mmw

Minusem podstawowych dieseli od Merca jest ich pojemność czyli 2.2 litra. Powoduje to bezsensowne wywalenie kilkunastu tysięcy złotych akcyzy więcej niż w przypadku F10, które ma poniżej 2.0. Merc odstaje w benzynach 6 cylindrowych bo ma nadal stare, wolnossące silniki. Musisz się przejechać 520d i E220 CDI i zobaczyć, którym Ci się lepiej jeździ. Wg mnie F10 jest dużo ładniejsze i fajniejsze, ale to już musisz sam ocenić. Na pewno BMW ma przewagę pod kątem skrzyń automatycznych, bo są znacznie nowocześniejsze.

Takie ceny są. Wiem, bo obserwuję branżowe aukcje i widzę w jakich cenach idą w miarę dobrze wyposażone F10. Tanio się sprzedają tylko manuale, duże przebiegi albo golasy. Reszta trzyma mocno cenę.

Nie ma, wszystko jest ok, czyli na poziomie awaryjności współczesnych samochodów.

Wadliwe rozrządy były na początku produkcji silnika N47 czyli od połowy 2007 do połowy 2008 roku. :)

Bo to jest specyfika polskiego rynku, na którym BMW jest autem do podniesienia swojego prestiżu, autem na laski, autem do szpanu itd. Tu kombi wypada blado. Wydaje mi się, że w przypadku F10/F11 jest podobnie aczkolwiek mam F10 idealne, bezwypadkowe itd i też nie chce się sprzedać, bo ludzie szukają okazji. Pamiętam dyskusję tu na forum, gdzie kilku kolegów przekonywało mnie, że F10 520d za 110 tys zł jest ciężko kupić z przebiegiem takim trochę ponad 100 tys km, w skórach, automat, nawi duża i ksenony. Pisałem, że da się sprowadzić takie auto za takie pieniądze, to mi nie wierzono bla bla bla. Teraz mam wystawioną taką za 109 tys. zł i też nie ma zbytnio zainteresowania, więc jest jak zwykle. W gadaniu wszyscy są mądrzy, że jakby kupowali to za odpowiednio wysokie pieniądze, solidne auto, że warto dopłacić a nie szukać okazji. Jak przychodzi do kupowania to każdy i tak śledzi allegro od najniższej ceny i szuka okazji-igiełek. Polska norma niestety. :) Powie to każdy, kto sprzedaje samochody i nawet po zachowaniu znajomych widzi ten sam typ podejścia.

Sprzedane, ale dużo poniżej wartości. Nie było jednak sensu czekać następne miesiące, bo nic by to nie zmieniło, a auto by traciło na wartości dalej.

Ale tym razem napisał prawdę, którą mało kto ma odwagę napisać w przypadku takich wypowiedzi jak kolegi LOLObmw. To tak jak z tymi wszystkimi posiadaczami E39, dla których E60 to kupa straszna, a E39 to najpiękniejsze auto świata, bo na to E60 jeszcze kasy nie uzbierali. ;)

Pisałem już przy okazji innego auta. To jest wersja Efficient Dynamic Edition z fabrycznie zmienioną mapą silnika w celu zwiększenia ekonomii. On ma po prostu 163KM zamiast 177KM albo 184KM. Nie ma to nic wspólnego z obniżonymi mocami na Belgię ze względów podatkowych. Handlarzyna widzę dostosowuje wersję do sytuacji, bo sam nie wie co sprzedaje. :) 320d EDE ma kilka tricków dzięki czemu pali jeszcze z pół litra mniej od normalnego 320d. Silnik nie ma już problemów z rozrządem, bo jest poprawiony.

Auto jest na pewno z firmy jakiejś, więc VAT powinien być pełny na fakturze. Jest zbyt młode i ma zbyt duży przebieg żeby to było prywatne auto. Zresztą w dowodzie holenderskim wszystko będzie jakby co napisane.

