mmw

No teraz żeś dowalił. :) Że niby w Warszawie są lepsze drogi pod katem nawierzchni niż w Łodzi? Dobre, dobre.. :)

Generalnie do niemieckich aut BMW, Merc, Audi idą ATE, TRW, Zimmermann i pewnie jeszcze coś. Ja nigdy do żadnego auta oryginałów nie montowałem i nie miałem też nigdy problemów z żadnymi tarczami, ale ktoś z branży części kiedyś mówił mi, że na półki sklepowe idą partie słabsze, a te absolutnie najbardziej udane na pierwszy montaż, ale nie chce mi się osobiście w to wierzyć. Prędzej uwierzę, że ATE albo TRW robi po prostu dla BMW albo Audi lepsze tarcze, stosując lepsze materiały itd.

Tak, moje. :)

Zgadzam się. Jestem w Premium bardzo często i naprawdę lubię tych ludzi. Nieważne, czy to dział części, serwis czy sprzedaż samochodów, wszyscy mają super podejście do człowieka, przede wszystkim w pełni profesjonalne, a do tego są najzwyczajniej w świecie po prostu sympatyczni. :)

Te silniki tak chodzą po prostu na wolnych obrotach jak diesel. Miałem auto z przebiegiem 100 km i też tak chodził, aż mechanikowi d... trułem czy to normalne. Okazało się, że tak. :)

To widocznie w Zgierzu wszystkich zna a auto to padaka i boi się uczciwych oględzin.

Teoretycznie by mógł, ale przez to, że są to mniej ważne elementy, ustawodawca użył określenia "[...]w szczególności zapewniające bezpieczeństwo ruchu[...]" po to żeby nie było na to nacisku. Tylko, że u nas jak zwykle tworzy się przepisy niejasne i nieprecyzyjne. Nie lepiej było po prostu określić, które elementy muszą być sprawne i tyle albo że muszą być sprawne te odpowiadające za bezpieczeństwo i ochronę środowiska. Tak to jak trafi się złośliwy diagnosta to może męczyć człowieka za niesprawną elektrykę tylnej szyby którejś. A co ciekawe jakby tej szyby nie było to diagnosta może nam skoczyć, ale jak będzie obecna ale niesprawna to już jest się do czego przyczepić. Jakby diagnosta sprawdzał wszystko tak jak powinien, wg przepisów, to przegląd trwałby z godzinę. Wiadomo, że to prywatny biznes i każdemu zależy żeby jak najwięcej aut zaliczyć, więc sprawdzają najważniejsze rzeczy byle nie stracić uprawnień. :)

Koledzy, patrzcie dokładniej, przecież jest zdjęcie pod maską, nawet jak nie widzicie o co chodzi po prostu patrząc na auto z przodu. :) Zresztą volki to zauważyl już wstępnie. Przód jest poskładany od nowa, brakuje masę elementów, śrubek itd. To typowo podpicowany egzemplarz na sprzedaż czyli klasyczna mina po sporym dzwonie z przodu. :) Nie zdziwię się jak końcówki podłużnic mają drewniane klocki żeby przód stał równo w miarę. ;)

Daj spokój z tym modułem. Jest inny w każdym typie lampy, czyli halogen, ksenon i ksenon skrętny. Przełożenie go z lampy ksenonowej nic Ci nie da bo obsługuje on lampę ksenonową a nie halogenową. Jeżeli byłaby to kwestia sterowania to by się dało to zakodować. Widocznie jest po prostu słabszy LED i tyle.

Wiesz co, mieszkam w Łodzi i nigdy nie zakopałem się mając opony zimowe, nawet jak były najcięższe warunki, nieważne czy to był napęd na tył czy na przód, no ale jak Tobie się faktycznie przydaje to ok. ;)

Wszystko zależy gdzie mieszka i się porusza. Jeżeli jest to miasto to po co mu 4x4? Rozumiem jak ktoś mieszka w górach, porusza się po zaśnieżonych drogach , jeździ w miejsca rzadko odśnieżane, jakieś peryferia itd. to ok, ale w codziennym użytkowaniu w cywilizacji 4x4 jest zupełnie zbędne, ważniejsze są dobre, zdrowe opony zimowe. Ma kupować auto droższe w zakupie i droższe w eksploatacji dla może 3-4 dni gdy na drogach jest śnieg?

Może są, ale powtarzam Ci, że jest to element lampy, nie występujący jako osobna część.

Ringi są wbudowane w lampę, nie występują osobno, więc nie ma numeru części.

W 535d może Ci się zepsuć dużo więcej rzeczy, więc nie panikuj. Ważniejsze od tego jaki silnik kupisz jest to w jakim stanie auto kupisz i z jakiem przebiegiem. Nie patrz więc na atrakcyjne ceny tylko kup porządne auto w swoim zasięgu finansowym.

Tam nie ma żarówek.

W Polsce auto raz wyrejestrowane nie da się już zarejestrować ponownie.

545i ma jedną wadę, mianowicie przecieka uszczelka w tej rurze co idzie wewnątrz przez co płyn chłodniczy ucieka. Naprawa tego to koszt około 1500-2000 zł z częściami.

Pewnie masz auto z Belgii. Tam wszystkie autostrady są oświetlone więc nie ma potrzeby kupować ksenonów, przez co często nawet w bardzo drogich autach ich nie ma. Belgia to nie Polandia, gdzie auto się kupuje do pokazania się a nie jeżdżenia. ;)

A co najzabawniejsze to to auto i tak wygląda lepiej niż po wypadku bo jest podklepane do sprzedaży. Nie było wystawione bezpośrednio przez ubezpieczalnię, tylko handlarza-rzeźbiarza tam w USA.

Między dieselem a benzyną o podobnych parametrach, w takim samym modelu, zawsze jest różnica 2 do 3, czyli jak diesel pali 10 to benzyna 15 itd.

Ja bym podziękował za auto z uszkodzoną w ten sposób ścianą grodziową.

Mało samochodów w Niemczech stoi do wyboru do koloru?

Ale to zestawienie kolorystyczne skór ktoś wymyślił dziwne. Kompletnie mi się to nie podoba.

1) firma 2) firma nie ma takiego obowiązku, zresztą nie ma przepisów na podstawie których można ukarać za przekroczenie 30 dni więc tak naprawdę nikt nie ma takiego obowiązku. :) 3) jeżeli zakup jest na terenie Polski i od osoby prywatnej to musi zapłacić PCC, nieistotne jest tutaj czy kupuje to firma czy osoba prywatna; można ominąć PCC robiąc sprzedaż komisową, ale to i tak by musiało na kogoś przejść a komis byłby tylko pośrednikiem 4) wystawia Fakturę VAT marża

To gadanie o spalaniu to można o kant pupy potłuc. Każdy jeździ w innych warunkach i jak widać różnice są kolosalne nawet przy takich samych samochodach. Kiedyś już to pisałem, że wracając z Krakowa do Łodzi, F10 535iX miałem spalanie 8,9 litra na 100 km. Prędkość maks 130-140 km, jednak większość trasy spokojniej. To koledzy w 525dX mogliby sobie teraz strzelić w głowę, bo teoretycznie więcej im dużo słabszy diesel spala. Żeby porównać spalanie, trzeba by te auta użytkować w identycznych warunkach drogowych, bo inaczej to takie pisanie dla pisania.