło na tyle, że godnie zastępuje E60, a odczucia z jazdy są zupełnie inne niż w F10.

Dokładnie jest tak jak kolega Kruk napisał. Niby się da przełożyć czujnik i są żele do tego, ale w praktyce wynik tej czynności często odbiega od ideału.

Ja tylko chciałem wspomnieć, że nie dziwię się, ze nie możesz znaleźć 535i przedliftowego, bo takiej wersji silnikowej po prostu nie było. :) Dziwny masz w ogóle dylemat, bo to są tak zupełnie inne auta, że aż ciężko je porównywać.

Dla kogoś kto zarabia na przywożeniu samochodów liczy się masa własna bo od niej zależy spalanie. I nikt tu nie pisał, że wszystkie wersje silnikowe E39, Sharana i Omegi mogą ciągnąć 2 tony.