Gówno prawda. To jest wersja Efficient Dynamic Edition z fabrycznie zmienioną mapą silnika w celu zwiększenia ekonomii. On ma po prostu 163KM zamiast 177KM albo 184KM. Nie ma to nic wspólnego z obniżonymi mocami na Belgię ze względów podatkowych. Zresztą w ogłoszeniu auto jest niby z Niemiec. Teraz się okazuje, że z Holandii? Handlarzyna widzę dostosowuje wersję do sytuacji, bo sam nie wie co sprzedaje. :) 320d EDE ma kilka tricków dzięki czemu pali jeszcze z pół litra mniej od normalnego 320d. Silnik nie ma już problemów z rozrządem, bo jest poprawiony.

Olech Service, Olechowska 11b, Łódź, tel. 426492294

Ale Niemcy od zawsze wpisują przebieg na przeglądach technicznych, które się odbywają co 2 lata. Dostają oryginalny dokument do rączki (TUV, DEKRA, KUS itd), który powinien zostać oddany nabywcy wraz z dokumentami auta. W Belgii jest identycznie. I tych "TUVów" należy wymagać od każdego handlarzyny sprowadzającego auto z Niemiec, a dziwnym trafem praktycznie żaden ich nie posiada. :)

Nie ma się co dziwić, że na moją nikt nie dzwoni skoro ludzie szukają takich okazji. :) Pomijam już sens zakupu F10 w manualu, ale nawet mimo, że są dużo tańsze, bo nikt ich nie chce kupować, to ta cena i tak jest trochę za niska. Inna sprawa, że nawet ksenonów nie ma, klima prosta, to jest to auto niesprzedawalne w zestawieniu z manualem, ale jak widać i na takie wynalazki są klienci.

Obowiązek dostarczenia Car-pass przez sprzedawcę nie dotyczy sprzedaży firmom profesjonalnie handlującym autami. Poczytaj sobie o tym. Dlatego ja tego nigdy nie dostawałem od moich dostawców. Dla mnie i tak nie ma to znaczenia. Ja sprzedając samochód przebieg wpisuję na fakturze więc gwarantuję go pisemnie. Na mojej fakturze zakupu też go mam potwierdzonego, więc w sumie nie ma dla mnie znaczenia czy auto ma wpis w car-pass czy nie i sam dokument car-pass. Nawiasem mówiąc dlaczego takich rzeczy nie ma w Polsce? :) Wystarczy kilka prostych przepisów i cała ta patologia by się skończyła. Pieprzone dziadostwo z powrotem by się przerzuciło do swoich ambitnych prac jakie wykonywali zanim zostali "sprzedawcami" samochodów. Wystarczy wprowadzić: 1) obowiązek wpisywania przebiegu na dokumencie sprzedaży 2) zakaz korygowanie przebiegu (w każdym przypadku) - korygowanie równa się przestępstwo 3) szybkie i sprawne sprawy sądowe związane z oszustwami samochodowymi - biegły sądowy, rozprawa, wyrok i po problemie. 4) baza danych z ogólnym dostępem (już to robią ale ospale), wpisywanie przebiegów na przeglądach, przy każdej zmianie rejestracji, przy każdym wypadku, kolizji, wypłacie ubezpieczenia tak jak w USA To nie są skomplikowane rozwiązania i proste do wprowadzenia, ale wiadomo, że tym z góry nie zależy żeby był porządek na rynku samochodów używanych, bo spadnie sprzedaż aut nowych, więc ich koledzy mniej zarobią. :)

Wszystkie samochody jakie kupowałem z Belgii pochodziły bezpośrednio z firm leasingowych więc miały wszystko co mogły mieć. Car-pass w takim przypadku nie jest potrzebny bo historia tych aut jest w 100% pewna a przebieg jest wpisany na fakturze. Może z tego powodu nigdy nie dostałem takiego czegoś wraz z wszelkimi dokumentami.

O jakim rozliczeniu piszą w liście z BMW Polska skoro twierdzisz, że wziąłeś kasę do ręki z PZU na podstawie kosztorysu i ASO nie rozliczało się z nimi?

Nie mówię, że to BMW nie jest cofane, ale na kilkadziesiąt samochodów sprowadzonych z Belgii nigdy do żadnego nie miałem car-pass'a, więc nieposiadanie tego nie oznacza przekrętów.

Tak, tylko że w państwach cywilizowanych a nie w bantustanie polskim, gdzie żyją ludzie ze zjechanymi mózgami.

Nieprawda. Wystarczy znaleźć samochód od normalnego sprzedawcy, który oferuje na rynku niemieckim gwarancję za dopłatą, z aktualnym badaniem technicznym (więc i przebiegiem pewnym), w normalnej cenie itd. Trzeba mieć trochę doświadczenia i wyczucia przy takim poszukiwaniu i szansa na niespodziankę jest znikoma. A tak naprawdę, najlepiej szukać auta z wadą techniczną albo lekko uszkodzonego itd. Wtedy wiadomy jest powód pozbywania się samochodu i oczywiście musi mieć również ważne badanie techniczne itd. Inna sprawa, że jak ktoś szuka okazji, ma być "tanio" itd. to nie ma sensu do Niemiec jechać, tylko szukać "igły" w Polsce. Będzie to taki zakup na raty, bo potem 50% ceny trzeba będzie dołożyć przy naprawach, ale można się będzie sąsiadom i znajomym pochwalić jaką to okazję wyhaczyliśmy. ;)

Kolego, nie ekscytuj się z tym TVNem itd. Podejrzewam, że w całej sytuacji 100% winy jest założyciela tematu. Zwróć uwagę, że sam nie wie co pisze. Raz, że PZU zapłaciło do Premium faktury, za chwilę, że on płacił itd. W naprawie bezgotówkowej on płaci za usługę??? Co to jest??? Sam nie wie tak naprawdę za co ASO chce od niego pieniądze, co już w ogóle jest kuriozalne. Jedno wielkie masło maślane. Dlaczego malowanie odbyło się gdzieś tam nie na faktury za które PZU powinno zapłacić. Jest mowa o wypłacie kwoty bezspornej czyli nie jest to naprawa bezgotówkowa na fakturę. To za co BMW niby ma żądać w ogóle pieniądze albo zmuszać do malowania u nich? Przecież to w ogóle jest totalna bzdura wszystko.

Weź te papiery wszystkie, które posiadasz i idź do radcy prawnego, to się dowiesz, skoro sam nie potrafisz ogarnąć sytuacji.

Na jakiej podstawie Premium wystawia Ci wezwanie do zapłaty, skoro Ty im zlecałeś naprawę (nie zlecając malowania) a nie PZU?

Jakim cudem Ty wypłaciłeś skoro pisałeś, że PZU im zapłaciło za faktury??? "Przedstawiciel PZU stwierdził jedynie, że wszystkie faktury przedstawione im przez BMW zostały uregulowane". Zresztą na tym polega naprawa bezgotówkowa. Ja nie rozumiem na jakiej zasadzie Ty to w ogóle organizowałeś skoro w naprawie bezgotówkowej Ty sobie coś robiłeś osobno, ASO co innego. Za malowanie powinna fakturę wystawić firma, która to zrobiła do PZU i po sprawie.

Ale dlaczego ma te drzwi u nich lakierować?? I dlaczego on ma płacić??? Przecież naprawa jest bezgotówkowa. Niech wystawią fakturę do PZU i po sprawie. Dlaczego on ma płacić z własnej kieszeni?? Dla mnie cała sprawa to jakaś paranoja i podejrzewam, że założyciel tematu sam coś namieszał i nawet nie rozumie co. :)